時(shí)間：2015-07-22 08:37:35 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：中金在線 作者：

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水運(yùn)通道方面：結(jié)合鐵路煤炭外運(yùn)通道建設(shè),，推進(jìn)北方主要下水港口煤炭裝船碼頭建設(shè),，相應(yīng)建設(shè)沿海,、沿江(河)公用接卸,、中轉(zhuǎn)碼頭；加快長(zhǎng)江中下游,、京杭大運(yùn)河和西江航運(yùn)干線等航道建設(shè),，推進(jìn)內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化，提高內(nèi)河水運(yùn)能力,；加強(qiáng)沿海、沿江(河)港口集疏運(yùn)系統(tǒng)建設(shè),，實(shí)現(xiàn)鐵路與港口無(wú)縫接駁,。

C發(fā)展仍有諸多瓶頸

我國(guó)煤炭行業(yè)黃金十年的高速發(fā)展，也使煤炭物流業(yè)得到了快速發(fā)展,，但是,，業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，我國(guó)煤炭物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的總體水平不高,，管理還不盡科學(xué),，發(fā)展方式比較粗放，不僅和發(fā)達(dá)國(guó)家相比存在很大差距,，就是和世界平均水平相比也存在較大的差距,，這和我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平明顯不相符——

物流通道壟斷，使用成本過(guò)高,。我國(guó)的主要煤炭公路運(yùn)輸通道及鐵路運(yùn)輸通道大都是由國(guó)家運(yùn)輸部門壟斷經(jīng)營(yíng),、壟斷建設(shè),、壟斷管理，缺乏必要的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),，偏遠(yuǎn)地區(qū)電煤請(qǐng)車仍有難度,，公路煤炭運(yùn)輸距離遠(yuǎn)，通行費(fèi)用比較高,，不利于煤炭物流行業(yè)的發(fā)展,。

煤炭物流服務(wù)主體“小、散,、弱”,，大多從事運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ),、裝卸等單一業(yè)務(wù),，綜合服務(wù)能力弱。部分服務(wù)主體缺乏現(xiàn)代物流理念,，供應(yīng)鏈管理和社會(huì)化服務(wù)能力不強(qiáng),。物流資源配置不合理，設(shè)施利用率低,。煤炭物流順利發(fā)展的體制障礙依然存在,，條塊分割嚴(yán)重，社會(huì)化程度有待進(jìn)一步提高,。

物流基礎(chǔ)設(shè)施滯后,，部分地區(qū)煤運(yùn)通道不足。新開(kāi)發(fā)的煤炭礦區(qū)多處于偏遠(yuǎn)地區(qū),，公路,、鐵路煤炭運(yùn)輸鐵路專用線、儲(chǔ)配物流中心建設(shè)滯后,，主要港口吞吐能力不足,，集疏運(yùn)系統(tǒng)不匹配，綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)不完善,，基礎(chǔ)設(shè)施之間銜接不順暢問(wèn)題突出,。應(yīng)急保障能力有待進(jìn)一步提高。

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