時(shí)間：2016-11-16 09:31:40 點(diǎn)擊：次
來源：聯(lián)商網(wǎng) 作者：

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雙十一的省市消費(fèi)排行榜，廣東省已經(jīng)連續(xù)五年排名第一，歸根原因，確是因?yàn)閺V東省擁有著兩大消費(fèi)城市，廣州和深圳，在全國(guó)雙十一的最強(qiáng)消費(fèi)城市排名來看，廣州和深圳每年都是和上海北京一起，列居前四名。

進(jìn)而，筆者又搜尋了一些雙十一主要消費(fèi)省份的主要城市數(shù)據(jù)，比如就拿廣東省而言，2015年“雙11”全天交易額為100.35元，最強(qiáng)的消費(fèi)城市為深圳，廣州，東莞，佛山，中山。而僅僅深圳和廣州，就分別以40.99億元和37.22億元，占據(jù)了全省78%的交易額。在比如福建，2015年雙十一全天消費(fèi)總額為48億，排名前三位的是福州13.9億，廈門10億，泉州9.6億，這三個(gè)城市加起來占了全福建消費(fèi)的將近70%。

究其原因，是這些消費(fèi)大省的其他城市消費(fèi)能力不夠么?網(wǎng)上這么多便宜的商品，對(duì)于這些實(shí)體零售業(yè)落后的城市來說，是不是更有消費(fèi)潛力?而事實(shí)并非如此。電商和實(shí)體零售一樣，一直只在發(fā)達(dá)的一線城市耕耘，零售下沉對(duì)于電商來說，是難以把控的。

電商是需要線下快遞物流業(yè)支撐的商業(yè)模式，凡是快遞業(yè)能持續(xù)性經(jīng)營(yíng)生存盈利的地方，勢(shì)必就能帶動(dòng)電商最終消費(fèi)群體的蓬勃發(fā)展。無需討論輕資產(chǎn)的淘寶，即使是自營(yíng)快遞的京東而言，快遞部門的盈利核算，也應(yīng)該是其企業(yè)長(zhǎng)期可持續(xù)發(fā)展考慮的重點(diǎn)。其中還是逃脫不了實(shí)體零售在擴(kuò)張布點(diǎn)時(shí)需要核算的物流成本問題。物流成本包括幾大成本項(xiàng)，車輛，倉(cāng)庫，運(yùn)輸，人員。除了車輛這幾年油價(jià)下跌沒有漲價(jià)因素外，另外三項(xiàng)從筆者角度觀察來看，都是不斷在持續(xù)增長(zhǎng)的，尤其是人員開支，其中還必須考慮這幾年殘酷的快遞業(yè)競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致快遞費(fèi)的不斷降低。

1，快遞營(yíng)收

有一份關(guān)于中國(guó)快遞業(yè)的報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，2006年-2015年，快遞單價(jià)由28.8元/件下跌到了13.4元/件，降幅達(dá)53.5%，年均復(fù)合降幅達(dá)到8%。截至2016年一季度，快遞單價(jià)依舊在持續(xù)下降。單價(jià)的下降導(dǎo)致快遞企業(yè)利潤(rùn)不斷的被壓縮。國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)平均利潤(rùn)率已經(jīng)從2006年的20%下降到2016年的3%至5%。快遞費(fèi)的降低也預(yù)示著快遞企業(yè)專營(yíng)于個(gè)人快遞業(yè)務(wù)的營(yíng)收能力在降低。這是快遞業(yè)目前所面臨的最大挑戰(zhàn)。

因此不要笑話順豐的嘿客，在上述快遞物流業(yè)的四項(xiàng)大成本中，倉(cāng)庫是最可以產(chǎn)生再生價(jià)值的，對(duì)于深入到消費(fèi)者最終端的快遞業(yè)而言，它的倉(cāng)庫甚至是開在居民區(qū)的商鋪位置。而當(dāng)快遞業(yè)發(fā)展到瓶頸期，企業(yè)經(jīng)營(yíng)者能及時(shí)的發(fā)現(xiàn)問題，并進(jìn)行調(diào)整，這就是很偉大的。當(dāng)然做的好不好，是另一回事情。

2，快遞成本

而對(duì)于快遞業(yè)需要拓展深耕的三四線城市以及農(nóng)村而言，這其中就不得不面臨中國(guó)的物流問題。

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