時間：2015-03-24 08:52:45 點擊：次
來源：中國物流與采購網(wǎng) 作者：

條評論打印收藏

在快遞業(yè)的持繼增長越來越吃力的時候,，或許電商業(yè)務正是王衛(wèi)想要的那條護城河,，核心是幫助順豐更加高頻的黏住這些年辛辛苦苦做快遞積累的用戶。

在快遞業(yè)的持繼增長越來越吃力的時候,，或許電商業(yè)務正是王衛(wèi)想要的那條護城河,，核心是幫助順豐更加高頻的黏住這些年辛辛苦苦做快遞積累的用戶。

雖然王衛(wèi)依舊低調(diào),，但是順豐公司卻越來越高調(diào),。特別是進入2015年，不知不覺中,，順豐圍繞電商領域的三駕馬車布局已經(jīng)完成,。

2014年,，順豐海淘即開始內(nèi)部低調(diào)試水，2015年初,，順豐海淘正式亮相,，雖然初試啼聲的順豐海淘只有30多個SKU ,但是，自順豐優(yōu)選2012年5月上線伊始,，順豐至今已經(jīng)在電商的道路上摸索近三年,，2014年順豐嘿客和順豐優(yōu)選國際站先后出世，順豐海淘開始低調(diào)內(nèi)測,，直到2015年初的正式亮相,。至此，順豐優(yōu)選,、順豐嘿客,、順豐海淘三者互為犄角，從線上到線下,，從國內(nèi)市場到海外市場,，順豐圍繞電商進行的布局已初現(xiàn)端倪。

甚至于,，順豐國際電商服務事業(yè)部任曉煜的正式亮相本身也算是一個新聞,。任曉煜2010年加入阿里集團，是天貓物流國際團隊的創(chuàng)辦人員之一,，后并入菜鳥國際,。2014年，任自支持阿里所有跨境物流業(yè)務的主要崗位加盟順豐,，這一任命也說明,，王衛(wèi)正在圍繞他心中的那張戰(zhàn)略圖四處網(wǎng)絡人才，而他那張秘而不宣的戰(zhàn)略地圖,，才是外界最感興趣的話題,。

根據(jù)知情人士披露的消息，順豐在2014年其標準件業(yè)務仍舊可以維持超過20%的增長,。但另一方面,，很多人也認為2014年是快遞業(yè)歷史上競爭最激烈的一年。在其主業(yè)快遞方面,，順豐的夾心餅干地位仍舊未改變,，在低端大眾市場下面有四通一達的競爭，最高端市場有UPS這樣的國際巨頭壓制,，最近一年零擔巨頭德邦也來攪局,，其業(yè)務量雖然仍舊不大，但定位“恰恰比順豐低一點點”,，整個快遞市場的定位確實更加精細化,，每一家快遞公司所擁有優(yōu)勢的價格區(qū)間正在縮窄,。正因此，作為快速市場整體仍舊可以保持高速增長,，但是具體到順豐的頭上,，其可以期望的增長點顯然已經(jīng)不是最傳統(tǒng)的快遞業(yè)務。

順豐這些年的新布局的電商業(yè)務,，在把握機會方面無可挑剔,，每一個有可能被引爆的消費熱點，順豐都沒有錯過,。而且順豐在布局時盡量從貼近快遞業(yè)務延伸的角度去切入,，或者也可以說從廣義的服務角度去切入。但是,，抓住機會,，并不等于一定可以活下來。

換個角度看,，也可以說順豐在快遞業(yè)以外的布局上,，正在被社會熱點牽著走。如果說順豐優(yōu)選就是一個小孩,，那么順豐的當務之急當然是讓這個小孩快快長大,。而現(xiàn)實中，順豐則是讓順豐優(yōu)選又有了兩個兄弟,，順豐海淘和嘿客,。順豐海淘的當務之急是把SKU做到1000個以上。三個小孩是否能夠打過一個大人,？這個問題需要費思量,。更要命的是，順豐集團這個家長還要協(xié)調(diào)好三個小孩的關系,，防止他們在沒有長大之前,，自己先產(chǎn)生矛盾,。

