時間：2015-12-04 15:53:48 點擊：次
來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：

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每一個成功的零售企業(yè)背后都有一個完善的配送系統(tǒng)支撐,在美國電影新片《火拼時速II》(RushHourII)中,，嘮叨鬼詹姆斯·卡特有一個綽號叫7-11,，意思是他能從早上7點鐘起床開始一刻不停地嘮叨到晚上11點鐘睡覺。其實7-11這個名字來自于遍布全球的便利名店7-11,，名字的來源是這家便利店在建立初期的營業(yè)時間是從早上7點到晚上11點,，后來這這家70多年前發(fā)源于美國的商店是全球最大的便利連鎖店,，在全球20多個國家擁有2.1萬家左右的連鎖店。到今年一月底,，光在中國臺灣地區(qū)就有2690家7-11店,，美國5756家，泰國1521家,，日本是最多的,，有8478家。

一家成功的便利店背后一定有一個高效的物流配送系統(tǒng),，7-11從一開始采用的就是在特定區(qū)域高密度集中開店的策略,，在物流管理上也采用集中的物流配送方案，這一方案每年大概能為7-11節(jié)約相當于商品原價10%的費用,。

配送系統(tǒng)的演進一間普通的7-11連鎖店一般只有100~200平方米大小,，卻要提供23000種食品，不同的食品有可能來自不同的供應商,，運送和保存的要求也各有不同,，每一種食品又不能短缺或過剩,，而且還要根據(jù)顧客的不同需要隨時能調(diào)整貨物的品種，種種要求給連鎖店的物流配送提出了很高的要求,。一家便利店的成功,，很大程度上取決于配送系統(tǒng)的成功。

7-11的物流管理模式先后經(jīng)歷了三個階段三種方式的變革,。起初,，7-11并沒有自己的配送中心，它的貨物配送依*的是批發(fā)商來完成的,。以日本的7-11為例,，早期日本7-11的供應商都有自己特定的批發(fā)商，而且每個批發(fā)商一般都只代理一家生產(chǎn)商,，這個批發(fā)商就是聯(lián)系7-11和其供應商間的紐帶,，也是7-11和供應商間傳遞貨物、信息和資金的通道,。供應商把自己的產(chǎn)品交給批發(fā)商以后,，對產(chǎn)品的銷售就不再過問，所有的配送和銷售都會由批發(fā)商來完成,。對于7-11而言,，批發(fā)商就相當于自己的配送中心，它所要做的就是把供應商生產(chǎn)的產(chǎn)品迅速有效地運送到7-11手中,。為了自身的發(fā)展,，批發(fā)商需要最大限度地擴大自己的經(jīng)營，盡力向更多的便利店送貨,，并且要對整個配送和定貨系統(tǒng)作出規(guī)劃,，以滿足7-11的需要。

漸漸地,，這種分散化的由各個批發(fā)商分別送貨的方式無法再滿足規(guī)模日漸擴大的7-11便利店的需要,，7-11開始和批發(fā)商及合作生產(chǎn)商構(gòu)建統(tǒng)一的集約化的配送和進貨系統(tǒng)。在這種系統(tǒng)之下,，7-11改變了以往由多家批發(fā)商分別向各個便利點送貨的方式,，改由一家在一定區(qū)域內(nèi)的特定批發(fā)商統(tǒng)一管理該區(qū)域內(nèi)的同類供應商，然后向7-11統(tǒng)一配貨,，這種方式稱為集約化配送,。集約化配送有效地降低了批發(fā)商的數(shù)量，減少了配送環(huán)節(jié),，為7-11節(jié)省了物流費用,。

配送中心的好處特定批發(fā)商(又稱為窗口批發(fā)商)提醒了7-11，何不自己建一個配送中心?與其讓別人掌控自己的經(jīng)脈,，不如自己把自己的脈,。7-11的物流共同配送系統(tǒng)就這樣浮出水面,，共同配送中心代替了特定批發(fā)商，分別在不同的區(qū)域統(tǒng)一集貨,、統(tǒng)一配送,。配送中心有一個電腦網(wǎng)絡(luò)配送系統(tǒng)，分別與供應商及7-11店鋪相連,。為了保證不斷貨,，配送中心一般會根據(jù)以往的經(jīng)驗保留4天左右的庫存，同時,，中心的電腦系統(tǒng)每天都會定期收到各個店鋪發(fā)來的庫存報告和要貨報告,，配送中心把這些報告集中分析,，最后形成一張張向不同供應商發(fā)出的定單,，由電腦網(wǎng)絡(luò)傳給供應商，而供應商則會在預定時間之內(nèi)向中心派送貨物,。7-11配送中心在收到所有貨物后,，對各個店鋪所需要的貨物分別打包，等待發(fā)送,。第二天一早,，派送車就會從配送中心魚貫而出，擇路向自己區(qū)域內(nèi)的店鋪送貨,。整個配送過程就這樣每天循環(huán)往復,，為7-11連鎖店的順利運行修石鋪路。
配送中心的優(yōu)點還在于7-11從批發(fā)商手上奪回了配送的主動權(quán),，7-11能隨時掌握在途商品,、庫存貨物等數(shù)據(jù)，對財務信息和供應商的其他信息也能握于股掌之中,，對于一個零售企業(yè)來說,，這些數(shù)據(jù)都是至關(guān)重要的。

有了自己的配送中心,，7-11就能和供應商談價格了,。7-11和供應商之間定期會有一次定價談判，以確定未來一定時間內(nèi)大部分商品的價格,，其中包括供應商的運費和其他費用,。一旦確定價格，7-11就省下了每次和供應商討價還價這一環(huán)節(jié),，少了口舌之爭,，多了平穩(wěn)運行，7-11為自己節(jié)省了時間也節(jié)省了費用,。

配送的細化隨著店鋪的擴大和商品的增多,，7-11的物流配送越來越復雜,，配送時間和配送種類的細分勢在必行。以臺灣地區(qū)的7-11為例,，全省的物流配送就細分為出版物,、常溫食品、低溫食品和鮮食食品四個類別的配送,，各區(qū)域的配送中心需要根據(jù)不同商品的特征和需求量每天作出不同頻率的配送,，以確保食品的新鮮度，以此來吸引更多的顧客,。新鮮,、即時、便利和不缺貨是7-11的配送管理的最大特點,，也是各家7-11店鋪的最大賣點,。

和臺灣地區(qū)的配送方式一樣，日本7-11也是根據(jù)食品的保存溫度來建立配送體系的,。日本7-11對食品的分類是：冷凍型(零下20度),，如冰淇凌等;微冷型(5攝氏度)，如牛奶,、生菜等;恒溫型,，如罐頭、飲料等;暖溫型(20攝氏度),，如面包,、飯食等。不同類型的食品會用不同的方法和設(shè)備配送,，如各種保溫車和冷藏車,。由于冷藏車在上下貨時經(jīng)常開關(guān)門，容易引起車廂溫度的變化和冷藏食品的變質(zhì),，7-11還專門用一種兩倉式貨運車來解決這個問題,，一個倉中溫度的變化不會影響到另一個倉，需冷藏的食品就始終能在需要的低溫下配送了,。