時(shí)間：2015-12-04 15:54:44 點(diǎn)擊：次
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亞馬遜的物流武器

中國(guó)物流成本占到GDP的將近20%，遠(yuǎn)高于歐美國(guó)家，高昂的物流成本究竟是怎么構(gòu)成的？

薛小林曾對(duì)中國(guó)物流成本在整個(gè)GDP中的占比情況驚訝不已。他說(shuō)，在發(fā)達(dá)國(guó)家，比如美國(guó)的物流成本占GDP的9%，在發(fā)展中國(guó)家，巴西是11%，印度是13%，都低于中國(guó)的18%。

薛小林發(fā)現(xiàn)，在美國(guó)的物流成本中，運(yùn)輸成本在GDP的占比為5.7%，倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)存持有費(fèi)用占比為3.43%，管理成本則為0.35%。而中國(guó)運(yùn)輸成本和庫(kù)存成本在GPD中的占比與美國(guó)差距不大，分別為9.43%和6.2%，但有意思的是，中國(guó)的管理成本約占GDP的2.26%，遠(yuǎn)高于美國(guó)，“差了8倍左右，這說(shuō)明中國(guó)物流成本高、效率低的主要原因在于管理能力，而這正是亞馬遜的優(yōu)勢(shì)。”薛小林說(shuō)道。

例如在跨境電商方面，通常情況下，國(guó)內(nèi)物流企業(yè)會(huì)選擇與第三方合作，在海外租用倉(cāng)庫(kù)，那么在貨物入倉(cāng)和出倉(cāng)環(huán)節(jié)，就會(huì)花費(fèi)更多的時(shí)間，并且由于操作環(huán)節(jié)多，物流企業(yè)可控性弱，因此貨物遺失或損壞的概率也相對(duì)較高。而亞馬遜的自建運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)則牢牢掌控在自檢手里，例如智能化系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)選擇從離機(jī)場(chǎng)或港口較近的倉(cāng)庫(kù)優(yōu)先發(fā)貨，在物流全程盡可能減少中間環(huán)節(jié)的操作，在保證貨物安全的同時(shí)，又能節(jié)省時(shí)間和成本。

“像進(jìn)口紅酒，它對(duì)運(yùn)輸過(guò)程和儲(chǔ)藏過(guò)程都有一定的要求，跨境運(yùn)輸物流鏈條較長(zhǎng)，難度更大。”薛小林以紅酒為例解釋自建運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)的好處，亞馬遜利用自建物流體系運(yùn)送紅酒，減少了中間環(huán)節(jié)，從而降低損壞率，減少運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)。

來(lái)到天津武清開(kāi)發(fā)區(qū)的亞馬遜中國(guó)運(yùn)營(yíng)中心，清晰可見(jiàn)被嚴(yán)格劃分的揀貨區(qū)、配貨區(qū)，以及綠、藍(lán)、黃等各種顏色線條劃分開(kāi)的人員、機(jī)器行走路線，以幫助機(jī)器自動(dòng)識(shí)別路線。為處理“海外購(gòu)”商品，天津運(yùn)營(yíng)中心還專(zhuān)門(mén)辟出了兩個(gè)籃球場(chǎng)大小的空間。

IT系統(tǒng)是亞馬遜中國(guó)運(yùn)營(yíng)中心的核心優(yōu)勢(shì)。

在亞馬遜中國(guó)運(yùn)營(yíng)中心，此前一個(gè)工人所行走的揀貨路程需18公里，既耗時(shí)又容易出錯(cuò)，經(jīng)過(guò)系統(tǒng)計(jì)算和優(yōu)化出費(fèi)時(shí)最短的路線后，這個(gè)數(shù)字降至6公里，相比傳統(tǒng)方法節(jié)省了60%多的路徑。

降低出錯(cuò)概率的例子還有很多，例如上貨時(shí)不同種類(lèi)貨品混放的“隨機(jī)上架”。在一般公司的倉(cāng)儲(chǔ)中，常見(jiàn)的方式是將商品按照品類(lèi)進(jìn)行擺放。而亞馬遜的貨品擺放則打破了品類(lèi)之間的界限，隨機(jī)上架、見(jiàn)縫插針。通過(guò)商品上的標(biāo)簽，系統(tǒng)可以精準(zhǔn)地記錄其所在區(qū)域，看上去雜亂的商品，在系統(tǒng)里則是有序擺放。當(dāng)商品出庫(kù)時(shí)，亞馬遜的系統(tǒng)通過(guò)掃碼，會(huì)自動(dòng)向工人提示應(yīng)該使用幾號(hào)包裝箱，并決定擺放位置。這種智能推薦與揀貨時(shí)的最佳路線、隨機(jī)上架一樣，其邏輯都在于減少工人操作時(shí)間，提高效率。從用戶(hù)下單到商品出貨，庫(kù)房最快可以在30分鐘內(nèi)完成，這背后則是系統(tǒng)優(yōu)化的作用。

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