時(shí)間：2016-08-24 16:28:09 點(diǎn)擊：次
來源：中國大物流網(wǎng) 作者：

條評(píng)論打印收藏

“一份凈菜的價(jià)格已經(jīng)接近于叫一份外賣,，拿回來還要花時(shí)間下廚、洗碗洗鍋,，頻次肯定要低于叫外賣，家庭里做出買菜決策的一般又都是老人家,，他們對(duì)價(jià)格十分敏感,。”如今，蘇子選擇先把創(chuàng)業(yè)的項(xiàng)目擱置,，找份工作糊口,。

死穴難解：市場(chǎng)未熟，成本投入是無底洞

毋 庸置疑,，生鮮O2O的投入成本一直居高不下,。大廚網(wǎng)前員工算過一筆賬，每月毛利僅能覆蓋倉儲(chǔ),、分揀,、物流成本的三分之一,，這還不算采購、銷售,、行政,、財(cái)務(wù)、運(yùn)營等人工成本和平臺(tái)補(bǔ)貼,。他們當(dāng)時(shí)已經(jīng)將毛利做到50%,，但還處在不斷的虧損中。

目前,，我廚在上海市場(chǎng)的每日最高單量達(dá)到了5000單,，員工人數(shù)也達(dá)到了500人，還在持續(xù)招聘配送員,。從2萬多平方的中央廚房建設(shè),，到自建冷鏈物流，我廚開始形成一定競(jìng)爭(zhēng)壁壘,，但也為此投入了巨額資金,，我廚市場(chǎng)部給出一個(gè)保守的數(shù)字：1億元。

其中,，成本最難解的死穴是冷鏈,。“市場(chǎng)還沒有成熟，因?yàn)樽罨A(chǔ)的冷鏈都還沒準(zhǔn)備好,，現(xiàn)在普通物流大概占到電商商品成本的17%到18%,，更別論冷鏈的成本了。”O2O行業(yè)專家黃淵普表示,。

在母公司資本的支持下,，我廚選擇自建冷鏈，每天冷鏈物流車都從青浦的中央廚房將包裝好的食材送到配送點(diǎn),，然后由“小蜜蜂”（配送員）負(fù)責(zé)最后一公里,。但是，大多數(shù)創(chuàng)業(yè)公司都會(huì)選擇第三方的物流公司配送,，除了不能控制送貨時(shí)間增加菜品損耗以外,，成本也相當(dāng)之大。

針對(duì)B端的創(chuàng)業(yè)企業(yè)似乎活得更好一些,，因?yàn)橛蟹€(wěn)定且大量的訂單來平衡成本,。市場(chǎng)還在不斷培育過程中，我廚也并沒有放棄進(jìn)入B端市場(chǎng)的念頭,。

 2/2   首頁 上一頁 1 2