時(shí)間：2015-10-30 15:12:59 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：創(chuàng)業(yè)邦 作者：

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當(dāng)然，能否走完這三步?走完這三步需要多長(zhǎng)時(shí)間?不是每一家企業(yè)都能回答的。

相對(duì)而言，自有員工在管理和服務(wù)上可控性更強(qiáng)，而眾包模式下配送員的成本能實(shí)現(xiàn)大幅降低，但服務(wù)水準(zhǔn)的保障，特別是異常天氣和異常單量情況下的及時(shí)響應(yīng)程度，是不能妥協(xié)的問(wèn)題。

此外，降低成本的另一面是提升收益。互聯(lián)網(wǎng)模式下的單品盈利確實(shí)不易，所以一些有自建或合作門店資源的O2O物流企業(yè)，可利用社區(qū)生活服務(wù)、門店銷售展示、社區(qū)傳媒等方式拓展業(yè)務(wù)渠道;而已整合各類車輛資源的O2O平臺(tái)也可以結(jié)合自身優(yōu)勢(shì)試水生鮮冷鏈配送等高價(jià)值服務(wù);當(dāng)然，整合渠道資源，并通過(guò)發(fā)展“粉絲圈”進(jìn)行關(guān)聯(lián)產(chǎn)品、專業(yè)設(shè)備、日常消費(fèi)品的集合采購(gòu)等營(yíng)銷業(yè)務(wù)，也是增加盈利的重要手段。只要不是為迎合資方而臆想出來(lái)的偽需求、偽命題，城市配送及延伸的產(chǎn)業(yè)鏈，大有可為。畢竟，僅一家在城里送外賣的餓了么，目前一天就能配送超過(guò)200萬(wàn)單。

不可忽視的是，O2O同城配送服務(wù)企業(yè)在法律法規(guī)方面的政策風(fēng)險(xiǎn)、部分眾包模式下的管理盲區(qū)、“燒錢”拼殺的競(jìng)爭(zhēng)模式，依然是發(fā)展中存在的巨大難題。此外，筆者也希望更多企業(yè)在今后的發(fā)展中是良性地利用資本來(lái)發(fā)展壯大，而不是單純依賴資本左右命運(yùn)。

O2O物流企業(yè)帶給傳統(tǒng)快遞的思考

對(duì)于傳統(tǒng)快遞企業(yè)來(lái)說(shuō)，面對(duì)O2O物流的興起不應(yīng)當(dāng)置身事外，反而需要主動(dòng)去了解其發(fā)展，以謙虛的態(tài)度融合更多創(chuàng)新理念，以開放性的思維不斷充實(shí)自身發(fā)展。

從積極層面看，首先，眾多O2O物流企業(yè)立足“共享經(jīng)濟(jì)”理念，努力實(shí)踐“共配、拼倉(cāng)”等運(yùn)營(yíng)模式，在集合資源、優(yōu)化社會(huì)成本等方面帶來(lái)諸多可行性的應(yīng)用;第二，大多O2O物流服務(wù)的用戶體驗(yàn)應(yīng)該說(shuō)還是具有相當(dāng)水準(zhǔn)的，特別是一些高時(shí)效、高價(jià)值的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)顯著;第三，充分應(yīng)用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，通過(guò)信息手段提升效率，實(shí)現(xiàn)運(yùn)作的創(chuàng)新;第四，從直營(yíng)到加盟，再到眾包，部分立足輕資產(chǎn)的O2O物流企業(yè)，以靈活、扁平化的管理機(jī)制全力探索著，某些方面他們也確實(shí)做得很高效;第五，以會(huì)員機(jī)制增強(qiáng)用戶粘性，重視應(yīng)用交易流量及數(shù)據(jù)。

當(dāng)然，O2O物流的發(fā)展也給傳統(tǒng)快遞帶來(lái)諸多挑戰(zhàn)。從市場(chǎng)層面看，確實(shí)與部分同城快遞業(yè)務(wù)產(chǎn)生競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，特別是一些O2O物流企業(yè)不斷拓展服務(wù)內(nèi)涵，對(duì)于傳統(tǒng)快遞來(lái)說(shuō)，也需放低姿態(tài)，積極去完善自身服務(wù)、提升用戶體驗(yàn);同時(shí)，不少O2O物流企業(yè)為了快速發(fā)展，通過(guò)招聘或眾包的方式“挖角”具有一定經(jīng)驗(yàn)的快遞員，提供一些獎(jiǎng)勵(lì)豐厚的“私活”，這勢(shì)必要求快遞企業(yè)細(xì)化管理，保障服務(wù)水準(zhǔn)，當(dāng)然，也可考慮主動(dòng)進(jìn)行企業(yè)間合作;此外，假如某家O2O物流企業(yè)完成了全國(guó)各主要城市的終端布局，如后續(xù)借助其他中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)、干線運(yùn)輸資源貫通異地業(yè)務(wù)，甚至在上游端開放發(fā)貨平臺(tái)、下游端整合眾包配送運(yùn)力，拋開實(shí)際運(yùn)作中的細(xì)節(jié)不說(shuō)，僅就其推出這一概念，是否會(huì)對(duì)傳統(tǒng)快遞網(wǎng)絡(luò)帶來(lái)沖擊呢?

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