時間：2016-09-18 09:36:12 點(diǎn)擊：次
來源：騰訊科技 作者：

條評論打印收藏

在美國國內(nèi)，亞馬遜開始逐步減少對UPS和FedEx的依賴。2013年11月，郵政局宣布周日也會配送亞馬遜的包裹。而且亞馬遜還開始著手建立一個連鎖分揀中心，準(zhǔn)備使用機(jī)器學(xué)習(xí)工具，通過郵政編碼來分揀包裹，然后把它們直接送到正確的郵局，再由郵局送貨上門。

2013年的混亂

但這些努力都未能避免2013年圣誕節(jié)期間的物流混亂。當(dāng)年11月，我碰巧在UPS全球運(yùn)營中心采訪高管斯科特·阿貝爾(Scott Abell)，他專門負(fù)責(zé)UPS在圣誕節(jié)期間的物流安排。在采訪中，阿貝爾態(tài)度很親切，但明顯有些心不在焉。他說一個大客戶決定大幅增加包裹數(shù)量，希望UPS能在圣誕節(jié)前的周末處理它們。

因為客戶的這個要求，阿貝爾說，他剛剛花了五天時間做了一個計劃，為UPS位于路易斯維爾的龐大分揀中心安排了更多的飛機(jī)和人手。阿貝爾沒有說這個煩人的客戶是誰。但后來有人告訴我，這個客戶就是亞馬遜。即便如此，在12月的時候，UPS還是被亞馬遜的包裹淹沒了。FedEx也是一樣。亞馬遜毫不掩飾自己的不滿情緒。“亞馬遜物流中心按時把包裹交給了他們，”亞馬遜發(fā)言人當(dāng)時表示。

“大家紛紛指責(zé)UPS，”美國東北大學(xué)的供應(yīng)鏈管理教授羅伯特·利博(Robert Lieb)說。但事實情況是，亞馬遜在12月23日送到UPS那里的包裹數(shù)量比之前說好的多得多。那可是圣誕節(jié)的前一天，你不可能馬上租賃到更多的飛機(jī)，召集到更多的工人。”

Prime Now和Flex的推出

無論怎樣，亞馬遜都會加大努力來改善假日購物季的物流混亂狀況。到2014年底，亞馬遜已經(jīng)在美國修建了23個分揀中心。參與了這些中心修建工作的前亞馬遜高管本·康威爾(Ben Conwell)說，他們的建設(shè)速度就像“閃電”一般，“這還嫌不夠快”。

同年，亞馬遜在紐約推出了Prime Now服務(wù)，這些快遞員有的開車，有的騎自行車，還有的會乘坐公交工具。“有的人帶著裝滿亞馬遜包裹的箱子乘坐紐約地鐵，”物流咨詢公司MWPVL的創(chuàng)始人馬克·沃夫拉特(Marc Wulfraat)說。“他們招募了學(xué)生、性工作者和其他一些想打零工賺點(diǎn)錢的人。”亞馬遜現(xiàn)在已經(jīng)把Prime Now服務(wù)拓展到40多個城市。該公司最近表示，Prime Now自從推出以來，已經(jīng)配送了30萬個安全套，不過這個服務(wù)最常配送的商品是瓶裝水和卷紙。

去年9月，亞馬遜推出了按需交付的服務(wù)Flex。如果你有交通工具，有時間充當(dāng)臨時快遞員，就可以登錄到一個應(yīng)用進(jìn)行申請，然后參與配送工作——就有點(diǎn)像是當(dāng)Uber司機(jī)一樣。當(dāng)Prime Now的包裹量出現(xiàn)意想不到的激增時，比如東海岸將要迎來一場暴風(fēng)雪的時候，亞馬遜Flex確實很方便。又比如7月31日一早，F(xiàn)lex快遞員就把《哈利·波特和被詛咒的孩子》送到了顧客那里。

破壞穩(wěn)定性的一面

當(dāng)然凡事都有兩面。無論亞馬遜的包裹流向哪里，都有可能在當(dāng)?shù)赜龅阶枇Αh堡的城市官員說，亞馬遜原先計劃在一所養(yǎng)老院和一個幼兒園的附近建配送中心，結(jié)果遭到居民、政界人士，甚至當(dāng)?shù)鼐降姆磳Γ髞嗰R遜就取消了這個計劃。今年7月，巴黎市長對亞馬遜在該市推出Prime Now服務(wù)表示抗議，“此舉可能會嚴(yán)重動搖巴黎的平衡現(xiàn)狀。亞馬遜直到推出它的幾天前才通知大家這件事。”

FedEx和UPS是否感到亞馬遜對自己業(yè)務(wù)造成了威脅呢？他們說并沒有，至少是在公開場合是這么說的。在2月的電話會議上，UPS首席執(zhí)行官戴維·阿伯尼(David Abney)圓滑地說：“亞馬遜是我們的忠實客戶，我們的關(guān)系是互惠互利的。”3月，F(xiàn)edEx首席執(zhí)行官弗雷德·史密斯(Fred Smith)也表示，亞馬遜會對FedEx構(gòu)成挑戰(zhàn)的說法是在“開腦洞”。

美國東北大學(xué)的教授利博和貨運(yùn)業(yè)CEO打交道已經(jīng)有23年了，他說這些CEO在私底下可沒有這么自信。“之前亞馬遜談到當(dāng)日達(dá)的時候，他們說，‘誰在乎？反正我們也不做當(dāng)日達(dá)，’但是當(dāng)亞馬遜開始租賃飛機(jī)的時候，他們就開始擔(dān)心了。亞馬遜進(jìn)入一個市場時，往往采取這樣的策略：我來了，我要用低廉的價格把你整死為止，”他說。“如果亞馬遜這次也這么做，很快就會動搖貨運(yùn)業(yè)的穩(wěn)定性。”

這種擔(dān)憂已經(jīng)蔓延到了華爾街。分析師們說，亞馬遜在貨運(yùn)業(yè)的策略會帶來什么影響，這令投資者們憂心忡忡。“這個市場的觀察員都有一種自然傾向：談亞馬遜色變，”分析師戴維·弗農(nóng)(David Vernon)說，“亞馬遜是零和游戲的象征。”

 3/4   首頁 上一頁 1 2 3 4 下一頁 尾頁