時間：2016-08-05 10:24:07 點擊：次
來源：第一物流網(wǎng) 作者：

條評論打印收藏

農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場的商品與其它批發(fā)市場的商品最大的一個不同點,，就在于前者全部或大部都是生鮮商品,；正是這一不同點,，決定了在降成本,、去庫存為內(nèi)容的供給側(cè)改革中農(nóng)批市場的流通轉(zhuǎn)型之路,。

生鮮集配：農(nóng)批市場流通轉(zhuǎn)型之路

多年來,，我國農(nóng)產(chǎn)品流通領(lǐng)域大市場與小生產(chǎn)的矛盾突出,，批發(fā)市場里買賣的客商也基本都是以分散經(jīng)營的小農(nóng)戶,、小商戶為主,，商家各進(jìn)各的貨,，物流各送各的貨，既浪費人力,、物力,、場地和運力,，也造成市場秩序混亂和城市交通擁堵。這還不是最主要的,，更為嚴(yán)重的后果是,，由于農(nóng)批市場經(jīng)營主體毋須在物流設(shè)施、技術(shù)和管理上有任何作為,，從而導(dǎo)致批發(fā)市場作為我國農(nóng)產(chǎn)品流通的重要渠道,，在物流與倉儲方面都長期滯后，生鮮農(nóng)產(chǎn)品多以常溫物流或自然物流的形式為主,，農(nóng)產(chǎn)品損耗嚴(yán)重,。

通過對發(fā)達(dá)國家農(nóng)批市場物流發(fā)展經(jīng)驗與我國一些農(nóng)批市場正在運營的生鮮集配中心的發(fā)展?fàn)顩r的對比分析，筆者認(rèn)為,，應(yīng)當(dāng)在深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革的過程中,，在我國逐步形成以大型農(nóng)批發(fā)市場為核心，以連鎖超市,、零售等流通方式為補(bǔ)充,，以現(xiàn)代化交易、信息,、檢測,、冷藏運輸?shù)燃夹g(shù)為基礎(chǔ)，以穩(wěn)定,、有序,、規(guī)模化的農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)銷商隊伍為主體的具有中國特色的現(xiàn)代化農(nóng)產(chǎn)品流通新業(yè)態(tài),。

這一新業(yè)態(tài)的形成,，將主要依靠以下三個方面力量的推動：

（一）建立、建全農(nóng)產(chǎn)品物流法律,、法規(guī),。政府要在政策上支持發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流，降低生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通過程中的成本問題,，對于新建農(nóng)產(chǎn)品生鮮集配中心要大力培育,，在稅收政策與投資貸款上予以優(yōu)惠傾斜和扶持。

（二）完善農(nóng)產(chǎn)品物流配套基礎(chǔ)設(shè)施,。引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)和經(jīng)驗,，提高農(nóng)產(chǎn)品物流的冷凍保鮮技術(shù)，同時,，繼續(xù)推行農(nóng)產(chǎn)品“綠色通道”,，保障農(nóng)產(chǎn)品的暢通運輸。

（三）培育從事農(nóng)產(chǎn)品物流的主體，發(fā)揮各種農(nóng)合組織在農(nóng)產(chǎn)品物流中的作用,，鼓勵建立“農(nóng)戶+集配中心+超市”模式,；或者參照美日的做法，成立農(nóng)協(xié),，在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)組織與批發(fā)市場之間開設(shè)直通車,，從而最大程度地減少流通中間環(huán)節(jié)。

總之,，必須承認(rèn),，我國農(nóng)產(chǎn)品流通仍是弱勢產(chǎn)業(yè)，這就需要一方面建立以批發(fā)市場為主體的農(nóng)產(chǎn)品物流體系,；并以農(nóng)產(chǎn)品集配中心為紐帶連接供應(yīng)鏈上下游環(huán)節(jié),，通過創(chuàng)新“農(nóng)批對接”、“農(nóng)超對接”,、“農(nóng)社對接”,、“農(nóng)校對接”等新的農(nóng)產(chǎn)品流通模式，強(qiáng)化供應(yīng)鏈管理,，減少中間環(huán)節(jié),，形成以生鮮農(nóng)產(chǎn)品集配為特色的現(xiàn)代產(chǎn)銷一體化流通體系。另一方面也要發(fā)揮政府公共職能作用,，加快農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，特別是在農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施的投資中給予政府財政補(bǔ)貼,。