時(shí)間：2016-03-04 10:46:11 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：長(zhǎng)城網(wǎng)據(jù)新華社、河北青年報(bào)、新京報(bào)等綜合 作者：

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導(dǎo)語(yǔ)：河北將結(jié)合京津大型倉(cāng)儲(chǔ)、城市配送等功能向河北環(huán)首都地區(qū)疏解的契機(jī)，加快承接地建設(shè)，構(gòu)建環(huán)京津1小時(shí)商貿(mào)物流圈。力爭(zhēng)到2020年，物流效率達(dá)到國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平，優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域達(dá)到或接近國(guó)際水平，把現(xiàn)代商貿(mào)物流業(yè)打造成全省重要支柱產(chǎn)業(yè)。同時(shí)，突出空間布局，打造“一環(huán)、兩通道、多節(jié)點(diǎn)”商貿(mào)物流空間結(jié)構(gòu)。

商貿(mào)物流將成為河北省支柱產(chǎn)業(yè)

根據(jù)物流規(guī)劃，到2020年，商貿(mào)物流業(yè)將成為我省重要支柱產(chǎn)業(yè)，初步建立聯(lián)通全球、面向全國(guó)、服務(wù)京津、帶動(dòng)周邊、發(fā)展自已的智慧物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，物流效率達(dá)到國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平，優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域達(dá)到或接近國(guó)際水平。

同時(shí)，建立起24小時(shí)全天候的服務(wù)京津1小時(shí)現(xiàn)代商貿(mào)物流圈和服務(wù)周邊2小時(shí)現(xiàn)代商貿(mào)物流圈。

據(jù)了解，經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，目前河北物流產(chǎn)業(yè)仍然大而不強(qiáng)，但其已成為繼鋼鐵業(yè)、裝備制造業(yè)后的第三大支柱產(chǎn)業(yè)。

按照規(guī)劃，到2020年，河北將基本實(shí)現(xiàn)多種交通方式有效街接，實(shí)現(xiàn)市市通高鐵、縣縣通高速、市市有機(jī)場(chǎng)。

同時(shí)，還將建設(shè)一批具有全國(guó)影響力的物流樞紐、商業(yè)中心、商品集散地和會(huì)展中心，形成5個(gè)國(guó)家級(jí)物流樞紐、20個(gè)年交易額超百億元的輸流園區(qū)、20個(gè)年交易額超百億元的物流園區(qū)和20個(gè)年交易額超10億元的大型商貿(mào)中心。

屆時(shí)，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物總額占社會(huì)消費(fèi)品零售總額的比重由2015年的15%上升至20%以上，快遞物流實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)重點(diǎn)城市間48小時(shí)送達(dá)。

京津冀合作倡三地企業(yè)共建冷鏈物流設(shè)施

以疏解非首都功能為重點(diǎn)的同時(shí)，還將加強(qiáng)京津冀三地商務(wù)部門(mén)的對(duì)接合作，推動(dòng)區(qū)域市場(chǎng)一體化。
據(jù)市商務(wù)委介紹，今年將引導(dǎo)北京市企業(yè)在津冀地區(qū)建設(shè)蔬菜、肉蛋等農(nóng)副產(chǎn)品生產(chǎn)基地，鼓勵(lì)三地企業(yè)共建冷鏈物流設(shè)施，鼓勵(lì)北京企業(yè)在周邊建設(shè)多功能物流節(jié)點(diǎn)和大型現(xiàn)代化倉(cāng)儲(chǔ)物流中心，完善首都生活必需品供應(yīng)的物流網(wǎng)絡(luò)。實(shí)施京津冀產(chǎn)銷(xiāo)直通工程，支持北京連鎖企業(yè)、批發(fā)市場(chǎng)、超市和便利店與津冀農(nóng)業(yè)生產(chǎn)基地及合作社產(chǎn)銷(xiāo)合作。

今年將啟動(dòng)環(huán)京津1小時(shí)鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流圈示范項(xiàng)目建設(shè)。消除京津冀三地的地區(qū)封鎖，打破行業(yè)壟斷，方便三地居民的日常生活。此外，對(duì)于跨區(qū)域的侵權(quán)假冒等違法行為，京津冀三地將協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)，跨區(qū)域協(xié)作執(zhí)法。還將探索京津口岸直通新模式，積極爭(zhēng)取天津港和北京內(nèi)陸口岸之間落地分撥、商封直轉(zhuǎn)的新型轉(zhuǎn)關(guān)通關(guān)模式。

在北京周邊建農(nóng)產(chǎn)品配送基地

按照物流規(guī)劃，河北還將依托北京大外環(huán)高速公路、環(huán)首都城際鐵路等綜合交通運(yùn)輸通道，結(jié)合京津大型倉(cāng)儲(chǔ)、城市配送等功能向我省環(huán)首都地區(qū)疏解，加快承接地建設(shè)，構(gòu)建“一環(huán)”，即環(huán)京津1小時(shí)商貿(mào)物流圈。屆時(shí)，河北將建成北京批發(fā)市場(chǎng)的轉(zhuǎn)移承接地。

