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 中國(guó)商業(yè)聯(lián)合會(huì)商貿(mào)物流與供應(yīng)鏈分會(huì)

中國(guó)商業(yè)聯(lián)合會(huì)商貿(mào)物流與供應(yīng)鏈分會(huì)
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轉(zhuǎn)型很關(guān)鍵 電商模式或可解決二手車市場(chǎng)困境

時(shí)間:2015-07-21 08:05:48 點(diǎn)擊:
來源:中證網(wǎng)-中國(guó)證券報(bào) 作者:

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二手車銷量為何能在幾年間突飛猛進(jìn),?

業(yè)內(nèi)人士指出,,汽車保有量的持續(xù)攀升促進(jìn)了二手車市場(chǎng)的快速發(fā)展。2014年,,中國(guó)汽車保有量為1.54億輛,,同比增長(zhǎng)12.4%,,為二手車市場(chǎng)的發(fā)展提供了巨大的想象空間。

在過去的5年,,國(guó)內(nèi)新車銷售量約為9000萬輛左右,。如果汽車報(bào)廢平均周期按照10年來算,未來5年至10年,,將有過億輛二手車,。業(yè)內(nèi)觀點(diǎn)認(rèn)為,這么大的蛋糕必定會(huì)吸引越來越多創(chuàng)業(yè)者與資本的青睞,,先入者占據(jù)先機(jī),,后入者則有可能通過模式創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)超越。

在林白看來,如今國(guó)內(nèi)的二手車消費(fèi)觀念也在發(fā)生相應(yīng)的改變,,出現(xiàn)了越來越多的實(shí)用型消費(fèi)者,。加之政府對(duì)二手車置換的各項(xiàng)激勵(lì)政策,未來2至3年,,二手車銷量將會(huì)大幅上漲,。

即便如此,與發(fā)達(dá)國(guó)家相比,,中國(guó)新車交易量的比值還相對(duì)較低,,不足美國(guó)的1/10,德國(guó)的1/8,,日本和韓國(guó)的1/6,。過去10年,美國(guó)新車平均銷量為1600萬輛,,而二手車年銷量卻高達(dá)4200萬輛以上,,是新車的3倍左右。

據(jù)記者了解,,從整個(gè)市場(chǎng)的利潤(rùn)結(jié)構(gòu)來看,,中國(guó)整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu),目前還集中在前端,,也就是新車制造和新車銷售方面,,這部分的比例已經(jīng)接近70%,而后端市場(chǎng)相關(guān)的汽車服務(wù)僅占30%,。

詬病不少

雖然前景喜人,,但是目前的中國(guó)二手車市場(chǎng)依舊困難重重。

一位汽車經(jīng)銷商和記者聊天時(shí)就感嘆過,,二手車市場(chǎng)確實(shí)很賺錢,,但是“毛病”太多,發(fā)展不健全,,讓很多投資者不敢輕易嘗試,。

其實(shí),最早的二手車交易是在自發(fā)形成的馬路市場(chǎng)中進(jìn)行的,,秩序混亂,、誠(chéng)信度差是這一時(shí)代的主要特點(diǎn)。二手車交易市場(chǎng)的出現(xiàn)最原始的初衷就是規(guī)范當(dāng)時(shí)的馬路市場(chǎng)且辦理過戶手續(xù),。但是,,這種規(guī)范的手段,僅僅規(guī)范了形式,,沒有規(guī)范本質(zhì),,沒有從根本上解決二手車交易秩序混亂,、誠(chéng)信度差的問題,只不過將路邊散戶集中到交易市場(chǎng)內(nèi),,使得路邊不再那么凌亂罷了,。

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