快遞3.0時代:未來快遞以時效計價
在菜鳥網絡總裁童文紅眼中,整個中國快遞行業(yè)最近15年的發(fā)展是絕無僅有的,,而這15年的時間大概分成三個階段。
“2010年之前的十年稱它為‘中國快遞的1.0版本’,,發(fā)展的起源是跟中國電商蓬勃發(fā)展息息相關的,。”童文紅表示,,2010年之后的五年時間快遞企業(yè)開始做口碑,進入了變革2.0版本,。2015年是新的未來開始,,進入了3.0時代。
按照“十二五”民航局的規(guī)劃,,到2015年,,中國航空貨運運輸量將有望達到900萬噸,其中,,國內貨運將達600萬噸,。但伴隨著快遞業(yè)務量的高速增長,近年來快遞企業(yè)服務的同質化,、價格戰(zhàn),,也讓行業(yè)競爭日漸加劇。大打價格戰(zhàn)讓行業(yè)進入微利時代,。目前,,一單快遞的利潤已跌至1元以下,并趨向盈虧臨界點,。
可以預見的是,,空中快遞加快了運送速度,并不意味快遞費用會降低,。因為自建機隊是目前航空貨運渠道中成本最高的,,未來不排除調整此類航空快件價格的可能。
一位業(yè)內人士告訴記者,,將來發(fā)展下去,,快件短途的將以陸運為主,長途的將以航運為主,。實力強,、業(yè)務量大的快遞企業(yè),最好有自己的航空公司,??爝f公司自己組建航空公司,運營成本會提高,,但價格又不能普漲,,以后可能會根據快件送達的時效性實行差別收費。
更重要的是,和早年不同,,眼下國際巨頭都進來了,。國際上的快遞公司都有自己的航空公司,拿什么和他們競爭,?另外,快遞企業(yè)開始有了進軍國際的打算,,以后要向韓國,、日本等地市場開拓,這也促使快遞企業(yè)搶占高空貨運領域,。
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