時間：2016-12-30 13:49:01 點擊：次
來源：中國物流產(chǎn)業(yè)網(wǎng) 作者：

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中醫(yī)講究標(biāo)本兼治,，意在治病既要治理表面病征,，更要根除引發(fā)疾病內(nèi)在原由。

如今,，電動物流車發(fā)展,，便是需要解決標(biāo)本兼治問題。

時隔8個月后,，《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》（第4批）姍姍而來,，即是電動物流車市場重新恢復(fù)暖意的驅(qū)動力，必將助其一掃上半年僅售6168輛的陰霾,。

但是,，政策利好雖說見效夠快，卻未必療效持久,，因此更似治標(biāo)。日后,，怎樣促進(jìn)電動物流車行業(yè)可持續(xù)發(fā)展,，才是治本。

一些有識之士也認(rèn)為：面對補貼退坡勢在必行,，將來政策效應(yīng)必然走低,，只有真正切合實用應(yīng)用需求，才是電動物流車自強之路,。

那么,，電動物流車在終端應(yīng)用層面，到底還有哪些實際需求尚在潛藏,、未被發(fā)掘,？基于需求又有哪些解決方案可以真正使得電動物流車更好服務(wù)行業(yè)及一線人員？

今天,，現(xiàn)代物流報記者就來與您一同探秘,、問尋。

從需求側(cè)著眼，電動物流車須全面適用具體應(yīng)用場景

“不能說電動物流車不適用于物流運營,！應(yīng)該說,，現(xiàn)有的電動物流車（正在推廣中的）并不適合現(xiàn)在的城市配送運營！”物流行業(yè)資深人士胡培新在接受記者采訪時果斷亮明觀點,。

胡培新認(rèn)為：講到電動物流車,，首要講的就是電池；但電池和電池又不一樣,，不同電池,，特性不同，要根據(jù)物流業(yè)務(wù)的形態(tài)和特點,，研究哪種電池最為適用,。

比如，北方冬天,，電池使用時放電更快,，壽命更短；再如,，不同運營環(huán)境對電池性能和要求也有差異,，需要針對不同使用場景，采用不同的電池和車輛技術(shù),。

而不管政府推廣,、企業(yè)研發(fā)，還是用戶采購,，都需留意這些細(xì)節(jié),，否則電動物流車只能看上去很美，并不能更好達(dá)成它們的使命,。

首先,，針對小范圍、短距離配送,，快速充電技術(shù)和低速配送車型應(yīng)予重點提升,、放行。

1,、快速充電的必要性

① 保障運營,。電商物流、快遞物流,，抑或是社區(qū)物流等等,，配送車輛的使用頻率相對較高，平日電量消耗較大,，而為保證運營穩(wěn)定,、可靠,，需要快速充電，確保不斷電運營,；

② 提高時效,。在各類實際使用場景中，無論CBD或住宅區(qū),，貨物或包裹的集中度正在提高,，充電樁也將更普及，如果實現(xiàn)快充,，短暫的裝卸貨或寄送件時間足以讓車輛“吃飽”,；

③ 降低成本。磷酸鐵鋰等動力電池雖在快充技術(shù)上已有突破,，但對電池壽命卻有影響,，無形中將增加用戶車輛維護成本，這也要求更具優(yōu)勢的快充技術(shù)投入使用,。

2,、快速充電如何實現(xiàn)

① 鈦酸鋰電池或大有用武之地。近日,，董明珠,、萬達(dá)等增資銀隆，銀隆主打的正是鈦酸鋰電池,，胡培新認(rèn)為,，董明珠絕非外行，雖然鈦酸鋰電池造價高,、密度低,，但低溫下性能穩(wěn)定，使用壽命更長,，充電速度更快,，尤其適用服務(wù)半徑相對較短、服務(wù)范圍相對固定的配送區(qū)域,；

② 超級電容或未來替代鋰電池,。相比大多鋰電池帶電少,、成本高,、充電慢等劣勢，超級電容已在一些新能源汽車上應(yīng)用,，今年年初更有消息稱,，韓國一名科學(xué)家研發(fā)的一種石墨烯超級電容可以儲存更多電量，充電也更快速,。而胡培新認(rèn)為,，這樣的技術(shù)尤為適合定點區(qū)域配送使用。

3、打造專業(yè),、適用電動配送車型

① 更加環(huán)保,。提及電動物流車在市內(nèi)運營，胡培新認(rèn)為,，最大益處在于更好實現(xiàn)節(jié)能減排,。尤其在短距離、小范圍配送上,，采用燃油汽車難免停停走走,，車輛也要一直處于低速運行狀態(tài)，這樣產(chǎn)生的污染物其實是平時行駛的2-3倍,。因此要打造更為適用的電動物流車,，車輛利用率越高，也就越發(fā)低碳環(huán)保,；

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