時間：2016-09-29 10:03:52 點擊：次
來源：百度百家 作者：太客

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倉庫只是開始，管理才是重中之重,。廣東心怡科技物流有限公司(以下簡稱“心怡”)是菜鳥在倉配鏈條上的合作伙伴,，之前主要為雅芳、玫琳凱等美妝公司做倉庫管理,，每天單量在一萬件左右,。采用菜鳥的信息化管理與商超合作之后，心怡每天單量已經超過20萬件,。不僅單量增加,，更重要的是相比于美妝產品，一單商超訂單中產品的數量更多,，“買化妝品一次有可能買一件,，但是商超一次會買很多東西。”童文紅解釋,。

“一次挑揀一件產品跟十件產品難度相差很大,。”童說。業(yè)內更傾向于考核倉庫出件的數量,，而不是訂單的數量,。“心怡每天出庫的產品數量能達到上百萬件，是跟著菜鳥一同成長起來的,。”童文紅表示類似的合作伙伴在菜鳥的鏈條上還有很多,。
在跨境物流這一段，信息化顯得格外重要,，跨境電商涉及環(huán)節(jié)眾多,，國內攬收、倉庫,、清關,、國際干線、貨代,、國外配送等等,，沒有一個公司可以將整個鏈條獨立完成,。菜鳥要做的是通過大數據將其串起來，“對用戶來說,，全程都是透明的,，但并不需要知道經歷多少繁瑣的步驟，只要能跟蹤包裹,，確定送達時間就可以了,。”萬霖解釋。

阿里巴巴旗下的速賣通是俄羅斯最大的海外電商購買平臺,。兩年前,，從下訂單到收貨平均需要35天。2013年年底,，速賣通做過一次促銷,，一天產生了10萬個包裹，直接導致俄羅斯的郵政系統(tǒng)崩潰,，連其他國家的包裹也無法查收,。

后來菜鳥與俄羅斯郵政系統(tǒng)進行合作，在包裹裝上飛機的那一刻,，就將包裹所有信息發(fā)送到俄羅斯海關,，提前進行清關，“包裹的體積,、條形碼,、航班號、是否帶電池等都可以提供,，原來是海關看到貨之后再一個個輸入,，現在是可以提前清關，避免貨物積壓,。”萬霖告訴記者,。

通過信息化手段，目前從下單到收貨的時間已經被壓縮到十天,，萬霖認為還有空間,，“現在每天來自俄羅斯的訂單已經超過50萬，當周期被壓縮到一周或者三天的時候,，就不是一天50萬單,，或許一小時就可以達到。”

如果把整個物流行業(yè)比作一個健康的人,，倉庫就是重要器官,，物流和快遞公司就是動脈和靜脈，而落地配,、境外配送等就像是毛細血管,，將血液送到人體每一個角落,。

創(chuàng)業(yè)初期，所有的事情都不可能一刀切,。雖然菜鳥篤定只做平臺，不做業(yè)務,，但在初期,，行業(yè)內沒人能提供相應服務的時候，團隊只能擼起袖子自己干,。

4PL(第四方物流)是應用到倉配領域的一種合作方式,，是指菜鳥直接與電商平臺的商家簽約，把貨放到倉庫中,，倉庫本身不需要管理,。提出這種合作模式的時候，團隊多數人都不理解,，“菜鳥是平臺啊,，為什么要去管理倉庫？”童文紅心里沒猶豫,，并不是真正為了管理倉庫,，因為行業(yè)沒有類似的服務，菜鳥需要身體力行把這條路跑通,，并且做出標準,，再由合作伙伴繼續(xù)執(zhí)行。

越下沉,，這個行業(yè)的契約精神越稀薄,。比如，快遞公司一般采用加盟的方式往下走,，網點老板跑路時有發(fā)生,，他們通常負責一小片區(qū)域快遞的配送，卷錢跑了,、經營不善,、決定回老家都是他們跑路的理由。

他們通常對一片區(qū)域非常熟悉,，尤其是在農村淘寶的落地配環(huán)節(jié),，不借助當地關系，想要自己來做,，對菜鳥來說也不現實,。

網點老板跑路，受影響最大的是區(qū)域的快遞員和用戶,。菜鳥的解決方案是對網點老板實行松散管理,，但是對所有的快遞員實施實時監(jiān)管,，每天配送單量、完成情況都能從后臺看到,，工資也是菜鳥直接發(fā)放,，網點老板只賺取管理費。

合作還是起義,？

圓通,、中通、申通和韻達以及天天快遞都發(fā)家于浙江桐廬縣,，這個總人口不到40萬的縣城,，是國內快遞行業(yè)的發(fā)源地，幾家市場份額加起來幾近80%,。

如果仔細查閱,，五家公司創(chuàng)始人或親人、或故友,，關系錯綜復雜,，外界不時有他們“老死不相往來”的傳言。童文紅既不能成為調解糾紛的“和事老”,，也不愿任其野蠻生長,。經過十多年簡單、粗暴的發(fā)展,，幾家快遞公司早已習慣用價格戰(zhàn),、同質化的服務來搶奪市場。

在菜鳥出現之前,，它們之間競爭多于合作,，但在菜鳥這個第三方出現之后，幾家快遞公司反倒是能坐到一起,。“菜鳥剛成立的時候,，我猜他們肯定坐下來討論過。”童文紅開玩笑,。每個月,，她都會和各快遞公司負責人開會。

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