時間：2016-06-28 09:04:25 點擊：次
來源：國研網(wǎng) 作者：

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編者按：今年是“十三五”開局之年,，也是推進供給側結構性改革的攻堅之年，中國物流業(yè)的發(fā)展面臨著一系列新機遇和新挑戰(zhàn),。在這一重要時間節(jié)點探討未來物流業(yè)發(fā)展方向顯得尤為必要,，為此，針對當前物流領域的幾大熱點問題,，國研網(wǎng)專訪了國務院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究部研究員魏際剛,。

問：當前，中國物流業(yè)正在發(fā)生哪些深刻變化,？

魏際剛：中國物流業(yè)的需求條件,、技術供給條件、制度條件,、約束條件以及國際環(huán)境正在發(fā)生重大變化,，由此將深刻影響到中國物流業(yè)的發(fā)展。中國正從工業(yè)化中后期向后期推進，以往單一方式各自發(fā)展的物流業(yè)態(tài)將逐步向各類物流資源聯(lián)接,、聯(lián)合,、聯(lián)動、共利,、共贏,、共享的綜合物流和一體化物流轉變；新科技革命浪潮正推動中國從消費者互聯(lián)網(wǎng)大國向產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)大國邁進,，“互聯(lián)網(wǎng)+”形態(tài)下的物流方式將會迎來重大發(fā)展機遇,，電子商務物流、快遞,、配送,、協(xié)同物流、共享物流,、倉配物流,、末端物流、數(shù)字物流,、智能物流將會得以快速發(fā)展,。互聯(lián)網(wǎng),、物聯(lián)網(wǎng),、大數(shù)據(jù)、云計算,、高端裝備,、新材料、地理信息系統(tǒng),、軟件,、節(jié)能環(huán)保技術等的廣泛使用，將實質性推進物流升級,；市場化的推進,，政府職能的轉變，將推進市場機制在更廣更深的領域配置物流資源,，推進鐵路,、航空、港口,、郵政,、物資儲備、國有物流企業(yè)的改革,。市場的充分競爭會推動物流產(chǎn)業(yè)組織重大調(diào)整,，產(chǎn)業(yè)集中度將會不斷提升,；人力成本持續(xù)上漲、土地,、環(huán)境約束進一步加強,，要求綠色物流和供應鏈加快發(fā)展；中國正著力推進東西方互動的全球化進程,，以“一帶一路”物流為突破口的全球物流體系將提上議事日程,，增強全球連接能力、區(qū)域連接能力將是中國物流業(yè)未來發(fā)展的戰(zhàn)略性任務,。

問：2030年,、2050年中國物流業(yè)會是什么樣的情景？

魏際剛：2030年中國物流業(yè)情景可用一個“全”字來刻畫,。中國物流體系將全面形成,，物流業(yè)結構將全面優(yōu)化，物流功能將全面增強,，物流與電子商務,、相關產(chǎn)業(yè)將全面協(xié)同，物流國際化將全面突破,，形成國際國內(nèi)統(tǒng)籌的物流網(wǎng)絡,，物流作為國民經(jīng)濟基礎性、戰(zhàn)略性,、先導性地位將全面確立,，中國物流將全方位重塑全球物流業(yè)格局和全球供應鏈格局。

2050年,，中國物流業(yè)可用“無”這個字來描述,。2050年后的中國物流業(yè)應該是無所不包,，無所不涵,，無所不能，無所不在,，無所不至,，無所不備，無時不刻的,。

問：近些年,，電子商務物流發(fā)展成為熱點，各界都十分關注,，其發(fā)展現(xiàn)狀如何,？當前資本紛紛介入，會對電子商務物流發(fā)展帶來什么影響,？

魏際剛：中國電子商務物流近些年快速發(fā)展,。2015年,，電子商務交易額預計為20.8萬億元，同比增長約27%,。全國網(wǎng)絡零售交易額為3.88萬億元,，同比增長33.3%，其中實物商品網(wǎng)上零售額為32424億元,，同比增長31.6%,。2015年，全國快遞服務企業(yè)業(yè)務量累計完成206.7億件,，同比增長48%,，其中約有70%是由于國內(nèi)電子商務產(chǎn)生的快遞量。電子商務引發(fā)的物流倉儲和配送需求呈現(xiàn)高速增長態(tài)勢,。

