時間：2016-03-07 16:08:53 點擊：次
來源：第一物流網(wǎng) 作者：

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著力處4：全面營造更好使用環(huán)境

新能源汽車能否快速普及,，充電網(wǎng)絡(luò)的布局也很關(guān)鍵,。去年下半年，由國家發(fā)改委,、國家能源局,、工業(yè)和信息化部,、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部共同編制的《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015-2020年）》正式印發(fā)，提出要按照“樁站先行”的原則,，適度超前建設(shè),，到2020年新增分散式充電樁超過480萬個，滿足500萬輛電動車充電需求,。如果按照指南施行,，對常年載貨運輸?shù)奈锪饔密噥碚f，便是一大福音。而且,，就使用環(huán)境的優(yōu)化來講,，各大城市針對新能源汽車不限行、不限購以及便利停車等舉措,，都是純電動物流車茁壯成長的利好,。

著力處5：價格劣勢或被消解

從供需兩側(cè)看純電動物流車發(fā)展

對很多想要購買新能源汽車特別是電動汽車的朋友，價格高始終是難以逾越的一道屏障,，更令他們心焦的是,，新能源汽車補貼力度也將逐漸變小。據(jù)悉,，在2016　年的基礎(chǔ)上2017年補貼會下調(diào)20%,，2019　年到2020　年則下降40%，2020　年以后補貼政策將退出,。對此,，很多人認為這將打擊大家購買新能源汽車的積極性。不過,，仔細想來,，這對純電動物流車這種用于運輸服務(wù)的工具用車來說影響有限。畢竟,，僅在燃料消耗一項,，其就比汽柴油車節(jié)約成本效果明顯。而且,，一些地方對個人和企業(yè)建設(shè)充電樁也給予補貼,，甚至對停車費用也有優(yōu)惠。

需求側(cè)的五大支撐點

支撐點1:環(huán)保要求與日提升

從海洋污染到土地污染,，從霧霾頻發(fā)到尾氣排放,，關(guān)乎環(huán)保的問題近年著實太多。其中,，隨著機動車排放的增多而帶來的空氣質(zhì)量下降,，特別是物流用車在日常使用中對市內(nèi)空氣質(zhì)量造成的影響，的確不可忽視,。據(jù)有關(guān)部門發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,，一輛排放達標的重型柴油車的排污能力仍相當于普通小客車排放污染物的100倍以上。由此可見,，對于從事物流運營的各類貨運車輛必須在排放控制上進一步升級,。而較比柴油車還要尋找適合自己的減排路線，純電動物流車則無需考慮尾氣排放帶來的大氣污染問題,。憑此一點,，社會也需這類車輛更快普及,。
支撐點2　:城市物流用車數(shù)量日益增長

從供需兩側(cè)看純電動物流車發(fā)展

國家郵政局發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年1月,，我國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量完成21.6億件,，同比增長49.1%；業(yè)務(wù)收入完成291.7億元,，同比增長38.1%。而這其實只是城市物流快速發(fā)展的一個縮影罷了,。隨著電商,、快遞、冷鏈甚至外賣配送等領(lǐng)域的興起,，其產(chǎn)生的業(yè)務(wù)量將持續(xù)上升,，也必然需要更多配送車輛作為運輸工具。而這一市場其實是面向傳統(tǒng)汽車產(chǎn)品和新能源汽車產(chǎn)品共同敞開的,，在市場競爭中,，純電動物流車可以借助其固有低碳性能及其他優(yōu)惠舉措，滿足城市物流對運輸車輛的新增需求,。

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