時(shí)間：2015-12-11 11:48:28 點(diǎn)擊：次
來源：證券日?qǐng)?bào) 作者：

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申通快遞相關(guān)負(fù)責(zé)人則表示，有數(shù)據(jù)表明，目前全國(guó)由桐廬籍民營(yíng)企業(yè)家創(chuàng)辦和管理的快遞企業(yè)占據(jù)全國(guó)快遞行業(yè)將近60%的市場(chǎng)份額。而“三通一達(dá)”的掌門人之間也有著千絲萬縷的聯(lián)系，盡管如此，大家的內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)其實(shí)是相當(dāng)激烈的。“對(duì)于沖刺第一股，圓通、申通和中通相互之間也爭(zhēng)搶得十分厲害”，至于兩大陣營(yíng)之說，其實(shí)還并不能這么講，大家只是各取所需。“順豐在行業(yè)內(nèi)一直擁有較高口碑，也是一家以直營(yíng)模式做得非常成功的企業(yè)，順豐單獨(dú)成立另外一個(gè)平臺(tái)也是符合企業(yè)自身發(fā)展需求”。

順豐相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)則直言，現(xiàn)在任何行業(yè)之間都可以相互融通，這是一個(gè)常規(guī)打法，不存在順豐系、阿里系站隊(duì)一說。

值得一提的是，隨著電商的發(fā)展，第三方電商平臺(tái)逐步慢慢發(fā)展壯大，第三方物流發(fā)展也越來越多。根據(jù)快遞行業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，盡管“四通一達(dá)”和順豐快遞量較大，但在全國(guó)的快遞業(yè)比例中，占比卻并不高，快遞業(yè)分散，不集中化的問題仍然存在。

此外，由于國(guó)內(nèi)的大部分民營(yíng)快遞企業(yè)，如“四通一達(dá)”均采取了這種模式。快遞行業(yè)發(fā)展之初，加盟模式令民營(yíng)快遞企業(yè)能夠迅速地?cái)U(kuò)大市場(chǎng)份額。然而，這種加盟模式注定管理上會(huì)比較松散，上級(jí)部門管理下級(jí)部門不是通過完善的制度，而是變化無常的經(jīng)濟(jì)罰款，令加盟企業(yè)對(duì)公司完全沒有認(rèn)同感。

加盟模式帶來市場(chǎng)份額擴(kuò)大的同時(shí)，也造成了行業(yè)內(nèi)部的惡性競(jìng)爭(zhēng)。對(duì)于未來快遞行業(yè)格局如何，快遞物流咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇在其所著的《中國(guó)快遞企業(yè)路在何方？》一書中對(duì)未來快遞業(yè)格局表達(dá)了兩個(gè)觀點(diǎn)：第一根據(jù)對(duì)歐美及中國(guó)快遞企業(yè)發(fā)展的歷程判斷，未來我國(guó)的大型快遞企業(yè)向綜合物流轉(zhuǎn)型，進(jìn)而向供應(yīng)鏈集成商升級(jí)；中型快遞企業(yè)向?qū)I(yè)化轉(zhuǎn)型；小型快遞企業(yè)向個(gè)性化轉(zhuǎn)型。

第二，我國(guó)快遞企業(yè)主要分為自營(yíng)為主類、加盟為主類、自營(yíng)加盟代理混合類，加盟模式快遞企業(yè)占到市場(chǎng)份額的70%左右。從兼并重組的角度看，加盟模式之間相互兼并重組只能是總部之間。

申正遠(yuǎn)則認(rèn)為，民營(yíng)快遞如今面臨的最大難題是，快遞行業(yè)整體增速放緩，快遞企業(yè)存在價(jià)格戰(zhàn)和同質(zhì)化產(chǎn)品的問題。未來快遞業(yè)或?qū)⒅匦抡希爝f企業(yè)為了擴(kuò)大自身實(shí)力，構(gòu)建核心競(jìng)爭(zhēng)力，抵抗其他企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，將加速與同行業(yè)其他企業(yè)合并與并購(gòu)。整個(gè)快遞行業(yè)的服務(wù)品質(zhì)與質(zhì)量將有所提高，快遞費(fèi)用也將有所增長(zhǎng)。
為此，國(guó)務(wù)院召開會(huì)議明確了快遞企業(yè)的發(fā)展措施，從五方面來促進(jìn)快遞業(yè)發(fā)展。

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