時間：2016-08-08 09:16:18 點擊：次
來源：文苑網(wǎng) 作者：

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現(xiàn)代電子商務建設高效物流至關重要

電子商務概念的提出首先是在美國,。而美國的物流管理技術自1915年發(fā)展至今已有80多年的歷史,，通過利用各種機械化、自動化工以及計算機和網(wǎng)絡通信設備,，早已日臻完善,。同時，美國作為一個發(fā)達國家,，其技術創(chuàng)新的本源是需求,，即所謂的需求拉動技術創(chuàng)新。作為電子商務前身的電子數(shù)據(jù)交換技術(EDI)的產(chǎn)生是為了簡化煩瑣,、耗時的定單等的處理過程,，以加快物流的速度，提高物資的利用率,。電子商務的提出最終是為了解決信息流,、商流和資金流處理上的煩瑣對現(xiàn)代化的物流過程的延緩，進一步提高現(xiàn)代化的物流速度,?？梢姡绹诙x電子商務概念之初,，就有強大的現(xiàn)代化物流作為支持,，只須將電子商務與其進行對接即可，而并非電子商務過程不需要物流的電子化,。而我國作為一個發(fā)展中國家,，物流業(yè)起步晚,、水平低,，在引進電子商務時，并不具備能夠支持電子商務活動的現(xiàn)代化物流體系,，如果只是盲目發(fā)展電子商務,，而不注重發(fā)展和配備現(xiàn)代化的物流模式和配送體系這樣的電子商務注定要以失敗告終。

電子商務是20世紀信息化,、網(wǎng)絡化的產(chǎn)物,，由于其自身的特點已廣泛引起了人們的注意，但是人們對電子商務所涵蓋的范圍卻沒有統(tǒng)一,、規(guī)范的認識,。和傳統(tǒng)商務過程一樣，電子商務中的任何一筆交易,，都包含著幾種基本的“流”,，即信息流,、商流、資金流和物流,。

過去,，人們對電子商務過程的認識往往只局限于信息流、商流和資金流的電子化,、網(wǎng)絡化,，而忽視了物流的電子化過程，物流仍然可以由傳統(tǒng)的經(jīng)銷渠道完成,。但隨著電子商務的進一步推廣與應用,，物流的重要性對電子商務活動的影響日益明顯。試想,，在電子商務下,，消費者網(wǎng)上瀏覽后，通過輕松點擊完成了網(wǎng)上購物,，但所購貨物遲遲不能送到手中,，甚至出現(xiàn)了買電視機送茶葉的情況，其結(jié)果可想而知,，消費者勢必會放棄電子商務,，選擇更為安全可靠的傳統(tǒng)購物方式。

在電子商務中,，一些電子出版物,，如軟件、CD等可以通過網(wǎng)絡以電子的方式送給購買者,，但絕大多數(shù)商品仍要通過物流過程完成從供應商到購買者的空間轉(zhuǎn)移,。我國的許多網(wǎng)上商店由于解決不了物流問題，只好告訴購買者送貨必須在一定的范圍內(nèi),，否則就不要在我這里買了,，電子商務的跨地域優(yōu)勢也就一點也沒有了。

1999年9月,，我國的一些單位,，組織了一次72小時的網(wǎng)上生存測驗。測驗中一個突出的問題就是物流問題,，尤其是費盡周折填好訂單后漫長的等待,，使電子商務的跨時域優(yōu)勢也喪失貽盡。此后的一次市場調(diào)查證實,，人們最關注的熱點問題是“物流”,。再次使人們認識到物流在電子商務活動中地位的重要，認識到現(xiàn)代化的物流是電子商務活動中不可缺少的部分,。

《互聯(lián)網(wǎng)周刊》撰文列舉了人們?yōu)槭裁床贿x擇電子商務的五大理由,，從根本上講,，就是一個物流與信息流、商流,、資金流嚴重脫節(jié)的問題,。但目前的電子商務只能是靠網(wǎng)絡訂貨，靠物流體系送貨,。消費者網(wǎng)上瀏覽,，輕松點擊就完成了一本自己喜歡的書的購買過程，但所購的書遲遲不能送到手中,，最后終于等到了送來的書,，封面破損，還必須支付二十元的送貨費,，其結(jié)果可想而知,，消費者在經(jīng)歷了如此“快捷”的電子商務后，一定會說“This is the first time ,and also , the last time”,。

電子商務通過快捷,、高效的信息處理手段可以比較容易地解決信息流(信息交換)、商流(所有權(quán)轉(zhuǎn)移)和資金流(支付)的問題,，而將商品及時地配送到用戶手中,，即完成商品的空間轉(zhuǎn)移(物流)才標志著電子商務過程的結(jié)束，因此物流系統(tǒng)的效率高低是電子商務成功與否的關鍵,。在我國,，物流設施落后，配送體系尚不完善,，要發(fā)展電子商務首先應改造物流設施,，建立與電子商務銜接的配送體系。否則,，物流將會成為電子商務的最大的瓶頸,。

所謂物流技術，是指完成物流任務所必須采用的最有效的方式方法,。傳統(tǒng)的概念主要是指物資運輸技術或者物資流通技術,，也就是說物流技術是各種流通物資從生產(chǎn)者轉(zhuǎn)移給消費者時,，實現(xiàn)各種流通形態(tài)的停頓與流動功能所需要的材料,、機械、設施等硬件環(huán)境和計劃,、運用,、評價等軟件技術。

早在十多年前,，發(fā)達國家的學者們就將零庫存的概念引入了現(xiàn)代物流的范疇,。在本世紀六十年代中期,，日本的一些公司實現(xiàn)配送設備的自動化，在消費者比較集中的地區(qū)建立了若干配送中心,。這就必須儲存大量物資,。這種模式形成了從工廠到物流中心，再從物流中心到消費者的良性循環(huán),，節(jié)省了大量流通費用,。但同時，物資的倉儲費用又有了較大幅度的增加,。在這種情況下,，物流中心又采用了計劃配送模式，即以銷定產(chǎn)的倉儲計劃技術,。隨著社會消費的急劇增長和消費品種的迅速多樣化,，市場需求瞬息萬變，物流中心很難預測某種產(chǎn)品的銷量,。在日本食品市場,，每年大約有一萬五千種新產(chǎn)品面市，同時又有一萬四千種產(chǎn)品退出市場,，即使目前銷路最好的產(chǎn)品,，在一年之內(nèi)，也有百分之六十多被擠出消費市場,。這時,，商品庫存的積壓就意味著巨大的商業(yè)風險。因此,，人們開始尋求一種沒有庫存的商業(yè)系統(tǒng),，零庫存物流技術也就應運而生了。

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