時(shí)間：2015-12-14 15:56:49 點(diǎn)擊：次
來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：

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剛過去的雙十一和昨天的雙十二浪潮，再加上圣誕假期將近，電商產(chǎn)業(yè)也在以迅雷不及掩耳之勢快速發(fā)展，除去傳統(tǒng)的配送方式，零售和科技領(lǐng)域的巨頭都想盡辦法提升顧客滿意度，并且創(chuàng)新和商品銷量的方法。根據(jù)美國零售業(yè)聯(lián)合會（National Retail Federation）的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，美國現(xiàn)有接近一半的假日購物銷量都來自電商平臺。

在網(wǎng)上購物需求激增的同時(shí)，消費(fèi)者也希望享受到快捷、低價(jià)和方便的商品配送服務(wù)。這就是電商和零售領(lǐng)域的大型企業(yè)正在不遺余力地推動(dòng)配送行業(yè)改革的原因。而各家巨頭都在這場變革當(dāng)中進(jìn)行了不同的嘗試，比如沃爾瑪和谷歌的無人機(jī)配送項(xiàng)目，以及亞馬遜和Uber提供的眾包本地配送。那么未來的電商配送又會呈現(xiàn)出什么樣的發(fā)展趨勢？

無人機(jī)配送將成為潮流

無人機(jī)配送現(xiàn)在變得越來越廣泛，許多大型企業(yè)都在測試無人機(jī)配送業(yè)務(wù)，其中包括亞馬遜、谷歌和沃爾瑪。最起碼在美國，無人機(jī)配送絕對擁有市場——66%的消費(fèi)者認(rèn)為自己會在未來五年之內(nèi)收到第一份無人機(jī)配送的包裹。但是事實(shí)上，這個(gè)夢想很有可能就要實(shí)現(xiàn)。因?yàn)楣雀璧拇笮l(wèi)·沃斯（David Vos）最近提出要在2017年實(shí)現(xiàn)無人機(jī)配送。

雖然有越來越多的業(yè)內(nèi)人士對無人機(jī)配送抱有樂觀的期望，但是2016年將會是決定無人機(jī)配送產(chǎn)業(yè)命運(yùn)的一年。美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）之前成立了一個(gè)特別工作小組，他們將在2015年底前制定出所有商業(yè)和個(gè)人無人機(jī)的登記要求。FAA預(yù)計(jì)將在2016年6月完成一份全面的無人機(jī)使用規(guī)定。

如果FAA的最終規(guī)定允許商業(yè)無人機(jī)的運(yùn)營，那么它們會成為一種普遍的配送選擇嗎？我個(gè)人對此有所保留，因?yàn)闊o人機(jī)配送將很難在惡劣的天氣或者高人口密度的市區(qū)中實(shí)現(xiàn)。

不過在某些情況下，無人機(jī)可以成為現(xiàn)有配送方式的有力補(bǔ)充。舉個(gè)例子，我自己居住在舊金山的市郊，由于這里的道路比較漫長曲折，因此公路配送需要的時(shí)間也會大大延長。

配送方可以在這樣的地區(qū)采用混合配送系統(tǒng)，比如搭載無人機(jī)編隊(duì)的大型卡車，這種系統(tǒng)可以同時(shí)向多個(gè)家庭配送包裹。配送卡車會先停靠在某個(gè)區(qū)域，然后車上的無人機(jī)就開始向附近的收件人配送包裹。在完成配送之后，它們會飛回卡車進(jìn)行充電。

配送卡車的行駛路線會根據(jù)收件人的地址進(jìn)行優(yōu)化。也就是說，卡車負(fù)責(zé)遠(yuǎn)距離的運(yùn)輸，而無人機(jī)的任務(wù)是將包裹送到難以到達(dá)的收件人手上，這種方式可以實(shí)現(xiàn)高效的包裹配送流程。

家門口也是個(gè)不錯(cuò)的選擇

現(xiàn)在的創(chuàng)業(yè)公司和科技巨頭都將本地市場作為切入配送行業(yè)的著力點(diǎn)。大型配送方會將包裹發(fā)到本地的倉庫或零售商，然后由地區(qū)性的配送公司按照顧客的要求完成配送，通常是當(dāng)日達(dá)或者次日達(dá)。

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