時(shí)間：2017-06-22 09:44:52 點(diǎn)擊：次
來源：億歐 作者：韓毅

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第二是預(yù)約,，有些新零售是自營的,，24小時(shí)開門,，大部分新零售不是這樣的,，前端可能是夫妻老婆店，可能是專賣店可能是購物中心,，主管的人不在,，負(fù)責(zé)清點(diǎn)的人不在，因此這些很多需要預(yù)約,，如果不預(yù)約妥投率上不去,，行業(yè)大的妥投率90%多，剩下的10%非常麻煩,，貨放哪,？拉回來，再進(jìn)庫第二天再出,，非常的麻煩,。因此預(yù)約好了以后再走可以非常大的降低配送成本。

第三,，排線調(diào)度是件大事,，前端明天要送200個(gè)點(diǎn)，怎么劃分區(qū)域,？哪些區(qū)域的一輛大車而不至于時(shí)效崩潰,，哪些地方小車就可以了,，訂單密度的寬松，體積,、重量，交通堵塞范圍,，包括車型的選擇,、路線的選擇，還有配送順序等等,，這些東西稱為排線調(diào)度,，這些今天來講是自動(dòng)完成的。最后是合理安排配送線路,。

其他的還有一些,，這就是一個(gè)典型的區(qū)域劃分，這個(gè)區(qū)域劃分不一定是圓形的也不一定是方形的,，要考慮到最主要是送到你門店的制約,，而且這些事情每天不一定一樣，大家有一個(gè)動(dòng)銷的概念,，有的門店一個(gè)月只進(jìn)兩次多,，而且周六送貨和周一送貨，經(jīng)常差兩三倍,。全國的進(jìn)貨高峰期是周四,。每天要去的地點(diǎn)是不一樣的，怎么才能動(dòng)態(tài)生成今天最好的配送路線,。

預(yù)約很重要,，不預(yù)約的話，妥投率卡在90%上不去,。經(jīng)過預(yù)約以后,，妥投率會(huì)到94%到95%以上，94%到95%的到那里收貨人是在的,。

人工排線,，第二天的訂單堆在一個(gè)小姑娘的桌上，這個(gè)桌上大概三四平方米,，兩百張單子,，是明天要送貨的，每個(gè)上面寫的都是不同的體積和重量,，這個(gè)小姑娘要把這些單子,，有的要打電話一次，有的要每天去,，腦子里想很多事,，最后要合并到某些車上去,。比如今天這輛車5米2，那輛車4米2,。

今天這些東西都可以自動(dòng)化了,，科技離我們的距離比我們想象的近得多。當(dāng)機(jī)器超越了人之后,，它的穩(wěn)定性是非常好的,。就是說我們是不需要耗這樣的人做這樣的事，而且能夠做得更好,。

自動(dòng)調(diào)車,，線路調(diào)完了，并不意味著你有合適的車輛去配,，后面是一套云鳥的調(diào)車系統(tǒng),，關(guān)鍵是車型、司機(jī)經(jīng)驗(yàn),、他的位置,、他的住所，是不是比較近的司機(jī),，經(jīng)驗(yàn)是不是適合,，車型對不對，車型是不是老,，評分高不高,，車輛本身運(yùn)力是個(gè)動(dòng)態(tài)的運(yùn)力，你知道你付的運(yùn)費(fèi)里面有多少東西,，你能把握住嗎,？這是一個(gè)海鮮價(jià)，早上的價(jià)格和晚上的運(yùn)力價(jià)格是不一樣的,，緊張的時(shí)候是不一樣的,，周四和周日的價(jià)格不一樣，春節(jié)期間運(yùn)年貨,，那個(gè)運(yùn)力非常緊張,，價(jià)格一下就上去了。

什么時(shí)候是一個(gè)城市里運(yùn)力什么樣的價(jià)格,，這些東西今天是可以進(jìn)行自動(dòng)計(jì)算的,，我們稱為百靈的運(yùn)力引擎，這解決了你的線路排好之后,，誰去,、用多少錢去這么一個(gè)核心問題。這個(gè)問題核心也是為了幫助所有人降低成本,。

這個(gè)是司機(jī)畫像,，歷史的配送異常率,。大家知道司機(jī)群體是個(gè)多大差異的群體嗎？我們認(rèn)為好司機(jī)和差司機(jī)的工作效能至少差2.5倍,，差距比保姆還要大,。但是大部分來講，我們的城配公司和物流公司是分不出司機(jī)好壞的,，因?yàn)闆]有足夠的歷史數(shù)據(jù),，每個(gè)司機(jī)差異很大。

所以歷史數(shù)據(jù)有很多的數(shù)據(jù),，你知道他的平均時(shí)效是多少,，平均公里跑多少,，裝載速度是多少嗎,？你不知道，因?yàn)樗环?wù)你,。你看到一個(gè)司機(jī)在我們平臺(tái)上干了一年之后,，他曾經(jīng)給十幾二十個(gè)客戶服務(wù)過，對他的評價(jià),、裝載速度,，他不可能老是跑堵的路線，他就可以知道他的開車習(xí)慣,，是開快車的司機(jī)還是開車比較慢的司機(jī),，是清點(diǎn)麻利的還是不麻利的。只有你有大數(shù)據(jù)之后,，而不是認(rèn)為他總是點(diǎn)背去堵的點(diǎn)的時(shí)候,，那么我們就可以看出來誰是好司機(jī)誰是差司機(jī)。

大家知道,，優(yōu)秀的司機(jī)眼神好,，體力好，開車技術(shù)好,，客群維護(hù)好,，可以幫助你非常多。不好的司機(jī),，可以是從來不笑,，裝載慢吞吞，路上的速度很慢,，清點(diǎn)的情況和各方面的時(shí)間花得很長,，而且從價(jià)格來講，司機(jī)的價(jià)格差異化不大,，因?yàn)榇蠹曳植怀龊脡?，差不多就這樣吧,，司機(jī)價(jià)格拉不開。

對你們最好的策略是,，讓優(yōu)質(zhì)的司機(jī)服務(wù)我們,，讓劣質(zhì)的司機(jī)服務(wù)對手，這樣我們就可以獲得非常好的競爭優(yōu)勢,。這件事情,，今天全是量化的，不是人為的,。所以我們可以幫我們的客戶把真正的好司機(jī)用在你的配送項(xiàng)目上,，這件事非常重要。

最值錢的司機(jī)是退伍軍人,，退伍軍人的司機(jī)是搶著要的,，體力好、守紀(jì)律,，搬運(yùn)速度快,，開車快，這是世界上最好的司機(jī),。大家知道百分之二三十的司機(jī)不是本地的司機(jī),，說話客戶是聽不懂的。我們的客服中心接到司機(jī)電話,，大部分是方言,，非常難聽懂。你的客群就很容易出現(xiàn)非常大的問題,。你的倉庫里和他做對話和溝通都很難,。給大家一個(gè)概念，司機(jī)之間是差得非常遠(yuǎn)的,。

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