王衛(wèi)是在賽馬嗎,？在回答三者的關系時，任曉煜對《中國企業(yè)家》說：“是資源互補,，不是賽馬,。”他強調(diào)，海淘和順豐優(yōu)選,、順豐嘿客,、順豐商城最終都會打通。但各有側重,，比如食品是順豐優(yōu)選的核心類目,，但是美妝,、個人護理這些優(yōu)選沒有的類目未來也可能是海淘的重點，但現(xiàn)階段海淘還是以食品和母嬰為主,。“對于我們來講,，我們控制整個供應鏈的流程和我們整個資源。除了順豐海淘之外,，嘿客已經(jīng)變成我們的線下渠道之一,，線上優(yōu)選也是我們的渠道之一。從用戶點擊購買開始,，所有的事情都是跑我的系統(tǒng),。”

這無疑是一副理想的圖景，但是需要先從糾正消費者的認知開始?，F(xiàn)在的順豐還是一家快遞或者說物流公司嗎,？抑或以后的順豐更想當一家電商公司？時至今日,，順豐究竟是一家怎樣的公司,，已經(jīng)是一個很大的問題。這個問題即使是已經(jīng)投資了順豐的投資人,，也未必能給出一個清晰的描述,。

就像當有人提醒“順豐是一家物流公司”時，任曉煜很快回應說：“這個話題我非常想探討一下,，我一直不覺得順豐是本質(zhì)做物流的企業(yè),，順豐的本質(zhì)是做服務，不是做物流,。”他接著補充說,，對于順豐而言，“核心競爭力還是服務,，就是服務,。至于說服務的載體現(xiàn)在呈現(xiàn)出來的方式，我們有龐大的物流業(yè)績,，這是沒有錯,。但是我們最核心的價值觀，順豐每個人的血液本身是服務而不是物流,，它是一個載體,，本質(zhì)絕對是服務，這一點沒有改變過,。”考慮到任曉煜離開菜鳥加盟順豐時間并不長,，以上這一段話，可以認為比較接近王衛(wèi)的真實意圖,。

關于順豐的核心競爭力是服務的說法,，不能算錯,，但是回避了問題的本質(zhì)。服務也有很多種,，順豐要占的是哪個坑,？從物流企業(yè)的發(fā)展歷史看，第三方物流企業(yè)從單一的物流業(yè)務單元起步逐步進行業(yè)務的多元化,，最終成為一家綜合物流服務商,，是一個常見的路徑，這樣也符合現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展趨勢,，即對于第三方物流公司而言,，客戶的需要越發(fā)多樣化和復雜化，需要有能力提供整體解決方案的物流商,。典型如UPS,、DHL，這樣的國際巨頭除了標準化的物流服務外,，都有能力提供基于供應鏈的綜合服務,，包括信息流和資金流的服務。順豐早年曾有過要做“物流超市”的定位,，這一定位基本與UPS的路徑近似,。包括順豐去年開展順豐金融業(yè)務的服務，從保單遞送入手,，仍舊是圍繞物流服務這個核心,。換句話說，UPS的金融供應鏈做的再好,，UPS也從來不會視自己為金融服務商,，它津津樂道的標簽有兩個，世界四大快遞之首,，另一個是什么你猜猜看,？世界第九大航空公司。

現(xiàn)在順豐抓起一個又一個有關電商的標簽不停的貼在自己身上,，勇氣可嘉,，另一方面，或許也是形勢所迫,。畢竟,，順豐的基因與口碑都建立在個人消費者領域這個基石上，同樣以個體消費為基礎的電商是當下中國最活躍的商業(yè)因子,，王衛(wèi)不想錯過，可以理解,。在快遞業(yè)的持繼增長越來越吃力的時候,，或許電商業(yè)務正是王衛(wèi)想要的那條護城河,，核心是幫助順豐更加高頻的黏住這些年辛辛苦苦做快遞積累的用戶。

但是,，離開了物流領域的順豐,，還有很多學費需要交，這或許也會成為順豐的馬其諾,。因為在這種戰(zhàn)略下,，已經(jīng)體型龐大的順豐還要不斷做加法，不斷的提高自己的內(nèi)部管理難度,，這是一個類似新手走鋼絲的挑戰(zhàn),。二戰(zhàn)期間，面對強大的德國軍隊,，法國人不想與之硬拼,，又不想投降，于是躲在堅固的馬其諾防線背后等待德國人進攻,，不料戰(zhàn)線太長最終顧此失彼,，德軍繞過馬其諾防線給出致命一擊。順豐在電商領域的三駕馬車,，現(xiàn)在還是三個小馬駒,，也許可以小馬拉大車幫助龐大的順豐集團找到突圍的缺口，也可能會馬失前蹄,，讓順豐品牌的英名毀于一旦,。