時間：2016-06-14 15:39:07 點擊：次
來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：

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“天下武功唯快不破”,這句中國古語的現(xiàn)實版正在空中上演——航空快遞業(yè)噴薄而出,在持續(xù)低迷的全球經(jīng)濟中逆勢增長,也為我國經(jīng)濟的轉(zhuǎn)型升級裝上強勁的“新引擎”。

在2015年進入200億件時代的國內(nèi)快遞業(yè),引發(fā)全球行業(yè)巨頭和本土資本的極大關(guān)注,而航空快遞正是驅(qū)動快遞業(yè)競爭發(fā)展的“新藍海”。從支線到干線,從中心城市到城市集群,航空正在讓這場競爭變得異常精彩。

將目光瞄準天空

中國從未像今天這樣對于“快”那么迫切渴求,中國人也從未曾像今天這樣沉浸于“取快遞”謎一般的樂趣中。無論是大人的服裝,孩子的玩具,人們對于快遞的終極要求歸結(jié)于快。

“國際快遞巨頭早已瞄準中國市場,數(shù)量龐大的本土快遞企業(yè)已蓄勢而發(fā),電商、航空業(yè)界和投資界也躍躍欲試。”北京大學光華管理學院教授杰弗里·陶森說,航空運輸?shù)膶嵙τ谄髽I(yè)參與塑造中國快遞業(yè)未來格局具有決定性作用。

“十二五”以來,我國快遞業(yè)年均增速超過50%,成為經(jīng)濟轉(zhuǎn)型中表現(xiàn)搶眼的“黑馬”。去年快遞業(yè)務(wù)量達到206億件,收入2760億元,同比分別增長48%和35%。快遞行業(yè)已擁有3家自主航空公司,自有貨機超過78架,快件占國內(nèi)貨郵吞吐量比例已超過一半。

有著23年歷史的民營快遞業(yè)企業(yè)順豐,在2009年建立了專門的貨運航空公司。目前,順豐航空自有機隊規(guī)模30架,啟用全貨機運送快件,使得相距千里之外的快件完成“即日達”“次晨達”的高效轉(zhuǎn)運。

“在中國經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級的壓力下,很多行業(yè)的貨運量出現(xiàn)下降,航空快遞卻成為搶眼的增長點。全國很多機場的快遞業(yè)務(wù)已經(jīng)占到貨運量一半以上。事實上,從購置飛機到組建自有貨機機隊和航空公司,中國快遞企業(yè)的"空戰(zhàn)"已經(jīng)打響。”中國快遞協(xié)會行業(yè)發(fā)展部主任張玉洲說。

如何成為“中國的聯(lián)邦快遞”?

“在對于快的極致追求上,中國人和美國人是共通的,在對快件的需求上甚至更為迫切。顯然,中國需要像美國聯(lián)邦快遞這樣的企業(yè)。”杰弗里·陶森說,美國的遼闊疆域和需求成就了聯(lián)邦快遞,中國也具備相似的條件和機會去成就本土快遞巨頭。

“聯(lián)邦快遞的成功很大程度上取決于區(qū)域之間的機場網(wǎng)絡(luò),其中既有干線機場也有通用航空機場。誰構(gòu)建了由機場和大小飛機匹配的網(wǎng)絡(luò),誰就掌握了主動權(quán)。”杰弗里·陶森說,在目前快遞行業(yè)環(huán)境下,國內(nèi)快遞企業(yè)必須通過航空與地面運輸方式的有效匹配,來構(gòu)建多式聯(lián)運的快遞網(wǎng)絡(luò),贏得時效性和經(jīng)濟性。

“中西部地區(qū)和大量二三線城市涌動著對于中短途航空快遞的龐大市場需求,中小型通用飛機尤其是多用途飛機更適合這樣的城市間運輸,更具經(jīng)濟性和靈活性。”美國德事隆航空中國業(yè)務(wù)發(fā)展高級副總裁比爾·蘇爾茨說,該公司正加速在中國市場布局,在本土合資建廠生產(chǎn)和交付飛機,完善本土服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
張玉洲表示,我國快遞行業(yè)發(fā)展以往的一個突出問題,是地面保障和航空運輸?shù)拿摴?jié)。快遞企業(yè)整體提速的突破口,既在于更先進更自動化的處理,也依賴于通用航空短途運輸與干線航空的高效銜接。

搶灘航空快遞“新藍海”

在國家多重政策利好和來自消費市場的強勁需求驅(qū)動下,從國企、民企到外企,從快遞業(yè)、航空業(yè)到跨界而來的電商,行動已然開啟。

順豐貨運機場項目負責人表示,希望可以建立覆蓋全國、輻射全球的物流樞紐,為未來快遞航空網(wǎng)絡(luò)的進一步發(fā)展建立支點。

“定位于短途運輸航空運營商,公司購買了5架適合短途運輸?shù)亩嘤猛撅w機。我們要專業(yè)航空運營服務(wù)來滿足國內(nèi)外快遞商需求,在全球化分工中承接業(yè)務(wù)。”隸屬于中航工業(yè)的珠海中航通用航空有限公司總經(jīng)理趙青說。

國務(wù)院辦公廳近期印發(fā)《關(guān)于促進通用航空業(yè)發(fā)展的指導意見》,提出到2020年,我國將建成500個以上通用機場,基本實現(xiàn)地級以上城市擁有通用機場或者兼顧通用航空服務(wù)的運輸機場。

“組建機型合理匹配的機隊,建設(shè)機場網(wǎng)絡(luò),將業(yè)務(wù)觸角從中心城市伸向廣大需求活力尚未釋放的地區(qū),快遞業(yè)將隨著航空運力提升而強勢拉動中國經(jīng)濟。”杰弗里·陶森說。