時間：2017-01-09 14:15:05 點(diǎn)擊：次
來源：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道 作者：高江虹

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業(yè)內(nèi)人士直言快遞增速將會下滑至30%多,，很難維持50%以上的增長,。

2016年是快遞業(yè)上市元年,，2017年一開年,，快遞行業(yè)又加速進(jìn)入資本時代,。1月3日,，蘇寧云商集團(tuán)股份有限公司發(fā)布公告,，旗下子公司江蘇蘇寧物流有限公司收購估值42.5億的天天快遞有限公司全部股份,。

天天快遞作為二線快遞企業(yè)翹楚,，尚且以42億身價委身蘇寧物流,，其余眾多中小快遞公司在行業(yè)增速趨緩的情況下，生存更艱,，或許很難再有獨(dú)立上市機(jī)會,。“二三線快遞企業(yè)多轉(zhuǎn)向收購方尋求變現(xiàn)了。”中國物流學(xué)會特約研究員楊達(dá)卿認(rèn)為,，快遞競爭格局或因此走向新生態(tài)競爭,。

電商+快遞新生態(tài)

天天快遞董事長奚春陽此舉引起快遞行業(yè)不小的震驚。要知道,，做過兩輪融資,，目標(biāo)直指上市的天天快遞，口徑一直是在這兩年奔向資本市場,。如今,，天天快遞“確實”完成了上市目標(biāo)，方式卻是借道蘇寧云商。

按照蘇寧云商的公告,，此次收購分兩次完成,，2016年12月30日，蘇寧以現(xiàn)金出資人民幣29.75億元收購天天快遞70%股份,；剩余的30%的股份作價12.75億元,，將在交割完成后12個月內(nèi)完成。

蘇寧物流并購天天快遞的邏輯不難猜測,，蘇寧的物流近幾年駛?cè)敫咚侔l(fā)展通道,，通過近20年的持續(xù)投入，已經(jīng)開始進(jìn)入厚積薄發(fā)的收獲階段,。蘇寧目前已經(jīng)擁有8大全國物流中心,，47個區(qū)域物流中心，365個城市配送中心,，6267個末端快遞網(wǎng)點(diǎn),。根據(jù)蘇寧云商2016年三季度財報，蘇寧云商通過加快物流社會化運(yùn)作,，以服務(wù)供應(yīng)商,、菜鳥業(yè)務(wù)為重點(diǎn)，實現(xiàn)社會化物流收入同比411.11%增長,。

蘇寧物流全面開放以來,，目前已有1000多家企業(yè)接入蘇寧物流云系統(tǒng)，由蘇寧物流來提供倉配一體業(yè)務(wù),。消費(fèi)者在天貓購買3C類商品,，都是蘇寧快遞在配送。此外,，蘇寧物流還為美的,、志高、夏普等企業(yè)以及大部分蘇寧易購平臺商戶提供一對一的物流解決方案,，涵蓋家電,、超市、酒水,、家裝等多個行業(yè),。

徐勇認(rèn)為，電商平臺的快速發(fā)展,，需要強(qiáng)有力的物流解決方案作為后援支持,，尤其是以往薄弱的末端配送環(huán)節(jié)，若蘇寧持續(xù)自己加碼快遞網(wǎng)絡(luò)的布局,，不僅速度慢投資大,，不如收購現(xiàn)成的快遞網(wǎng)點(diǎn)做補(bǔ)充,。

天天快遞在行業(yè)內(nèi)實力不俗，網(wǎng)絡(luò)遍布國內(nèi)300多個地級市和2800多個縣,，在全國擁有61個分撥中心,，其中35個為直營分撥中心，超過10000個配送網(wǎng)點(diǎn),，開通超過1800條運(yùn)營線路,。尤為重要的是其業(yè)績狀況良好。天天快遞2015年營業(yè)收入較2014年增長50.6%,，顯著快于申通,、圓通、韻達(dá)等公司28.8%的平均收入增幅,；2016年全年預(yù)計完成票件量約12.6億件,，過去兩年復(fù)合增長率57.30%。因此,，雙方寄望于2017年邁入日件量超千萬的“千萬俱樂部”,，成功躋身快遞第一集團(tuán)軍。

對蘇寧來說,，整合的蘇寧物流網(wǎng)絡(luò)將依托于蘇寧物流平臺和天天完善的快遞網(wǎng)絡(luò)及成熟的快遞物流能力,，進(jìn)一步打造物流云，通過全網(wǎng)物流數(shù)據(jù)對消費(fèi)需求,、前端采購,、供應(yīng)鏈等環(huán)節(jié)進(jìn)行優(yōu)化，提升蘇寧互聯(lián)網(wǎng)零售的核心能力,。

楊達(dá)卿認(rèn)為,，蘇寧并購天天快遞更深層原因是生態(tài)競爭,。蘇寧2015年引資阿里作為第二大股東,，顯示電商、傳統(tǒng)零售,、快遞的多元融合走向生態(tài)化競爭,。為保持生態(tài)圈的相對獨(dú)立，蘇寧這類二級平臺,，會加速網(wǎng)絡(luò)布局,，從一級生態(tài)里贏得更大陣營。

徐勇則認(rèn)為,，蘇寧與天天快遞的重組,，提供了一個“電商+快遞”的范本，在“四通一達(dá)”上市之后,，擁有資金實力的一線快遞企業(yè)將會加速碾壓中等規(guī)模的二三線快遞企業(yè),，后者的融資愈發(fā)困難，輸血造血匱乏之下生存也會更加困難，或是被清洗出局或是被并購已然成為趨勢,。加盟模式的快遞企業(yè)或許可以向類似蘇寧一樣的電商平臺靠攏,，與之形成互補(bǔ)，這或是未來快遞企業(yè)新一輪資本化的途徑,。

快遞競爭格局新態(tài)勢

蘇寧物流收購天天快遞的另一個啟示是,，快遞企業(yè)的轉(zhuǎn)型必須加快。

北京郵政EMS副總經(jīng)理李宏彥在近日舉行的第二屆互聯(lián)網(wǎng)+物流格局論壇上表示,，未來快遞物流企業(yè)的發(fā)展方向,，會向“輕快”方向轉(zhuǎn)型，一線企業(yè)要向綜合物流企業(yè)轉(zhuǎn)型,，中等物流企業(yè)應(yīng)該向?qū)I(yè)化轉(zhuǎn)型,，小的物流服務(wù)企業(yè)向個性化服務(wù)轉(zhuǎn)型。

圓通,、中通等一線快遞企業(yè)已經(jīng)在2016年完成跑步上市,，德邦只差臨門一腳，百世,、安能據(jù)說也快了,，但對于二三線中等快遞公司來說，日子正變得越來越艱難,。“對于十幾家中等快遞公司來說,，挑戰(zhàn)會更大。”徐勇表示,，這些中等快遞公司倘若仍然尋求同網(wǎng)競爭,，被資金雄厚的一線公司碾壓的可能性最大，價格戰(zhàn)打不起,，虧損加劇的狀況下,，生存都將成為問題。

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