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鐵路運輸漸熱 快遞巨頭上演“鐵路爭奪戰(zhàn)”

時間:2015-10-08 14:53:30 點擊:
來源:前瞻網(wǎng) 作者:

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繼順豐將開通京滬快遞專列后,另一快遞巨頭申通也宣布同步開啟,。據(jù)悉,,申通將于今日開通京廣快遞專列。在業(yè)內(nèi)看來,,改革后的鐵路系統(tǒng)帶來了大量鐵路運輸資源,,及時、安全,、受天氣因素影響小等特性引來快遞業(yè)集體爭奪,。

據(jù)了解,,新開通的快遞專列分別為固安(河北廊坊)至石龍(廣東東莞),、黃村(北京)至閔行,快遞班列采用每日雙向?qū)﹂_模式。加上7月1日開通的閔行(上海)至筍崗(深圳)快遞專列,,目前共有3對6列開始運行,。遠期將面向電商,、快遞市場需求,,根據(jù)需求設(shè)計擴大電商快遞班列開行規(guī)模。

火車相對于汽車及飛機而言有著較大的規(guī)模優(yōu)勢,。據(jù)了解,,目前國內(nèi)火車每個車皮載重量在40-60噸,每個車皮可載約4萬件快件,。作為快遞干線主力運輸車型9.6米長的貨車載重量為5噸,,一架737飛機的最大載重量為15噸。“電商專列”一次滿載運輸量相當(dāng)于200多輛9.6米長的貨車,,或者70余架波音737的運力,。同時,行包專列設(shè)計最高時速為160公里/小時,,平均在110公里/小時左右,,汽車平均時速為75公里/小時。此外,,鐵路研制了集裝籠進行裝卸作業(yè),,快遞行業(yè)運輸?shù)闹饕a(chǎn)品為成件包裝貨物,采用集裝化作業(yè)方式提高了裝卸效率,,縮短了作業(yè)時間,,減少了貨物破損。業(yè)界認為,,快遞班列的開行具有大容量,、高速度、時間短,、正點率高,、按客車化開行等特點。

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