鏡中月水中花,？看似美好的物流平臺面臨著這十大困境
傳統(tǒng)物流人，新興物流人在互聯(lián)網(wǎng)+物流下全新交織,，聚焦物流平臺建設時，理念差異,，理解差異,，做法差異，布局差異等導致創(chuàng)業(yè)團隊之間的融合不容易,，紛爭不斷,。同時，由于物流平臺的參與者眾多,，同質(zhì)化加劇等原因,，用戶粘性低，用戶多平臺屬性太強,，導致物流平臺外部生存壓力加大,。內(nèi)憂外患之下，物流平臺的人才流失,，客戶流失則成為常態(tài),，相當部分物流平臺甚至愈演愈烈，后繼增長陷入困境,，加之平臺運營方處理不當,，甚至威脅到物流平臺的生存與發(fā)展。從發(fā)展趨勢上看,，這是互聯(lián)網(wǎng)+物流下的物流創(chuàng)業(yè)必經(jīng)的過程,，要物流平臺內(nèi)部在管理、人才,、技術等方面進行規(guī)避和改善,，不然的話遲早這種高流失會將物流平臺推向“死亡之谷”。
【六】少敬畏：去中化利益鏈條亂,，顛覆別人反而被別人玩死
利益鏈是物流平臺重構物流無法回避的問題,，這也是諸多打著去中介化的物流平臺面臨的痛苦所在。如何處理黃牛,、3PL,、乃至部分專線在物流鏈條中扮演的關系是物流平臺無法回避的問題，有的直接粗暴地去掉,，有的直接以合伙人,、經(jīng)紀人等名義加以利用，有的借力眾包眾享概念平衡利益,，也有的在利用與被利用中玩蹺蹺板,，簡而言之多種玩法多種出路。從近兩年的實踐表明,，所謂的顛覆在物流里不會立即發(fā)生,，而是以為水煮青蛙的方式慢慢改變,，盲目武斷地去掉物流中介中短期內(nèi)苦頭不少，至于能否堅持到最后恐怕沒有那么容易,。聰明的姿勢應該是從離互聯(lián)網(wǎng)變革最前沿的電商,、場景商業(yè)、O2O服務等領域切入可能是明智之舉,。除此外,，在物流平臺的建設中物流平臺不能缺少敬畏之心，這個行業(yè)有既定的規(guī)律,，既定的利益,，你需要順其道而行，循循善誘,，而非武斷顛覆,，不然可能在你沒有顛覆物流之間怕就會被物流而顛覆。
【七】運營差：互聯(lián)網(wǎng)運營+物流運營融合太難,，困在雞蛋相生
運營能力是物流平臺生存的核心所在,。而如今在諸多物流平臺的探索與實踐中問題往往出現(xiàn)在運營上，更多的物流平臺在運營上可謂是問題重重,，用戶體驗,、效率、服務,、成本,、用戶滿意率/留存率等方面滿頭是包。我們深入研究發(fā)現(xiàn),，這不全是物流平臺運營團隊的問題,，而在于物流平臺自身具有物流運營與互聯(lián)網(wǎng)的雙重特性，要平衡好非常困難,。物流運營將偏重物流安全,、時效,、服務與質(zhì)量的有效平衡,，重在流程化、制度化,、標準化與系統(tǒng)化,，而互聯(lián)網(wǎng)運營將互聯(lián)網(wǎng)的市場、策劃,、創(chuàng)新,、產(chǎn)品與社交運營，重在用戶的獲取,、留存,、激活以及策略性盈利,。二者的打法不一樣，在物流領域的有效性也有差別,，因為相當多物流平臺用戶不僅是個人也是企業(yè),，不僅是物流需方也是物流供給方，不僅是在線上也在線下,。多重矛盾之下,，相互融合本身就是一項高難度的動作，到底如何玩需要物流實操,，也需要互聯(lián)網(wǎng)支撐,，短期物流平臺的人才體系無法解決，未來還將長期存在,，就看你能否快速迭代,，融合發(fā)展了。
【八】空心化：故事講得太花亂墜,，數(shù)據(jù)看似漂亮透露物流空心化
物流平臺整合之下,，物流不再是物流的問題，更多地將是技術,，商業(yè)與管理相互融合的問題,。于是，物流本身涉及的運輸,、裝卸,、包裝、流通加工等基本功能在物流平臺的發(fā)展初期將被弱化或者簡單化,，相當多的物流平臺通過簡單粗暴的故事,，不拘一格的玩法將復雜物流簡單化、透明化與標準化,，以適應物流平臺用戶的快速增長與高效匹配,，從而達到講故事，玩概念,，創(chuàng)規(guī)模的目標,，以支撐下一輪融資。殊不知,，這種脫離物流本質(zhì)的平臺化只會加劇物流平臺的失敗,，加劇物流平臺的被虛化，最終成為空中樓閣,，即使你可以通過各種包裝融到A輪,，融到B輪，甚至融到C輪,，可能到時候都難免失敗的命運,。因此我們一直認為,，物流平臺的玩轉，一定不要太多花哨的故事,，過頭了就玩死自己,，一定需要故事+落地能力+物流整合能力的配合，三者缺一不可,，唯有這樣逃離空心化,，物流平臺的創(chuàng)業(yè)者才可能走得更遠，更穩(wěn),，更可持續(xù),。
【九】技術迷:平臺建設者過于關注技術概念，而忽略物流客觀規(guī)律
如今物聯(lián)網(wǎng),、人工智能,、可穿戴、云計算,、AR/VR等黑白科技等正在全面滲透物流,，作為物流行業(yè)的創(chuàng)新模式，物流平臺領域當仁不讓地玩起了這些新潮技術,，有的甚至成為了技術控,，數(shù)據(jù)控，各種概念陸續(xù)引入,，以驅動物流平臺的故事向看似更高級,，更全面，更牛B的方向發(fā)展,。然而,，幾經(jīng)探索，幾度波折,，相當部分的物流平臺的探索者卻發(fā)現(xiàn)已進入技術盲區(qū),，技術不是解決物流平臺整合零散物流市場、挖掘物流規(guī)?；瘍r值的關鍵所在,，盲信技術只會導致技術遠離物流而非深耕物流，只會導致技術打破物流而非重構物流,，只會導致技術加劇中小物流危機而非化解危機,。脫離困境的正確姿勢應該是技術為物流企業(yè)藍圖所用,，為物流商業(yè)落地所用,，為物流人才團隊作戰(zhàn)所用，遵循物流行業(yè)在集約化降低成本,，標準化提高效率,，平臺化加劇整合的基本規(guī)律,，用技術連接物流，用技術嫁接物流商業(yè),，用技術服務物流商業(yè),，最終構建以物流核心，以技術為基礎,，以商業(yè)變革為根本的發(fā)展模式,，未來值得期待。
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