時(shí)間：2016-08-23 11:43:06 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：億邦動(dòng)力網(wǎng) 作者：

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新政走向尚不清晰，跨境電商內(nèi)心忐忑，每一次促銷都似乎讓消費(fèi)者覺(jué)得是最后一次狂歡。這一次也不例外。近日，包括考拉海購(gòu)、洋碼頭、亞馬遜等跨境電商在內(nèi)的眾多平臺(tái)宣布進(jìn)行“8·18大促”，甚至甩出3折的優(yōu)惠。

“跨境電商最終拼的是供應(yīng)鏈，”中國(guó)服務(wù)貿(mào)易協(xié)會(huì)、中國(guó)跨境電商協(xié)會(huì)(籌)秘書(shū)長(zhǎng)仲澤宇接受南都記者采訪時(shí)表示，跨境電商前途光明，但無(wú)疑道路很曲折。從品牌商到跨境電商平臺(tái)，再到用戶，步入成長(zhǎng)期的跨境電商行業(yè)正走入新拐點(diǎn)。

這一鏈條上物流倉(cāng)儲(chǔ)至關(guān)重要，而在政策仍處在觀望期的節(jié)點(diǎn)，究竟該押寶保稅倉(cāng)模式還是海外直郵模式，成為擺在跨境電商平臺(tái)面前的難題。究竟哪種模式更具優(yōu)勢(shì)？哪種模式能押中政策走向？究竟哪一種模式才能更快、更有價(jià)格優(yōu)勢(shì)地拿到海購(gòu)的商品？無(wú)論跨境電商平臺(tái)，還是消費(fèi)者，都面臨選擇。

保稅倉(cāng)租金翻倍上漲

“我們2萬(wàn)名左右的海外買手已備戰(zhàn)數(shù)月。”洋碼頭有關(guān)人士表示。這場(chǎng)狂歡背后，少不了物流、倉(cāng)儲(chǔ)等整個(gè)供應(yīng)鏈上下游的支撐。此前，考拉海購(gòu)國(guó)內(nèi)首個(gè)跨境物流云平臺(tái)上線。

“這一系列的系統(tǒng)提升之后，保稅倉(cāng)商品可以實(shí)現(xiàn)全國(guó)3天送達(dá)，偏遠(yuǎn)地區(qū)5天必到，而浙江、上海地區(qū)已推出‘次日達(dá)’服務(wù)。”考拉海購(gòu)物流總監(jiān)楊海明告訴南都記者，“這其中的關(guān)鍵在于保稅倉(cāng)，商品進(jìn)入中國(guó)內(nèi)地后直接送到保稅倉(cāng)，消費(fèi)者下單后，就可以直接送出，物流配送時(shí)間比以往大大縮短。”

然而，今年4月8日，國(guó)家公布即日起實(shí)施跨境電子商務(wù)零售進(jìn)口稅收及調(diào)整行郵稅政策(以下簡(jiǎn)稱“4·08新政”)，并公布了《跨境電子商務(wù)零售進(jìn)口商品清單》(以下簡(jiǎn)稱《清單》)。保稅倉(cāng)模式被認(rèn)為受政策沖擊影響最大，諸多依賴于該模式生存的跨境電商企業(yè)出現(xiàn)熔斷現(xiàn)象，關(guān)門倒閉。盡管隨后4·08新政宣布暫緩一年實(shí)施，但仍被認(rèn)為對(duì)行業(yè)沖擊巨大。

盡管如此，在此期間，保稅倉(cāng)模式并未停止向前的步伐，以網(wǎng)易考拉海購(gòu)為代表的。南都記者從考拉海購(gòu)方面獲得的信息顯示，目前單就考拉海購(gòu)最大的一個(gè)保稅倉(cāng)庫(kù)“寧波倉(cāng)”的資金投入就已超過(guò)5個(gè)億。楊海明告訴南都記者，考拉海購(gòu)在深圳、天津兩地的保稅倉(cāng)還將在今年內(nèi)相繼投入使用。至此，他們?cè)趪?guó)內(nèi)的保稅倉(cāng)面積已經(jīng)超過(guò)20萬(wàn)平方米。

按照楊海明的說(shuō)法，對(duì)于行業(yè)而言國(guó)內(nèi)保稅倉(cāng)庫(kù)仍舊處于供不應(yīng)求的局面，“是稀缺資源。”最直接的表現(xiàn)是租金的直線上漲。楊海明告訴南都記者，杭州下沙保稅倉(cāng)的價(jià)格已經(jīng)從此前的15元/平方米/月上漲至30元/平方米/月左右，而有業(yè)內(nèi)人士指出廣州黃埔區(qū)的保稅倉(cāng)價(jià)格也從此前的18元/平方米/月上漲至35元左右。

海外建倉(cāng)成本每單貴15元

然而，萌店國(guó)際總經(jīng)理、微盟副總裁肖亮則持有不同看法。他告訴南都記者，跨境電商有三種物流配送模式，傳統(tǒng)的一般貿(mào)易模式、保稅倉(cāng)模式以及海外直郵模式。4·08新政實(shí)施之后，從全行業(yè)角度來(lái)看，比例提升更多的是海外直郵、一般貿(mào)易兩種物流模式，而非保稅倉(cāng)。而亞馬遜中國(guó)副總裁牛英華告訴南都記者，亞馬遜跨境購(gòu)業(yè)務(wù)同樣是一般貿(mào)易模式、保稅倉(cāng)模式以及海外直郵三種模式并行，“最主要的還是海外直郵，其他都是輔助，”牛英華強(qiáng)調(diào)。

南都記者了解到，亞馬遜和洋碼頭們走的是另外一條路線———海外建倉(cāng)，海外直郵。4·08新政出臺(tái)后，行業(yè)甚至一度出現(xiàn)海外建倉(cāng)熱。仲澤宇透露，在當(dāng)前政策并不明朗的情況下，行業(yè)更多是傾向海外直郵、一般貿(mào)易兩種模式。

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