時間：2015-07-17 14:03:46 點(diǎn)擊：次
來源：中物聯(lián)公路貨運(yùn)分會 作者：

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移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，恰恰為大平臺的組建準(zhǔn)備了技術(shù)條件，信息通過智能手機(jī)能快直接抵達(dá)每個司機(jī)，各類為司機(jī)提供生產(chǎn)和生活服務(wù)的社會化平臺開始搭建，運(yùn)輸業(yè)的生態(tài)開始改變，資本的介入更給這場變革提供了催化劑，個體司機(jī)的習(xí)慣在燒錢大戰(zhàn)中改變。

公路貨運(yùn)行業(yè)是國內(nèi)最早市場化的行業(yè)，正由于高度市場化，行業(yè)內(nèi)個體的競爭力極強(qiáng)，競爭也極不規(guī)范，外資企業(yè)覬覦這個市場多年，多次嘗試以各種方式進(jìn)入，但基本都不成功。正由于市場的自然淘汰機(jī)制，企業(yè)學(xué)會了有問題找市場而不是找主管部門，行業(yè)主管部門總體對公路貨運(yùn)市場干預(yù)不多。

整個運(yùn)輸市場和中國其他行業(yè)一樣運(yùn)力高度過剩，由于我們個體司機(jī)市場的主體構(gòu)成是由農(nóng)民組成，因此市場消化運(yùn)力過剩的渠道不是簡單的退出，而是運(yùn)輸效率的降低、部分車輛自動停駛，農(nóng)民暫時回到老家。

整個運(yùn)輸市場基本由個體司機(jī)構(gòu)成，他們基本來自于農(nóng)村，他們在同鄉(xiāng)致富的影響下加入了運(yùn)輸大軍，由于各地執(zhí)法的尺度不完全一致，司機(jī)形成了不熟悉的線路不跑的習(xí)慣。一些中部大省如河南、安徽、江西出現(xiàn)了集體從事運(yùn)輸?shù)娜后w而成為運(yùn)輸大省。

運(yùn)輸市場的信息不透明、價格不對稱、層層分包、運(yùn)輸過程不透明、價格信息不透明是客觀存在的，應(yīng)該看到在當(dāng)時技術(shù)條件下正是由于層層中介，才使信息高速傳遞，市場達(dá)到均衡。但是也是由于這種不透明，使行業(yè)內(nèi)存在著腐敗的土壤，不誠信的基礎(chǔ)。

四、接下來會發(fā)生什么

未來幾年一定是精彩的，我們可以期待的是：

1、行業(yè)政策進(jìn)一步寬松，企業(yè)設(shè)立和年審、車輛登記和年審手續(xù)都將進(jìn)一步簡化，行業(yè)準(zhǔn)入門檻將降低，擁有車、使用車的門檻和成本將進(jìn)一步降低。

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