那些，物流de撓心事
●多頭執(zhí)法，雁過拔毛
貨車司機被罰款的理由更是五花八門：“車身不干凈甚至是駕駛室不明亮,，城管說影響市容市貌,，一罰就是好幾千”……
不同地方和單位對貨車司機的違法違章處罰標準不統(tǒng)一，讓司機無所適從,。同樣是超載,，交警叫“超載”，最低罰200元,；路政部門叫“超限”,，最高罰3萬元；城管叫“超重”,，最高罰2萬元,；運管叫“超越許可”，最高罰款1萬元,。這些部門的罰款互不相認,，只能疊加。
全國人大代表,、廣東惠州市科協(xié)主席黃細花曾兩會上提到公路收費的問題,，她說：我們做了一個實驗，同一車貨物,，委托物流公司運送,，從廣州至北京，全程照章守法,，不超載,，一車貨物不但沒錢賺，還虧了3200元,。
由于沒有統(tǒng)一的執(zhí)法標準和完善的執(zhí)法監(jiān)督,，司機寧愿采取“私了”“不開票”等灰色方式逃避執(zhí)法。一名不愿意透露姓名的車隊老板說,，他的車隊每年為路上的罰款支出十幾萬元,。在不違章不超載、正常行駛的情況下,，平均每輛貨車每年罰款“預算”約6000元,。
●“潛規(guī)則”下的心酸賬
干活拿錢，天經地義,。然而,，運費拖欠、油卡抵運費等業(yè)內潛規(guī)則又“扒”司機們一層皮。 在北京新發(fā)地物流集散地,，山東威海的司機劉光祿拉來了一車蘋果,。貨主催得急，老劉路上不敢休息,。900公里的路程,，他一口氣跑了10個小時，中間只吃了碗方便面,。貨是運到了,，可貨主前面的一車貨還沒賣完，就是不給老劉結賬,。
“貨不賣完貨主就不結賬,，一拖就得好幾天。”劉光祿回想起第一次拉的“綠色通道”貨物：那是一車蔬菜,，可以免收過路費,。700公里的路程，運費3000多元,，扣去油費1000多元,，估摸著收益還不錯?？墒堑壬县?、卸貨，再到貨主最后結賬就耽擱了3天,，算了算多出的開銷還是沒掙錢,。
“哪個貨車司機手里沒有幾萬元的油卡？”一名貨車司機說,。 物流公司用油卡給司機沖抵運費,，已經是貨運行業(yè)見怪不怪的潛規(guī)則。司機普遍反映,，大家都在用油卡,，也在掙油卡。平均下來,，一輛貨車每年至少要收四五萬元的油卡,。一趟活兒下來，有的司機收的全是油卡,，有的甚至連過路費和保險都沒錢交,。
物流公司為什么要用油卡抵運費？油卡可以抵稅,，有些物流公司就是借此來維持生存,。 有的司機貪圖便宜買了這種油卡，卻不知這樣的油卡必須當月用完，否則就會被物流公司“凍結”,。如果油卡當月沒有用完,，按規(guī)定就不能抵稅了。因此,，有些物流公司一到月底就會把油卡掛失,，司機再沒辦法使用。這種司機上當被騙的情況在各地比比皆是,。
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