時(shí)間：2016-07-28 09:57:03 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：浙江物流網(wǎng) 作者：

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如何降低物流成本,，真正把物流業(yè)做大做強(qiáng)？這就需要推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與交通物流業(yè)深度融合,，促進(jìn)行業(yè)生產(chǎn)方式,、組織方式創(chuàng)新,，提高整體效率。

物流平臺(tái)建設(shè)滯后：信息“孤島”亟待打破

【核心提示】徐冠巨在接受本報(bào)記者采訪時(shí)指出,，雖然我們國(guó)家已經(jīng)建設(shè)了一定規(guī)模的公路網(wǎng),，但是并沒(méi)有形成物流信息系統(tǒng)，現(xiàn)在的生產(chǎn)企業(yè),、物流公司,、卡車,、卡車司機(jī)、物流園區(qū)大都處于無(wú)序的分散狀態(tài),，都是信息“孤島”,。

“目前，我們的鐵路,、公路,、水運(yùn)的貨運(yùn)量全球第一，快遞量目前也全球第一,。但從全球來(lái)看，物流業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力落后于發(fā)達(dá)國(guó)家,。”國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部研究員魏際剛指出,，問(wèn)題的關(guān)鍵是，物流資源沒(méi)有很好地互聯(lián)互通,，沒(méi)有很好地社會(huì)協(xié)同,，更難說(shuō)實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的個(gè)性化定制，“未來(lái)物流業(yè)的建設(shè),，就是要改變分散,、分裂、分割的狀態(tài),，實(shí)現(xiàn)共利,、共贏、共享的發(fā)展新格局,。”

“要進(jìn)行貨物追蹤,，我們還需要大量員工撥打鐵路貨運(yùn)熱線。趕上高峰期,，電話打不進(jìn)去,，只能干著急。貨上了車就像進(jìn)了一個(gè)‘黑洞’,，企業(yè)不知道貨去了哪里,。”一位貨運(yùn)公司負(fù)責(zé)人如是形容。

物流業(yè)的“信息孤島”阻礙了信息的互聯(lián)互通,。推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng),、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等信息技術(shù)與物流深度融合,，這正是物流業(yè)的“供給側(cè)改革”,。在當(dāng)前物流大發(fā)展、綜合運(yùn)輸需求日趨旺盛的背景下,，實(shí)現(xiàn)鐵路,、公路信息的開(kāi)放,、共享，滿足物流環(huán)節(jié)各參與方對(duì)價(jià)格信息,、貨物在途狀態(tài)等信息的查詢需求,，不僅是貨運(yùn)企業(yè)的期盼與心聲，更是國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略的要求,。

“當(dāng)前,，迫切需要構(gòu)建統(tǒng)一高效、互聯(lián)互通的公共信息平臺(tái),。”浙江省交通運(yùn)輸廳廳長(zhǎng)郭劍彪說(shuō),，當(dāng)前，全球化信息互聯(lián)網(wǎng),、能源互聯(lián)網(wǎng)建設(shè)發(fā)展迅速,，但物流互聯(lián)網(wǎng)建設(shè)相對(duì)滯后，迫切需要我們搶抓機(jī)遇,、提前布局,，加速搶占全球物流發(fā)展的制高點(diǎn)。

據(jù)介紹,，近年來(lái),，交通運(yùn)輸部與浙江省政府共同推動(dòng)物流公共信息平臺(tái)建設(shè)，建成了初具規(guī)模的“物流信息根服務(wù)器”,，依托國(guó)家物流平臺(tái)的大數(shù)據(jù),，正在開(kāi)辟一片藍(lán)海。

誠(chéng)信機(jī)制缺失：法治化營(yíng)商環(huán)境需要完善

【核心提示】近年來(lái)頻現(xiàn)的物流企業(yè)“跑路”現(xiàn)象引發(fā)社會(huì)關(guān)注,。物流企業(yè)為商戶承運(yùn),、配送貨物的同時(shí)，往往也替商戶向收貨方收繳貨款,，這種“代收貨款”的業(yè)務(wù)近年來(lái)發(fā)展迅速,，但監(jiān)管的缺失和誠(chéng)信機(jī)制的缺失也引發(fā)新的問(wèn)題。

物流公司“卷款潛逃”也暴露了當(dāng)前仍缺乏有效的管理制度,。物流行業(yè)準(zhǔn)入門檻較低,，無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)和管理規(guī)范缺失，埋下了糾紛和隱患,。

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