時間：2016-07-15 09:29:51 點擊：次
來源：物流時代周刊 作者：

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如果我們從物流的連接能力,，我們中國的物流連接能力,，這個連接能力包括物流,、人流、商流,、信息流，這個連接能力來看德國是排第一的,，第二個地區(qū)是中國香港,，排在第三是美國，我們中國的連接能力僅相當于德國的二分之一,。所以從中國的未來發(fā)展來看我們需要改變我們的物流能力,，包括改善我們的連接能力，它的空間還是非常巨大的,。

物流業(yè)發(fā)展相對滯后

物流業(yè)的發(fā)展不光是一些績效方面,，其實從我們物流業(yè)發(fā)展存在問題來看，我認為我們中國物流業(yè)存在非常多的問題,。這里面列舉了將近二十個問題,，大家經(jīng)常談到我們的物流費用占我們GDP比值非常高。為什么,？我認為這是有一系列的原因,，首先是我們體系不完善的問題，我們的綜合運輸體系,、物流服務體系,、市場體系、流通體系,、供應鏈體系,、標準體系還很不完善。第二我們的產(chǎn)業(yè)布局,、產(chǎn)業(yè)協(xié)同,、產(chǎn)業(yè)集聚還有待優(yōu)化，我們的物流企業(yè),，我們的企業(yè)物流,，包括我們的管理、技術裝備,、信息化,、人力資源都有待提升。還有我們的體制,、機制,、政策存在很多束縛我們物流業(yè)發(fā)展和我們物流業(yè)要改善的空間，包括我們的空間,，還有自然地理,。

我們經(jīng)常談創(chuàng)新驅動,，我可以這么說，我們中國的物流業(yè)到現(xiàn)在為止并沒有進入到創(chuàng)新引領的階段,，我們存在大量的小散亂的惡性競爭的情況,，大家通過價格的惡性競爭而不是通過品質、商業(yè)模式,、價值創(chuàng)造來服務,。所以我認為中國的物流業(yè)目前來看其實是滯后于我們整個中國的工業(yè)化、信息化,、城市化和全球化的進程,。

正是因為這個所以物流業(yè)占我們整個國民經(jīng)濟的地位是我們的痛點，也是我們的難點,，但是也是我們的戰(zhàn)略經(jīng)驗,，這也是為什么物流業(yè)在我們國內的地位顯著提升的重要原因之一。

中國將成為全球物流樞紐

著眼于未來,，我認為中國物流業(yè)發(fā)展具有極其廣闊的前景,。這是2060的世界經(jīng)濟格局，OECD發(fā)布的報告,。從2030年來看如果按照購買力評價,，中國的GDP會在全球占到28%，到2060年中國依然還是28%,，排在全球第一,。到2030年排在第二的是美國，第三的是印度,。到2060年的時候中國會排第一,，但是印度排第二。所以全球的經(jīng)濟中心將會向中國,、印度,，向亞太轉移，中國毫無疑問會成為全球最大的最具魅力的物流市場,。

另外就是我們的消費結構,，我們的收入結構，我們的人口結構的變化會推動我們整個產(chǎn)業(yè)的變化,。2009年全球的中產(chǎn)階級是19億人,，到2030年全球的中產(chǎn)階級將會達到49億人，中國將會貢獻幾億的中產(chǎn)階級,。中產(chǎn)階級就是人均一天可支配收入是10美元到100美元,，到2030年90后、80后、00后將會登上歷史舞臺,，有人說80后是跟國際接軌的,，90后是跟火星對話的，00后對我們的產(chǎn)品,、消費提出要求,，所以我們整個的產(chǎn)品結構、消費結構,、服務結構會提出一個更高的要求,。

到2030年我們中國會成為全球的貿易中心，過去是美國連接世界,，世界連接美國,，到2030年中國和美國,、中國和日本,、中國和德國、中國和印度,、中國和韓國這五個國家的雙邊貿易關系將會排全球的前五位,。所以中國毫無疑問成為全球最大的國際物流的國家，中國毫無疑問也會成為全球的物流樞紐,。

從基礎設施,、信息網(wǎng)絡、企業(yè)的運營調度三方面構建國家物流體系

從未來物流業(yè)發(fā)展的趨勢來看,，我們要掌握十二個趨勢,，這十二個趨勢就是向下、向西,、向外,、O2O、移動化,、平臺化,、供應鏈化、生態(tài)化,，包括我們的安全,、綠色和高科技化這十二個趨勢會對我們物流業(yè)的發(fā)展帶來非常重要的影響。在這樣的一些趨勢下,，在我們新科技革命和新產(chǎn)業(yè)的浪潮下,，在我們存在的問題下。我認為中國21世紀的物流業(yè)應該最少有三大戰(zhàn)略任務,，一個是要構建我們國家物流系統(tǒng),，第二個是打造全球物流體系，第三個就是推動我們物流現(xiàn)代化。

這個國家物流系統(tǒng)就是我們打造一個強大,、智能,、綠色的國家物流系統(tǒng)，因為我們中國目前已經(jīng)是物流資源大國,，物流資源其實是非常豐富的,，但是這些物流資源沒有得到很好的互聯(lián)互通，沒有很好的大部分的思維協(xié)同,，更難說大部分的個性化定制,。所以我認為未來物流業(yè)的建設，國家物流系統(tǒng)建設需要幾個層面,。

第一個層面就是我們物流基礎設施層面,，我們從干線、支線,、倉配,、末端、物流園區(qū),，各級物流節(jié)點進行連接和建設,，這個任務在我們工業(yè)化任務其實并沒有完成。

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