時間：2016-07-28 09:57:03 點擊：次
來源：浙江物流網(wǎng) 作者：

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如何降低物流成本，真正把物流業(yè)做大做強？這就需要推動互聯(lián)網(wǎng)技術與交通物流業(yè)深度融合，促進行業(yè)生產(chǎn)方式、組織方式創(chuàng)新，提高整體效率。

物流平臺建設滯后：信息“孤島”亟待打破

【核心提示】徐冠巨在接受本報記者采訪時指出，雖然我們國家已經(jīng)建設了一定規(guī)模的公路網(wǎng)，但是并沒有形成物流信息系統(tǒng)，現(xiàn)在的生產(chǎn)企業(yè)、物流公司、卡車、卡車司機、物流園區(qū)大都處于無序的分散狀態(tài)，都是信息“孤島”。

“目前，我們的鐵路、公路、水運的貨運量全球第一，快遞量目前也全球第一。但從全球來看，物流業(yè)的國際競爭力落后于發(fā)達國家。”國務院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究部研究員魏際剛指出，問題的關鍵是，物流資源沒有很好地互聯(lián)互通，沒有很好地社會協(xié)同，更難說實現(xiàn)大規(guī)模的個性化定制，“未來物流業(yè)的建設，就是要改變分散、分裂、分割的狀態(tài)，實現(xiàn)共利、共贏、共享的發(fā)展新格局。”

“要進行貨物追蹤，我們還需要大量員工撥打鐵路貨運熱線。趕上高峰期，電話打不進去，只能干著急。貨上了車就像進了一個‘黑洞’，企業(yè)不知道貨去了哪里。”一位貨運公司負責人如是形容。

物流業(yè)的“信息孤島”阻礙了信息的互聯(lián)互通。推動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等信息技術與物流深度融合，這正是物流業(yè)的“供給側改革”。在當前物流大發(fā)展、綜合運輸需求日趨旺盛的背景下，實現(xiàn)鐵路、公路信息的開放、共享，滿足物流環(huán)節(jié)各參與方對價格信息、貨物在途狀態(tài)等信息的查詢需求，不僅是貨運企業(yè)的期盼與心聲，更是國家發(fā)展戰(zhàn)略的要求。

“當前，迫切需要構建統(tǒng)一高效、互聯(lián)互通的公共信息平臺。”浙江省交通運輸廳廳長郭劍彪說，當前，全球化信息互聯(lián)網(wǎng)、能源互聯(lián)網(wǎng)建設發(fā)展迅速，但物流互聯(lián)網(wǎng)建設相對滯后，迫切需要我們搶抓機遇、提前布局，加速搶占全球物流發(fā)展的制高點。

據(jù)介紹，近年來，交通運輸部與浙江省政府共同推動物流公共信息平臺建設，建成了初具規(guī)模的“物流信息根服務器”，依托國家物流平臺的大數(shù)據(jù)，正在開辟一片藍海。

誠信機制缺失：法治化營商環(huán)境需要完善

【核心提示】近年來頻現(xiàn)的物流企業(yè)“跑路”現(xiàn)象引發(fā)社會關注。物流企業(yè)為商戶承運、配送貨物的同時，往往也替商戶向收貨方收繳貨款，這種“代收貨款”的業(yè)務近年來發(fā)展迅速，但監(jiān)管的缺失和誠信機制的缺失也引發(fā)新的問題。

物流公司“卷款潛逃”也暴露了當前仍缺乏有效的管理制度。物流行業(yè)準入門檻較低，無序競爭和管理規(guī)范缺失，埋下了糾紛和隱患。

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