時(shí)間：2015-07-16 13:14:04 點(diǎn)擊：次
來源：物流時(shí)代周刊 作者：

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改革開放之初,，我國優(yōu)先開放東南沿海地區(qū),，并在東南沿海大規(guī)模進(jìn)出口貨物，帶動(dòng)?xùn)|南沿海地區(qū)物流發(fā)展,。隨著我國加快沿邊開放步伐,、擴(kuò)大內(nèi)陸地區(qū)對外開放以及推進(jìn)“一帶一路”建設(shè),，將會(huì)增加我國西向國際物流規(guī)模和一些重要節(jié)點(diǎn)城市物流發(fā)展機(jī)會(huì)，為我國國際物流發(fā)展帶來新的戰(zhàn)略機(jī)遇,。

一,、推進(jìn)一帶一路建設(shè)將會(huì)增加我國西向國際物流規(guī)模

(一)推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)，將進(jìn)一步深化沿線國家的經(jīng)貿(mào)合作并帶來物流發(fā)展,，增加我國西向國際物流規(guī)模

“一帶一路”建設(shè)的重點(diǎn)內(nèi)容就是深化與沿線國家的經(jīng)貿(mào)合作,。我國與沿線國家經(jīng)貿(mào)合作具備堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。目前,，我國是不少沿線國家的最大貿(mào)易伙伴,、最大出口市場和主要投資來源地。沿線國家的要素稟賦各異,，發(fā)展水平與階段不一樣,，比較優(yōu)勢有所差異，具有較強(qiáng)的互補(bǔ)性,。推進(jìn)‘一帶一路"建設(shè),，加強(qiáng)政策溝通,、設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通,、資金融通,、民心相通，積極與沿線有關(guān)國家和地區(qū)發(fā)展新的經(jīng)貿(mào)關(guān)系,，將有助于形成穩(wěn)定的貿(mào)易,、投資預(yù)期，進(jìn)一步深化沿線國家的經(jīng)貿(mào)合作,，增加我國經(jīng)中亞,、俄羅斯至歐洲(波羅的海)和我國經(jīng)中亞、西亞至波斯灣,、地中海的貿(mào)易規(guī)模,，并由此帶動(dòng)我國西向物流規(guī)模。

(二)推進(jìn)“一帶一路”建設(shè),，將降低物流成本,，促進(jìn)我國西向國際物流發(fā)展

雖然我國與中亞國家的互聯(lián)互通基礎(chǔ)設(shè)施方面有了很大進(jìn)展，但是相對運(yùn)輸需求的增長還有很大的差距,，比如：我國與中亞國家鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一,；道路運(yùn)輸運(yùn)力有限；除了在鐵路,、公路等主要交通基礎(chǔ)設(shè)施上實(shí)現(xiàn)了基本連接以外,，其它方面的基礎(chǔ)設(shè)施連接情況相對較差，有的還未起步,，在民航方面中國具備與中亞國家通航條件的大型機(jī)場少,，直航線路少，這都嚴(yán)重影響物流的快速發(fā)展,?；A(chǔ)設(shè)施水平不高，導(dǎo)致了運(yùn)輸成本偏高,，制約了中歐陸上通道貿(mào)易,。基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通是“一帶一路”建設(shè)的優(yōu)先領(lǐng)域,。推進(jìn)“一帶一路”建設(shè),，推進(jìn)國際骨干通道建設(shè)，抓住交通基礎(chǔ)設(shè)施的關(guān)鍵通道,、關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)和重點(diǎn)工程,，優(yōu)先打通缺失路段，暢通瓶頸路段，加快互聯(lián)互通,、大通關(guān)和國際物流大通道建設(shè),，提升道路通達(dá)水平和貿(mào)易便利化水平，將會(huì)降低物流成本,，有助于我國西向物流發(fā)展,。

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