時間：2016-05-09 22:06:32 點擊：次
來源：中國物流產(chǎn)品網(wǎng) 作者：楊斌

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傳統(tǒng)物流人，新興物流人在互聯(lián)網(wǎng)+物流下全新交織，聚焦物流平臺建設(shè)時，理念差異，理解差異，做法差異，布局差異等導(dǎo)致創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊之間的融合不容易，紛爭不斷。同時，由于物流平臺的參與者眾多，同質(zhì)化加劇等原因，用戶粘性低，用戶多平臺屬性太強(qiáng)，導(dǎo)致物流平臺外部生存壓力加大。內(nèi)憂外患之下，物流平臺的人才流失，客戶流失則成為常態(tài)，相當(dāng)部分物流平臺甚至愈演愈烈，后繼增長陷入困境，加之平臺運營方處理不當(dāng)，甚至威脅到物流平臺的生存與發(fā)展。從發(fā)展趨勢上看，這是互聯(lián)網(wǎng)+物流下的物流創(chuàng)業(yè)必經(jīng)的過程，要物流平臺內(nèi)部在管理、人才、技術(shù)等方面進(jìn)行規(guī)避和改善，不然的話遲早這種高流失會將物流平臺推向“死亡之谷”。

【六】少敬畏：去中化利益鏈條亂，顛覆別人反而被別人玩死

利益鏈?zhǔn)俏锪髌脚_重構(gòu)物流無法回避的問題，這也是諸多打著去中介化的物流平臺面臨的痛苦所在。如何處理黃牛、3PL、乃至部分專線在物流鏈條中扮演的關(guān)系是物流平臺無法回避的問題，有的直接粗暴地去掉，有的直接以合伙人、經(jīng)紀(jì)人等名義加以利用，有的借力眾包眾享概念平衡利益，也有的在利用與被利用中玩蹺蹺板，簡而言之多種玩法多種出路。從近兩年的實踐表明，所謂的顛覆在物流里不會立即發(fā)生，而是以為水煮青蛙的方式慢慢改變，盲目武斷地去掉物流中介中短期內(nèi)苦頭不少，至于能否堅持到最后恐怕沒有那么容易。聰明的姿勢應(yīng)該是從離互聯(lián)網(wǎng)變革最前沿的電商、場景商業(yè)、O2O服務(wù)等領(lǐng)域切入可能是明智之舉。除此外，在物流平臺的建設(shè)中物流平臺不能缺少敬畏之心，這個行業(yè)有既定的規(guī)律，既定的利益，你需要順其道而行，循循善誘，而非武斷顛覆，不然可能在你沒有顛覆物流之間怕就會被物流而顛覆。

【七】運營差：互聯(lián)網(wǎng)運營+物流運營融合太難，困在雞蛋相生

運營能力是物流平臺生存的核心所在。而如今在諸多物流平臺的探索與實踐中問題往往出現(xiàn)在運營上，更多的物流平臺在運營上可謂是問題重重，用戶體驗、效率、服務(wù)、成本、用戶滿意率/留存率等方面滿頭是包。我們深入研究發(fā)現(xiàn)，這不全是物流平臺運營團(tuán)隊的問題，而在于物流平臺自身具有物流運營與互聯(lián)網(wǎng)的雙重特性，要平衡好非常困難。物流運營將偏重物流安全、時效、服務(wù)與質(zhì)量的有效平衡，重在流程化、制度化、標(biāo)準(zhǔn)化與系統(tǒng)化，而互聯(lián)網(wǎng)運營將互聯(lián)網(wǎng)的市場、策劃、創(chuàng)新、產(chǎn)品與社交運營，重在用戶的獲取、留存、激活以及策略性盈利。二者的打法不一樣，在物流領(lǐng)域的有效性也有差別，因為相當(dāng)多物流平臺用戶不僅是個人也是企業(yè)，不僅是物流需方也是物流供給方，不僅是在線上也在線下。多重矛盾之下，相互融合本身就是一項高難度的動作，到底如何玩需要物流實操，也需要互聯(lián)網(wǎng)支撐，短期物流平臺的人才體系無法解決，未來還將長期存在，就看你能否快速迭代，融合發(fā)展了。

【八】空心化：故事講得太花亂墜，數(shù)據(jù)看似漂亮透露物流空心化

物流平臺整合之下，物流不再是物流的問題，更多地將是技術(shù)，商業(yè)與管理相互融合的問題。于是，物流本身涉及的運輸、裝卸、包裝、流通加工等基本功能在物流平臺的發(fā)展初期將被弱化或者簡單化，相當(dāng)多的物流平臺通過簡單粗暴的故事，不拘一格的玩法將復(fù)雜物流簡單化、透明化與標(biāo)準(zhǔn)化，以適應(yīng)物流平臺用戶的快速增長與高效匹配，從而達(dá)到講故事，玩概念，創(chuàng)規(guī)模的目標(biāo)，以支撐下一輪融資。殊不知，這種脫離物流本質(zhì)的平臺化只會加劇物流平臺的失敗，加劇物流平臺的被虛化，最終成為空中樓閣，即使你可以通過各種包裝融到A輪，融到B輪，甚至融到C輪，可能到時候都難免失敗的命運。因此我們一直認(rèn)為，物流平臺的玩轉(zhuǎn)，一定不要太多花哨的故事，過頭了就玩死自己，一定需要故事+落地能力+物流整合能力的配合，三者缺一不可，唯有這樣逃離空心化，物流平臺的創(chuàng)業(yè)者才可能走得更遠(yuǎn)，更穩(wěn)，更可持續(xù)。

【九】技術(shù)迷:平臺建設(shè)者過于關(guān)注技術(shù)概念，而忽略物流客觀規(guī)律

如今物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、可穿戴、云計算、AR/VR等黑白科技等正在全面滲透物流，作為物流行業(yè)的創(chuàng)新模式，物流平臺領(lǐng)域當(dāng)仁不讓地玩起了這些新潮技術(shù)，有的甚至成為了技術(shù)控，數(shù)據(jù)控，各種概念陸續(xù)引入，以驅(qū)動物流平臺的故事向看似更高級，更全面，更牛B的方向發(fā)展。然而，幾經(jīng)探索，幾度波折，相當(dāng)部分的物流平臺的探索者卻發(fā)現(xiàn)已進(jìn)入技術(shù)盲區(qū)，技術(shù)不是解決物流平臺整合零散物流市場、挖掘物流規(guī)模化價值的關(guān)鍵所在，盲信技術(shù)只會導(dǎo)致技術(shù)遠(yuǎn)離物流而非深耕物流，只會導(dǎo)致技術(shù)打破物流而非重構(gòu)物流，只會導(dǎo)致技術(shù)加劇中小物流危機(jī)而非化解危機(jī)。脫離困境的正確姿勢應(yīng)該是技術(shù)為物流企業(yè)藍(lán)圖所用，為物流商業(yè)落地所用，為物流人才團(tuán)隊作戰(zhàn)所用，遵循物流行業(yè)在集約化降低成本，標(biāo)準(zhǔn)化提高效率，平臺化加劇整合的基本規(guī)律，用技術(shù)連接物流，用技術(shù)嫁接物流商業(yè)，用技術(shù)服務(wù)物流商業(yè)，最終構(gòu)建以物流核心，以技術(shù)為基礎(chǔ)，以商業(yè)變革為根本的發(fā)展模式，未來值得期待。

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