數(shù)據(jù)顯示，截至2015年：道路貨運業(yè)戶718.2萬戶，其中個體戶659萬戶，占91.8%;5輛車以上企業(yè)14.45萬戶，僅占2%;營運車輛1389萬輛，平均載重噸位7.5噸，其中大型車339.7萬輛，平均載重11.8噸;從業(yè)人員超過2000萬人。

 　  而從全社會貨運量構(gòu)成去看：2015年，公路占比達(dá)到75.5%;水運占比達(dá)到14.7%;鐵路占比達(dá)到8.1%;管道占比達(dá)到1.7%;民航占比不到0.1%。

  　 而從全社會貨運周轉(zhuǎn)量構(gòu)成去看：2015年，公路占比達(dá)到32.7%;鐵路占比達(dá)到13.4%;水運占比達(dá)到51.5%;管道占比達(dá)到2.3%;民航占比達(dá)到0.1%。

 　  整體來看，我國貨運物流市場總體供給充裕，但結(jié)構(gòu)性供給不足。同質(zhì)化、低水平供給過剩，冷鏈、危險品等專業(yè)化服務(wù)不足。

 　  同時，我國貨運物流市場組織化程度有待提高。網(wǎng)絡(luò)化、規(guī)模化、標(biāo)準(zhǔn)化運輸組織程度不高，甩掛運輸、多式聯(lián)運、共同配送等先進(jìn)的運輸組織方式尚未得到廣泛應(yīng)用。

 　  另外，我國貨運物流安全問題依然嚴(yán)峻。超限超載、疲勞駕駛掩蓋了效率低下問題，但帶來的是安全隱患和不公平的市場競爭秩序，造成優(yōu)不勝、劣更強。

 　  目前，我國貨運物流行業(yè)正處于轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵時期，未來發(fā)展方向則是：一體化、集約化、標(biāo)準(zhǔn)化、智能化、法治化、專業(yè)化。轉(zhuǎn)型升級中的關(guān)鍵詞則為：互聯(lián)、協(xié)同、跨界、平臺、價值、品質(zhì)、定制、品牌、信用和生態(tài)。

 　  總之，國民經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和生產(chǎn)力布局優(yōu)化調(diào)整、國家戰(zhàn)略實施、百姓消費換檔升級對貨運物流產(chǎn)生更高需求，貨運物流市場是“海面下的冰山”，有廣闊的發(fā)展空間。我國貨運物流企業(yè)應(yīng)該抓住機(jī)遇，迎接未來的挑戰(zhàn)。

     從這些方面不難看出來未來的一個發(fā)展趨勢，如今電商不斷壯大，跟隨者物流行業(yè)也在飛快的發(fā)展中。