時間：2016-09-05 16:14:15 點擊：次
來源：北京商報 作者：

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記者從上海鐵路局獲悉，9月3日凌晨2時，一列由49輛貨車、57個集裝箱編組而成，滿載工程機械配件、建筑材料、塑料制品等出口貨物的集裝箱班列，經(jīng)海關(guān)統(tǒng)一驗放后，從銅山站貨場開出，標(biāo)志著中亞貨運班列(中國·徐州—烏茲別克斯坦·塔什干)開行進(jìn)入常態(tài)化。

據(jù)了解，中亞貨運班列(徐州—塔什干)運行路線將通過霍爾果斯口岸進(jìn)入哈薩克斯坦的阿拉木圖、吉爾吉斯斯坦的比什凱克等中亞國家城市。全程4900多公里，預(yù)計運行時間10天。上海鐵路局和中鐵國際多式聯(lián)運公司加強與出口貿(mào)易企業(yè)聯(lián)系，積極組織貨源，將每月常態(tài)化開行兩列徐州到達(dá)中亞的集裝箱班列。

徐州銅山站貨場是華東地區(qū)面積最大的鐵路貨運站場，徐州是全國工程機械之都、“一帶一路”戰(zhàn)略布局中的重要節(jié)點城市。作為徐州主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的工程機械和建材在中亞國家有著廣闊的市場。徐州中亞貨運班列的常態(tài)化開行，將有效吸引蘇北、皖北、魯南等周邊地區(qū)的貨物向徐州集聚，為區(qū)域經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展增添動力。

據(jù)介紹，在徐州中亞貨運班列未開通時，本地產(chǎn)品出口一般通過公路運至霍爾果斯等口岸報關(guān)后，再通過鐵路出口到中亞地區(qū)；或通過公路運至連云港，在連云港報關(guān)后通過連云港中亞班列出口到中亞地區(qū)。為暢通當(dāng)?shù)刭Q(mào)易出口通道，海關(guān)部門在銅山站貨場開辦了監(jiān)管點并投入運營，相關(guān)出口貨物在銅山站貨場報關(guān)檢驗后到霍爾果斯口岸直接驗放，運輸時間減少5天左右，運輸物流成本節(jié)省約3000元/車，出口貿(mào)易通道更通暢。

塔什干是烏茲別克斯坦共和國的首都和該國的政治、經(jīng)濟、文化、交通中心，也是中亞地區(qū)重要的鐵路樞紐，有數(shù)條重要的鐵路由此經(jīng)過。在6世紀(jì)時，塔什干就以商業(yè)、手工業(yè)著稱，為古代“絲綢之路”必經(jīng)之道。中亞貨運班列(徐州—塔什干)常態(tài)化開行，搭建起了又一條我國與中亞國家貿(mào)易物流大通道，為加快“一帶一路”建設(shè)，加強我國與中亞國家的經(jīng)貿(mào)合作，開創(chuàng)了互聯(lián)互通互濟的新格局。順豐及“三通一達(dá)”加速上市進(jìn)程刺激了其他快遞企業(yè)爭奪細(xì)分領(lǐng)域。小件快遞起家的優(yōu)速快遞昨日宣布進(jìn)行大包裹戰(zhàn)略升級，將此前定位主打3-50公斤大包裹快遞門到門的服務(wù)升級為2-100公斤。這意味著優(yōu)速將徹底轉(zhuǎn)向大包裹市場，甚至與快運領(lǐng)域產(chǎn)生競爭。其實，在資本化刺激下，國內(nèi)快遞企業(yè)正向?qū)I(yè)化和細(xì)分轉(zhuǎn)型，以謀求上岸。日前德邦剛剛宣布推出送裝一體服務(wù)，而宅急送則與外賣平臺合作，試水送外賣。

大包裹有甜頭

小件快遞起家的優(yōu)速快遞去年8月已宣布進(jìn)行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，如今將配送上限擴大一倍，誓要將大包裹戰(zhàn)略進(jìn)行到底。

優(yōu)速表示，將2015年8月定位的主打3-50公斤大包裹快遞門到門的產(chǎn)品戰(zhàn)略，升級為2-100公斤，專注于提供此區(qū)間內(nèi)的大包裹快遞服務(wù)。

此番大幅提升配送范圍與實施大包裹戰(zhàn)略后嘗到的甜頭有關(guān)。據(jù)優(yōu)速快遞常務(wù)副總裁彭方輝介紹，自去年8月實施大包裹戰(zhàn)略以來，3-50公斤段的大包裹業(yè)務(wù)量超過了60%的增長，利潤相比同期也有大幅度提升。同時，優(yōu)速今年3月還推出了“350限時達(dá)”服務(wù)，承諾線路范圍內(nèi)48小時送達(dá)，延誤最高可獲得150元的運費賠償。彭方輝表示，“350限時達(dá)”實施不到半年，各條限時達(dá)線路的平均簽收率保持在92%以上。

另據(jù)了解，優(yōu)速“350限時達(dá)”將順應(yīng)升級為“2100限時達(dá)”。“2100限時達(dá)”是指用戶在寄遞2-100公斤大包裹時，為用戶提供限時送達(dá)的服務(wù)，并承諾在送達(dá)日21：00前完成客戶簽收。

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