時間：2015-12-11 11:48:28 點擊：次
來源：證券日報 作者：

條評論打印收藏

配套募資中，20億元將優(yōu)先用于支付艾迪西擬購買申通快遞100%股權(quán)的現(xiàn)金對價，剩余部分將用于申通快遞“中轉(zhuǎn)倉配一體化項目”、“運輸車輛購置項目”、“技改及設(shè)備購置項目”及“信息一體化平臺項目”等項目建設(shè)。

申通快遞承諾若本次重大資產(chǎn)重組在2016年期間完成，申通快遞2016年度、2017年度、2018年度歸屬于母公司所有者凈利潤分別不低于11.7億元、14億元和16億元。

12月9日，艾迪西發(fā)布的重大事項重組停牌進展公告顯示，深交所正在對公司此次重大資產(chǎn)重組相關(guān)文件進行事后審核，公司股票自12月9日開市起繼續(xù)停牌。

申通快遞鐵路運輸負責人劉呼和在接受《證券日報》記者采訪時表示，申通之所以選擇艾迪西并且采取借殼的方式上市主要原因在于：第一，申通若選擇自己上市則企業(yè)盈利必須按照上市公司標準來走，且在審計上也會非常嚴格，而采用借殼的方式，可以讓申通少走很多彎路；第二，申通沖擊快遞業(yè)第一股，可以講很多故事，而公司在重組方案中也承諾了今后三年的利潤額度，這說明企業(yè)董事長和高管對公司的市場前景非常有信心，也是提高股民的信心；第三，申通董事長有老家情結(jié)，艾迪西是浙江的上市公司并且與申通董事長私交不錯。

對于申通上市的目的，有業(yè)內(nèi)人士表示，從現(xiàn)在包括“四通一達”等民營快遞企業(yè)在法人治理結(jié)構(gòu)以及現(xiàn)代企業(yè)制度規(guī)范化和標準化方面有很多不足，申通試圖通過上市來轉(zhuǎn)變公司不夠成熟的地方，同時按照上市公司的標準，促進企業(yè)向規(guī)范化、智能化、國際化等方面轉(zhuǎn)變。

“申通若借殼上市成功，將增加企業(yè)社會融資資本，擴大企業(yè)融資規(guī)模，從而促進企業(yè)未來發(fā)展。”中投顧問高級研究員申正遠補充道。

此外，此次借殼申通快遞100%股權(quán)預估價值約為169億元，按照申通快遞截至2015年9月30日未經(jīng)審計數(shù)據(jù)，凈資產(chǎn)增值1493415.33萬元，預估增值率為755.45%。對于有媒體質(zhì)疑估值過高之嫌，申通方面則并不認同，“按照行業(yè)標準及公司未來發(fā)展前景，估值并不高”。

劉呼和表示，申通是采取母公司上市的方法，旗下的加盟店等并未納入進去，“未來并不排除申通整合好旗下資源一并納入上市公司體系的可能性，那時市值會大大提升”。

誰是下一個民營快遞上市公司？

其實，走在謀劃上市融資道路上的并非只有申通一家。中通、圓通、百世匯通、韻達、宅急送、全峰等多家主流快遞企業(yè)也都曾傳出謀劃上市的消息。

此外，有數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2014年中國快遞業(yè)務(wù)量達140億件，其中100億件來自申通、圓通、中通和韻達四家快遞企業(yè)；業(yè)務(wù)量排名上，申通、圓通、中通、韻達和順豐也都是排名前五名。

 2/7   首頁 上一頁 1 2 3 4 5 6 下一頁 尾頁