時間：2016-08-23 11:43:06 點擊：次
來源：億邦動力網(wǎng) 作者：

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不過,，海外直郵也并非易事,，中間涉及到海外倉儲,、收件打包、跨國運輸,、海關(guān)清關(guān),、國內(nèi)配送等多個環(huán)節(jié)，沒有極強的把控力難言上述時間,、價格優(yōu)勢,。洋碼頭方面向南都記者表示，目前其已經(jīng)完成了跨境物流的整體產(chǎn)業(yè)布局,，旗下官方物流貝海國際能保證從美國到中國5天的運送時效,。

然而，從成本層面來講,，保稅倉被認為比海外直郵模式更便宜,。楊海明告訴南都記者，保稅倉的成本能比海外直郵便宜15元/單左右,。

香港建倉成折中策略

不止如此，倉儲物流模式的不同,，給消費者的體驗也是不同的,。2015年12月，田小姐在亞馬遜海購下單購買了幾款母嬰產(chǎn)品,，12月8日下單,，14天后才拿到貨物。今年6月25日，田小姐又在亞馬遜海購上購買了幾款母嬰產(chǎn)品,，6月29日便拿到商品,。南都記者發(fā)現(xiàn)，這其中的變化,，在于前一張訂單是從美國直郵,，而后一張訂單則是從臨近廣州的亞馬遜香港倉庫直郵進入中國市場。

“事實上,，近期在香港建倉的跨境電商不在少數(shù),，就連順豐速運都開始另起爐灶開設(shè)香港跨境購物平臺。”有知情人士向南都分析,，在香港建倉可規(guī)避政策風險,，同時由于地緣優(yōu)勢，還可以縮減直郵在路上的時間,，實現(xiàn)一舉多得,。不過，香港土地昂貴,，建倉成本較高,，不容忽視。

“從理論上講,，保稅倉模式砍掉諸多中間環(huán)節(jié),，相同條件下同一類商品送到消費者手上的價格最實惠。”不過,，肖亮也指出,，具體到實操中，各跨境電商平臺模式不同,，海外直郵,、保稅倉模式各有優(yōu)劣勢，不同品類商品價格也不具備可比性,。

政策走向決定物流模式

究竟是境內(nèi)保稅倉模式,，還是境外建倉直郵，跨境電商企業(yè)如何押寶,？政策起著決定性的作用,。按照此前規(guī)定，4·08新政將于明年5月份開始實施,，屆時清單,、關(guān)稅等，對于保稅倉模式都是一個大考,。

企業(yè)層面也在下注,。以保稅倉模式為主的考拉海購,，以海外直郵為主的亞馬遜和洋碼頭等，各自在境內(nèi)外都有倉儲物流的布局,，甚至同時采用一般貿(mào)易的渠道,，雞蛋沒有全部放在一個籃子里，只是因為各自公司平臺模式的不同,，保稅倉和海外倉,、一般貿(mào)易的比例不同。

那么,，究竟暫緩至明年5月份開始實施的跨境電商新政將會是什么樣,？按照當前情況按兵不動，還是有所修改,？多名跨境電商高管向南都記者確認,，目前行業(yè)已經(jīng)組成跨境電商行業(yè)協(xié)會和國家層面進行溝通，“還是比較樂觀”———這是南都記者在行業(yè)中得到最多的反饋,。

“一定是利好的,，不會再有熔斷的事件發(fā)生，”仲澤宇告訴南都記者,，在和國家層面的溝通過程來看,，“總的方向是好的，趨勢首先是規(guī)范化,，這個對行業(yè)發(fā)展是有用的,，任何一個做大做好的產(chǎn)業(yè)，都必須在規(guī)范中發(fā)展,。”

但也有悲觀者認為,，政策走向難測，未來如何堪憂,。但無論保稅倉還是海外直郵,、一般貿(mào)易，各大跨境電商平臺重金布局的背后,，都離不開消費需求的持續(xù)增長,。在日前舉行的雨果網(wǎng)跨境電商大會上，仲澤宇給出了這么一組數(shù)據(jù)：整個中國市場2015年的跨境電商交易規(guī)模同比增長28.6%達到5.4萬億,，其中跨境出口4.4萬億,，進口9720億。仲澤宇預(yù)測,，到2020年,，市場規(guī)模接近一萬億美元，年均增長高達27%,。

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