亞馬遜圍魏救趙 主打全球物流牌
與亞馬遜相比,,盡管阿里巴巴在國(guó)外零售商和品牌商中的影響力略遜一籌,,但是自去年9月阿里巴巴赴美上市以后,,已成功引起不少準(zhǔn)備在中國(guó)開(kāi)展和拓寬業(yè)務(wù)的國(guó)外零售商們的注意。
在今年“雙十一”前,,天貓國(guó)際已引入超過(guò)5400個(gè)國(guó)際品牌。要知道,,強(qiáng)大的國(guó)際品類(lèi)渠道,,以及豐富的國(guó)際選品一直都是亞馬遜在中國(guó)跨境電商市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的核心優(yōu)勢(shì),但在中國(guó)電商企業(yè)的沖擊下,,亞馬遜在品類(lèi)上的優(yōu)勢(shì)地位或?qū)⑾陆怠?/p>
另一方面,,亞馬遜在美國(guó)市場(chǎng)引以為傲的跨境物流體系正遭受挑戰(zhàn)。為了配合阿里巴巴的國(guó)際化戰(zhàn)略,,阿里巴巴旗下的菜鳥(niǎo)物流搭建起了一個(gè)貨通全球的跨境物流網(wǎng),,并在海外建倉(cāng),以提升跨境業(yè)務(wù)的配送效率,。更為重要的是,,天貓國(guó)際與海關(guān)合作實(shí)現(xiàn)了“三單合一”的清關(guān)模式,即天貓國(guó)際訂單,、支付寶支付單與菜鳥(niǎo)物流單互相打通,,使商品可以快速清關(guān)。例如在去年雙十一凌晨,,全球首個(gè)收到跨境包裹的用戶(hù)在杭州產(chǎn)生,,該消費(fèi)者從付款下單到收到商品只用了2個(gè)小時(shí)。
中國(guó)跨境電商市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)之火從商品品類(lèi)已蔓延至物流體系,。這時(shí),,亞馬遜才意識(shí)到,,至少在全球物流體系上,,中國(guó)還沒(méi)有任何一家本土電商企業(yè)和物流公司能夠超越亞馬遜。這么好的一張牌,,不能再引而不發(fā)了,。
在過(guò)去20多年里,亞馬遜已建成了一個(gè)龐大的全球物流網(wǎng)絡(luò),,例如遍布全球的109個(gè)海外倉(cāng),,可跨國(guó)配送至亞洲、美洲,、歐洲,、大洋洲的185個(gè)國(guó)家和地區(qū)。在中國(guó),,借助境內(nèi)的13個(gè)運(yùn)營(yíng)中心,,300多條干線運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),,亞馬遜可以實(shí)現(xiàn)庫(kù)存的全國(guó)調(diào)撥,并將其送往全國(guó)各地,。全國(guó)1400多個(gè)城市區(qū)縣的消費(fèi)者能享受到當(dāng)日或次日送達(dá)服務(wù),。此外,亞馬遜還在業(yè)內(nèi)率先運(yùn)用大數(shù)據(jù),、人工智能,、云計(jì)算等進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)物流的管理服務(wù),使其成為其主營(yíng)業(yè)務(wù)之一,。連國(guó)內(nèi)對(duì)手也承認(rèn),,論倉(cāng)庫(kù)的智能化管理,還沒(méi)有哪一家國(guó)內(nèi)公司能夠與亞馬遜媲美,。
例如,,傳統(tǒng)、粗放的倉(cāng)儲(chǔ)物流管理方式信息化程度低,,效率低下,、人工成本高,已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足電商時(shí)代快速發(fā)展的需求,;在作業(yè)層面常常出現(xiàn)的爆倉(cāng),、丟失、發(fā)錯(cuò)貨等現(xiàn)象,;市場(chǎng)資源的碎片化影響著資源的利用效率,;目前市場(chǎng)上能提供一體化物流服務(wù)的供應(yīng)商還不多;跨境電商的發(fā)展受制于國(guó)際化物流網(wǎng)絡(luò)的支撐等等,。
無(wú)論是亞馬遜,,還是阿里、京東,,過(guò)去這些年都將最多的資金投向這個(gè)領(lǐng)域,。薛小林告訴《中國(guó)企業(yè)家》,從2010年開(kāi)始,,亞馬遜的倉(cāng)儲(chǔ)物流體系已開(kāi)始為亞馬遜中國(guó)的平臺(tái)賣(mài)家提供服務(wù),,而這一次推出的“亞馬遜物流+”服務(wù),亞馬遜中國(guó)則是在原有的基礎(chǔ)之上做了拓展和延伸,。按照亞馬遜中國(guó)的規(guī)劃,,通過(guò)此方案,亞馬遜中國(guó)可以幫助不同規(guī)模的中國(guó)企業(yè)解決上述物流問(wèn)題,。在業(yè)內(nèi)人士看來(lái),除了對(duì)抗中國(guó)電商企業(yè)的沖擊,,這亦或是幫助亞馬遜中國(guó)提升業(yè)績(jī),、增加盈利的有效方式。
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