時間：2015-10-30 15:12:59 點擊：次
來源：創(chuàng)業(yè)邦 作者：

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忙碌的禮拜一，下午3點，你被告知之前提供給客戶的樣品出了點問題，必須馬上寄送一份新樣品過去，雖然在同一座城市，但相距也有20多公里，而且要在對方今天5點下班之前送到，你自己抽不開身去送，找了幾家熟悉的快遞公司都說沒法安排這么急的快遞，如果在路邊找跑腿送貨的司機你又怕不安全。這時候，你突然想起最近貼在公司電梯里的一則廣告——“全城2小時內(nèi)送達、訂單實時追蹤、延誤最高賠一千、實名注冊APP首單免費”，焦急的你，會選擇嗎?
十年前，電商成就快遞;十年后，O2O催生同城速配

上面就是如今許多打出O2O概念的同城物流公司的服務應用場景。當我們逐漸習慣于談論電子商務帶給快遞行業(yè)發(fā)展機遇的同時，O2O的興起也迅速催生了眾多提供同城速配的物流服務者。

其實，對于廣大消費者來說，O2O是一種服務體驗，而其基本要素就是物流。所以，很多人在思考O2O物流服務的時候，大多會想到各類餐飲外賣、鮮花水果等O2O平臺旗下的配送隊伍，亦或是眾包模式下的跑腿公司。確實，服務于O2O電商平臺、作為整個服務體驗的末端環(huán)節(jié)是O2O物流最主要的體現(xiàn)形式。但就像快遞并非100%依賴電商件一樣，隨著資本及各類創(chuàng)業(yè)者的涌入，O2O同城物流的服務內(nèi)涵也在不斷延伸，越來越多的第三方專業(yè)同城配送企業(yè)切入這塊市場，不僅做生鮮配送、零擔貨運，甚至承接日常物品的寄送，在一定程度上，成為“同城快遞市場”的攪局者。

互聯(lián)網(wǎng)人真會玩

一些快遞業(yè)內(nèi)人士可能會覺得，所謂的O2O同城物流，無非類似傳統(tǒng)同城快遞的一個細分時效產(chǎn)品，大可不必深究。但實際上，這些新興的同城物流大多具有互聯(lián)網(wǎng)基因，通過創(chuàng)新的經(jīng)營模式與理念，正試圖顛覆著一個個我們習以為常的市場規(guī)則。

就筆者日常接觸而言，除了餓了么、百度外賣這樣的平臺希望自建配送團隊，也有眾多涉足O2O物流服務的第三方企業(yè)，主要包括三類運營模式(在不進行絕對劃分的前提下，可以從“人、車、倉”三個方面理解)：

1、切入同城生鮮配送、物品直送等生活類服務，一種是自建配送體系的(風先生)，另一種是以眾包模式整合配送運力的跑腿服務(人人快遞、達達配送)，涉及業(yè)務以B2C為主，也在逐漸拓展C2C業(yè)務;

2、整合社會閑置車輛，實現(xiàn)“車貨匹配”的同城運力平臺(云鳥配送、藍犀牛、一號貨車)。涉及業(yè)務以B2B為主，也在逐漸拓展B2C、C2C業(yè)務;

3、通過自設或合作的方式建立社區(qū)門店，或結(jié)合智能快件箱的布局，建立社區(qū)型服務平臺(易棧、百世鄰里)，前期依靠快遞收發(fā)，甚至基于密集化布局的短途上門送貨來吸引流量，后續(xù)可延伸至社區(qū)傳媒、社區(qū)居家生活服務等。

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