時間：2016-05-09 09:38:58 點擊：次
來源：中國電子商務物流服務網(wǎng) 作者：秋楓

條評論打印收藏

5月5日,，北京交通大學、阿里研究院,、菜鳥網(wǎng)絡聯(lián)合發(fā)布了2016《全國社會化電商物流從業(yè)人員研究報告》,，這是國內(nèi)首個關(guān)注對電商物流從業(yè)人員的專業(yè)性報告。報告預測,，2020年,，我國電商物流包裹數(shù)量有望達到每年1000億個，從業(yè)人員將近600萬人,，意味著未來5年,，快遞包裹量將以2倍速度不斷增長。

雖然社會化電商物流從業(yè)者隊伍發(fā)展迅猛,，新業(yè)態(tài)發(fā)展?jié)摿Υ?，但是,，快遞從業(yè)人員工作強度大，收入偏低,，社會認可度不高,，流動性較強，不能得到良好的培訓和職業(yè)規(guī)劃方面的指導,。另外,，快遞企業(yè)面臨的快遞用車上路難、干線運輸各地區(qū)政策存在差異,、基層管理人員短缺,、成本不斷上漲等問題突出?！秷蟾妗凤@示,，2015年全國社會化電商從業(yè)人員總數(shù)為203.3萬人，快遞小哥近八成來自農(nóng)村,，其中20—30歲的年輕人最多,，快遞是大部分人的第一份職業(yè)，每天工作時長在8小時以上,，電商促銷旺季甚至工作時長超過12小時,。在快遞員中，八成左右收入在2000元至6000元之間,，月薪8000元的快遞員占比不到1%,。45%的快遞小哥不到一年就離職了，一份工作能干滿3年的只有15%,。包裹數(shù)量呈兩倍穩(wěn)定增長,，物流如何適應未來電商發(fā)展需求?中國電子商務物流企業(yè)聯(lián)盟秋楓認為：

一、建立電商物流公共信息平臺,，建設適應電商發(fā)展需要的社會化物流體系

隨著共享物流,、社會化物流將成為未來發(fā)展趨勢，沒有任何一個直營企業(yè)可以包攬全部業(yè)務,。圍繞電商平臺上消費品,、農(nóng)產(chǎn)品等電子商務物流需求，完善相應網(wǎng)絡布局,，構(gòu)建其發(fā)展的電子商務物流體系,。依托鐵路、公路,、水運,、航空、郵政等構(gòu)建電子商務物流網(wǎng)絡,，依托物流節(jié)點城市和電子商務示范城市完善和優(yōu)化區(qū)域電子商務物流中心,、集散中心,、配送中心和社區(qū)集散網(wǎng)點等布局。建設全國性,、區(qū)域性,、行業(yè)性電子商務物流信息平臺?！度珖娮由虅瘴锪靼l(fā)展專項規(guī)劃》提到,，推動區(qū)域電子商務物流一體化和倉干配一體化，加快完善三四線城市和縣,、鄉(xiāng)鎮(zhèn)及農(nóng)村地區(qū)電商物流體系,。

建立服務電子商務物流的公共信息平臺，滿足政府,、電商企業(yè),、物流企業(yè)、用戶之間的信息發(fā)布,、查詢,、交換需求。實現(xiàn)信息互聯(lián)互通,，引導電商,、電商物流企業(yè)完善信息系統(tǒng)，建設面向電子商務的物流配送信息開放式平臺,，推動信息對接機制,，實現(xiàn)物流企業(yè)跨區(qū)域合作。

二,、降低物流成本，推進共同配送,，創(chuàng)新商業(yè)模式

目前,，美國、日本和歐洲等發(fā)達國家,，專業(yè)物流服務已形成規(guī)模,。我國為迎合消費者日益精致化、個性化的產(chǎn)品需求,，制造商經(jīng)營取向的變革應運生,，高頻度、小批量的配送需求也隨之產(chǎn)生,。經(jīng)過市場的長期探索和優(yōu)化,，日本、美國等發(fā)達國家也廣泛采用的共同配送模式對提高物流效率,、降低物流成本具有重要意義,。

目前,，市場上關(guān)于行業(yè)發(fā)展的觀點也不盡全對，部分企業(yè)沿著錯誤的方向演繹,，很難找到正確的答案,。在這種情況下，企業(yè)怎樣庖丁解牛,，不斷創(chuàng)新,，找到適合企業(yè)發(fā)展的商業(yè)模式尤為重要。電商企業(yè)為了維持自己的競爭優(yōu)勢,，會考慮物流來提升自己的企業(yè)價值,，會對物流寄予很多功能。當電商賦予物流的功能越多,，能滿足電商需求的物流供應商就會越少,，當供給有限時，有限供給的企業(yè)就會很好分得清,。所以物流企業(yè)要把好商業(yè)模式,，協(xié)調(diào)好多方利益，將復雜的矛盾沖突降到最低,，才有望在從做大到做強的道路上,，實現(xiàn)華麗轉(zhuǎn)身。

三,、解決人才瓶頸,，培養(yǎng)復合型物流人才

社會化物流模式拉動電商物流就業(yè)量達95%，203.3萬人主要是以第三方的形式為網(wǎng)絡購物提供物流服務的人員,。在社會化物流模式協(xié)同下,，與電商物流相關(guān)的新業(yè)態(tài)已經(jīng)出現(xiàn)了興起勢頭。如由小區(qū)便利店物業(yè)等構(gòu)成的快遞自提代收網(wǎng)點,、快遞眾包服務市場,、專業(yè)電商倉儲、落地配,、專業(yè)海外倉儲干線服務商,。這些都是在增量市場提供服務，未來都望形成一定規(guī)模,。但是從實際調(diào)研來看,，物流行業(yè)人才匱乏正在極大地阻礙物流行業(yè)發(fā)展。分析原因,，快遞人員的社會地位低,、工作風險大、工作環(huán)境艱苦、整體技能水平不高,，很多快遞員被認為是臨時的打工者,，工作技術(shù)含量低，得不到社會認可與尊重,；政府和企業(yè)近年來雖有提供培訓,，但投入有限，缺乏體系化,、延續(xù)性培訓,，整體從業(yè)人員素質(zhì)提升遠遠落后于行業(yè)規(guī)模增長速度。流動性較強,，不能得到良好的培訓和職業(yè)規(guī)劃方面的指導,。物流從業(yè)人員素質(zhì)參差不齊，既懂電子商務,，又懂現(xiàn)代物流還有創(chuàng)新思維的復合型人才較為缺乏,。隨著大數(shù)據(jù)和新技術(shù)創(chuàng)業(yè)的智能化進一步帶動行業(yè)含金量提升，物流企業(yè)有較多大數(shù)據(jù),、自動化,、智能化領(lǐng)域的人才需求?？梢灶A見,，10年內(nèi)，電商物流行業(yè)會向技術(shù)工種過度,。

 1/2    1 2 下一頁 尾頁