時間：2016-06-28 09:11:50 點擊：次
來源：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道 作者：

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電動物流車市場風(fēng)口已起，各項利好政策猶如鼓風(fēng)機(jī)。2015年是電動物流車的起風(fēng)之年，中國電動物流車總產(chǎn)量為4.45萬輛，未來幾年這股風(fēng)將會更大，預(yù)測2016年產(chǎn)量可達(dá)到10萬輛。

高工產(chǎn)研電動車研究所(GGII)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，純電動物流車訂單數(shù)已經(jīng)超過7萬輛，受政策影響，暫時車企都在觀望中，尚未開始批量出貨。

GGII預(yù)測：未來幾年地方政策陸續(xù)出臺，產(chǎn)品質(zhì)量也將逐漸提升，電動物流車是繼中小型純電動客車之后又一快速增長領(lǐng)域，同時其需求市場可持續(xù)性強(qiáng)于中小型純電動客車。2016-2020年，電動物流車產(chǎn)量年平均復(fù)合增長率超過50%。

同時，張小飛指出，盡管前景美好，但仍需警惕，現(xiàn)階段純電動物流車產(chǎn)業(yè)仍然是“麻煩纏身”

首先是政策不讓人省心。國家對于專用車的補(bǔ)貼方式有所調(diào)整，并提出單位載質(zhì)量能量消耗量Ekg不高于0.5，其他類純電動專用車噸百公里電耗(按試驗質(zhì)量)不超過13kWh。許多車型的補(bǔ)貼有不同程度的下滑，對車企的影響也較大，因為現(xiàn)有的很多車型不符合要求。
由于目前我國物流車生產(chǎn)企業(yè)水平良莠不齊，裝載電池的質(zhì)量也差距較大，政策的出臺可以倒逼車企輕量化的需求，以及對電池能量密度的要求，因此可以預(yù)見物流車使用高能量密度的三元電池將是大勢所趨。

麻煩二來自動力電池規(guī)范條件。工信部2016年4月29日發(fā)布的關(guān)于動力電池規(guī)范條件的補(bǔ)充通知更新了檢驗標(biāo)準(zhǔn)，對測試審核要求更高。這是國家對動力電池產(chǎn)業(yè)政策趨緊，審核驅(qū)嚴(yán)的表現(xiàn)。

截止目前，我國已公布四批共57家符合入選《電池規(guī)范》目錄的電池企業(yè)。根據(jù)285批次新能源專用車推廣車型裝載電池情況，只有64%車企裝載電池上了前四批目錄，可以說，車企選擇哪家供應(yīng)商，能直接影響到新車的上市發(fā)售。

麻煩三來自產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則，新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)入與電池企業(yè)捆綁，審查要求由17項增加至20項，其中否決項由4項增加至12項。

準(zhǔn)入規(guī)則要求在三包期限內(nèi)，純電續(xù)駛里程不低于80%，這對企業(yè)提出了更大的挑戰(zhàn)，還將大大增加企業(yè)的電池采購成本，同時還需要提供提供更換、維修、維護(hù)等服務(wù)，售后成本增加。

整車企業(yè)受電池企業(yè)，不確定性較大，倘若合作的電池企業(yè)沒有獲得準(zhǔn)入，整車企業(yè)需要重新尋找合格供應(yīng)商，其產(chǎn)品準(zhǔn)入時間必將后延后。

麻煩四表現(xiàn)在動力電池供需仍存在缺口。2015年的動力電池供需缺口達(dá)到了3GWh，并且動力電池廠的實際交貨量要小于訂單數(shù)量。

造成缺口的原因有兩個方面，一是擴(kuò)產(chǎn)速度受設(shè)備等因素限制;二是國內(nèi)上游材料緊張，導(dǎo)致產(chǎn)能無法發(fā)揮;2016年是動力電池新建產(chǎn)能的密集投產(chǎn)期，下半年物流車動力電池的缺口將會被補(bǔ)上。

麻煩五：動力電池路線的選擇技術(shù)規(guī)格上，當(dāng)前中國動力電池仍以方形為主，但軟包、圓柱產(chǎn)能保持增加，且上規(guī)模的企業(yè)在建多種形狀電池產(chǎn)線，材料路線上，未來幾年將以三元材料電池為主，15年底磷酸鐵鋰電池占比超過5成，同時三元電池的量在不斷增加，預(yù)計在2016年三元電池在電動物流車的占比約7成。

同時，未來純電動物流車在運(yùn)營模式上將會有創(chuàng)新。

例如，中長期租賃模式興起，并提供移動互聯(lián)網(wǎng)及車聯(lián)網(wǎng)平臺服務(wù)，完成同城物流接單及市場資源整合。可重點針對大件或一次運(yùn)送數(shù)量較多的同城貨運(yùn)業(yè)務(wù)，可滿足貨運(yùn)頻率低、次數(shù)少、送貨時間不固定的廣大零售業(yè)商戶和小微企業(yè)在開展同城送貨上門服務(wù)時對貨運(yùn)車輛的需求，將來會大批出現(xiàn)運(yùn)輸公司以控股的方式與知名廠商在全國各地成立新能源物流車輛租賃公司，廠商直接承租物流車輛，在立足自身物流需求的同時，按照提貨券額度或年度銷售額提供一定數(shù)量的物流車輛供經(jīng)銷商免費(fèi)使用。

今后，新能源定制車輛將會逐漸興起，例如道路救援系統(tǒng)的救援車、移動式吧臺專用車、移動式超市專車、移動式早餐車、移動式冷鏈車等，跟隨電池發(fā)展的自動化設(shè)備今年也迎來巨大發(fā)展商機(jī)，深圳海拓爾自動化技術(shù)有限公司電池分選組裝焊接設(shè)備自動化整線系統(tǒng)集成已在物流車領(lǐng)域占領(lǐng)先機(jī)。

商業(yè)網(wǎng)

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