河北還將建設(shè)環(huán)京津1小時(shí)鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流配送圈。依托布局在京津周邊的農(nóng)產(chǎn)品物流配送基地，完善新鮮蔬菜、冷鏈物流服務(wù)體系，省內(nèi)將建設(shè)l00個(gè)現(xiàn)代疏菜產(chǎn)業(yè)園區(qū)，并由過(guò)去的以供應(yīng)原料為主向以供應(yīng)成品為主轉(zhuǎn)變。

按照規(guī)劃，河北將加快在北京周邊與北京共建多功能大型現(xiàn)代化倉(cāng)儲(chǔ)和配送設(shè)施，在北京周邊建設(shè)特色農(nóng)產(chǎn)品輸流配送基地、綠色建材家裝物流配送基地、日用消費(fèi)品配送基地、應(yīng)急儲(chǔ)備保障基地，構(gòu)建起京津冀統(tǒng)一應(yīng)急物流體系。

河北待建的北京批發(fā)市場(chǎng)轉(zhuǎn)移承接地

1圍繞北京服裝、小商品、農(nóng)產(chǎn)品、家具、建材等區(qū)域性批發(fā)市場(chǎng)的調(diào)整退出，以永清、白溝為重點(diǎn)承接北京服裝批發(fā)市場(chǎng)轉(zhuǎn)移；

2以白溝、石家莊國(guó)際商貿(mào)城、燕郊國(guó)際貿(mào)易城為重點(diǎn)承接北京小商品批發(fā)市場(chǎng)轉(zhuǎn)移；

3以高碑店、涿鹿、灤平為重點(diǎn)承接北京農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)轉(zhuǎn)移；

4以香河、大城為重點(diǎn)承接北京家具批發(fā)市場(chǎng)轉(zhuǎn)移；

5以香河、黃驊為重點(diǎn)承接北京建材批發(fā)市場(chǎng)轉(zhuǎn)移；

6以三河為重點(diǎn)承接北京印刷包裝批發(fā)市場(chǎng)轉(zhuǎn)移。

打通縱橫“兩通道”優(yōu)化物流空間

我省將建設(shè)京唐秦物流帶和石黃物流帶，京唐秦物流帶以唐山港、秦皇島港為出海口，依托京秦、大秦、張?zhí)畦F路和京秦、京藏高速公路等綜合交通運(yùn)輸干線，以唐秦張承物流樞紐為支點(diǎn)，形成物流大通道，著力開(kāi)展礦石、煤炭等資源產(chǎn)品大宗交易、跨區(qū)轉(zhuǎn)運(yùn)分拔等物流業(yè)務(wù)。

石黃物流帶，以黃驊港為龍頭，依托黃驊港-石家莊-大原-銀川、黃驊港-邢臺(tái)-邯鄲-長(zhǎng)治和朔黃、邯黃鐵路的綜合交通運(yùn)輸干線，打通滄衡石邢邯出海通道，大力發(fā)展裝備制造、石油化工、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、醫(yī)藥、新材料等專業(yè)物流。

南北向綜合物流通道，將發(fā)揮國(guó)家經(jīng)濟(jì)和城鎮(zhèn)布局主軸線作用，推進(jìn)跨區(qū)域公鐵聯(lián)運(yùn)體系建設(shè)，建設(shè)高效便捷的商貿(mào)物流網(wǎng)絡(luò)。

其中，沿海物流帶，將依托奏皇島-唐山-天津(濱海新區(qū))-黃驊沿海綜合運(yùn)輸干線，推進(jìn)傳統(tǒng)卸載港向現(xiàn)代物流商貿(mào)港轉(zhuǎn)型。

京廣物流帶則依托京承、京廣綜合運(yùn)輸干線，發(fā)揮冀中南城市群和交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)，大力發(fā)展裝各制造業(yè)等專業(yè)物流，著力打造一批具有全國(guó)影響力的商業(yè)中心、商品集散地和會(huì)展中心。

打造環(huán)京津半小時(shí)通勤圈

對(duì)于城市交通，城鄉(xiāng)規(guī)劃提出，要推進(jìn)石家莊、保定“公交都市”建設(shè)，在城市主干道設(shè)置公交專用車(chē)道，推進(jìn)主城區(qū)100萬(wàn)以上人口城市快速公交系統(tǒng)規(guī)劃建設(shè),加快石家莊軌道交通建設(shè)。

到2020年，城市建成區(qū)道路網(wǎng)密度達(dá)到8公里/平方公里，公交專用車(chē)道設(shè)置率達(dá)到10%以上，百萬(wàn)以上人口城市公共交通出行比率達(dá)到45%以上，其他城市公共交通出行比率達(dá)到30%。

同時(shí)要大力發(fā)展快速軌道交通，圍繞構(gòu)建1小時(shí)交通圈，加快推進(jìn)石濟(jì)、京沈、京張等客運(yùn)專線項(xiàng)目,謀劃推進(jìn)京石、京唐等城際和客運(yùn)專線鐵路項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)主要節(jié)點(diǎn)城市間一小時(shí)通達(dá)。

圍繞打造環(huán)京津半小時(shí)通勤圈,加強(qiáng)京津廊保區(qū)域同城化、公交化軌道交通建設(shè),推動(dòng)京津盡早開(kāi)通與保定、廊坊的城際列車(chē),謀劃建設(shè)通州一燕郊、大興一固安等城市軌道交通。