時間：2015-12-01 14:52:27 點擊：次
來源：時代周報 作者：

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提價空間已觸頂，跨境海淘成新寵

近年來，快遞業(yè)成本不斷上升、利潤率持續(xù)下滑，平均利潤率已從此前的近20%下降至不足5%。“相對而言，今天的快遞價格還沒有十年前的價格高。”韻達快遞UDA總裁關廷安說。來自中商產(chǎn)業(yè)研究院的數(shù)據(jù)則顯示，2012年，中國快遞業(yè)件均收入18.6元，2013年降為15.69元，2014年則為14.65元，短短兩年間平均每單收入下降了3元多。業(yè)內(nèi)人士表示，這與近年來人力、房租等成本激增，快遞價格處于“逆增長”狀態(tài)有直接關系。數(shù)據(jù)也顯示，中國物流業(yè)成本幾乎是發(fā)達國家的兩倍。

率先提價的是順豐。

2015年1月，順豐宣布“調(diào)價”。盡管此次調(diào)價整體運費有升有降，其中五成以上維持原價，但整體漲幅仍達2%。提價主要涉及25個省份的標準快件長距離（800公里以上）配送，首重提價1-2元。

“雙十一”前，6家快遞公司終于按捺不住，抱團宣布漲價：天天、申通、中通、圓通、韻達、百世匯通同時宣布提高快遞員派送費，要求加盟的企業(yè)網(wǎng)點將派送費提高到2元/票，漲幅在10%-33%不等。

同時，因漲價空間有限，國內(nèi)快遞業(yè)也在尋求新的增長點，海淘成為首選。

據(jù)美國知名在線支付提供商PayPal發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2013年，中國海淘消費者達1800萬人，海外購物額高達2136億元。預計到2018年，中國海淘消費者將達3560萬人，市場規(guī)模將達1萬億元。另據(jù)業(yè)界專家測算，目前的海淘利潤率高達15%-25%，而從行業(yè)格局來看，盡管中國的跨境海淘電商平臺已有不少，但尚未形成一家獨大的市場格局。
1月8日，順豐在開展國際快遞業(yè)務的基礎之上，上線跨境電商網(wǎng)站“順豐海淘”；1月19日，圓通旗下電商網(wǎng)站“一城一品”上線第一批海外直購商品，正式布局跨境電商；幾乎同期，申通上線跨境電商網(wǎng)站“洋貨通商城”；韻達則于2月2日啟動跨境電商網(wǎng)站—“優(yōu)遞愛”（UDA）。

看中跨境海淘市場的，遠不止快遞企業(yè)。國內(nèi)多家電商大佬，也都在開展跨境海淘電商業(yè)務。2014年2月，天貓國際正式上線，京東也幾乎同時推出海外購頻道。2015年，馬云和劉強東均表示將進一步加大跨境電商的投入和發(fā)展。

在這場搶占跨境海淘電商山頭的競爭中，面對電商業(yè)，快遞業(yè)占據(jù)的優(yōu)勢是天生的“一站式”：從賣貨到發(fā)貨、送貨一條龍。

誰先上市將破同質化僵局

經(jīng)歷多年的跑馬圈地之后，國內(nèi)民營快遞業(yè)的競爭格局已經(jīng)完成勢力割據(jù)，快遞業(yè)增速出現(xiàn)放緩跡象，各大快遞企業(yè)需要獲得更多的資本支持。

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