中國電子商務物流企業(yè)主體呈多元發(fā)展態(tài)勢,。企業(yè)主體從快遞、郵政,、運輸,、倉儲等行業(yè)向生產(chǎn)、流通,、數(shù)據(jù),、信息等行業(yè)擴展，與電子商務企業(yè)相互滲透融合速度加快,，涌現(xiàn)出一批知名電商物流企業(yè),。電子商務物流服務能力不斷提升。第三方物流,、供應鏈型,、平臺型、企業(yè)聯(lián)盟等多種組織模式加快發(fā)展,。服務空間分布上有同城,、異地、全國,、跨境等多種類型,；服務時限上有“限時達、當日遞,、次晨達,、次日遞”等?？商峁╊A約送貨,、網(wǎng)訂店取、網(wǎng)訂店送,、智能柜自提,、代收貨款,、上門退換貨等多種服務。同時,，信息技術在電子商務物流領域廣泛應用,。企業(yè)信息化、集成化和智能化發(fā)展步伐加快,。條形碼,、無線射頻識別、自動分揀技術,、可視化及貨物跟蹤系統(tǒng),、傳感技術、全球定位系統(tǒng),、地理信息系統(tǒng),、電子數(shù)據(jù)交換、移動支付技術等得到廣泛應用,，提升了行業(yè)服務效率和準確性,。

電子商務物流廣闊前景，吸引著大量資本的進入,，能夠加速行業(yè)的發(fā)展,，縮短電子商務物流服務體系完善的時間，加快產(chǎn)業(yè)升級的步伐,，加快國際化步伐,。

問：電子商務發(fā)展離不開與物流的支撐，快遞作為電子商務物流的重要業(yè)態(tài),，其與電子商務協(xié)同的現(xiàn)狀與趨勢如何,？

魏際剛：電子商務與快遞協(xié)同的格局已初見雛形，但總體還屬于初級階段,，低水平,、局部化、粗放式,、質量效益不高等特征明顯,，高水平、體系化,、集約式、供應鏈服務等嚴重不足,，需要改善的空間很大,。

中國電子商務和快遞業(yè)發(fā)展的前景十分廣闊。中國將是全球最大,、最具潛力的電子商務和快遞市場,，電子商務的持續(xù)快速發(fā)展將強有力地帶動快遞業(yè)發(fā)展,。過去十年，快遞在電子商務的拉動下,，由小變大,。未來十年，快遞將在電子商務拉動下,，由大變強,。同樣，快遞業(yè)的持續(xù)快速發(fā)展,，也將強有力支撐電子商務的快速發(fā)展,，為中國電子商務成為全球性強國提供戰(zhàn)略支撐。

問：中國快遞業(yè)近些年發(fā)展很快,，年均增速30%以上,，這種速度能保持多久？還有多少時間留給我們轉型,？

魏際剛：快遞業(yè)在不同的發(fā)展階段,，其增長速度是不一樣的。初始階段往往是高增長階段,，成熟階段則是平穩(wěn)增長階段,。中國快遞業(yè)尚處于初級階段，未來五年中國快遞業(yè)仍將保持30%以上的超高速增長,，未來十年至少仍將保持20%以上高速增長,。這主要得益于中國經(jīng)濟總趨勢、消費結構和消費模式的變化,、互聯(lián)網(wǎng)滲透率的增加,，“三農(nóng)”市場和跨境業(yè)務啟動，新市場的釋放（如藥品）,，不同年齡段和不同收入階層加入網(wǎng)購隊伍,，企業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)化等，這些將使得快遞成為大眾化服務,、基礎性服務,。

從國家戰(zhàn)略看，未來五至十年,，是快遞業(yè)完善體系,、優(yōu)化結構、增強功能,、加快轉型升級和大規(guī)模走出去的重要時期,。中國快遞業(yè)在加速發(fā)展的同時，也需要加快從粗放式發(fā)展的春秋戰(zhàn)國時期,，邁入到規(guī)范化,、集約式,、社會協(xié)同、基于科技支撐的增長新階段,。這是因為,，高速增長的快遞量將對從業(yè)人員、快遞和配送車輛提出更大需求,，而中國適齡勞動力人口未來將減少,，勞動力成本將持續(xù)增加，城市擁擠和城市管理對配送車輛持續(xù)增長提出挑戰(zhàn),。從一,、二線城市快遞看，快遞轉型已經(jīng)十分迫切,，要求從規(guī)范,、品牌、形象,、信息化等加快提升,，城市快遞業(yè)尤其需要進入到從理念、服務,、流程,、商業(yè)模式、技術,、人力資源全方位升級的新時期,。農(nóng)村、西部地區(qū)是中國快遞薄弱環(huán)節(jié),，也是快遞業(yè)發(fā)展的藍海,，潛力巨大，沿襲粗放式高速擴張尚有一定時日,，但5年后也必將進入全面轉型升級的新時期,。

問：國外提出工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和工業(yè)4.0，國內(nèi)提出制造2025,，互聯(lián)網(wǎng)+,，這其中物聯(lián)網(wǎng)是很關鍵的內(nèi)容，物聯(lián)網(wǎng)將來在物流領域有哪些具體應用,？物流的哪些領域可以更多數(shù)據(jù)化,？

魏際剛：中國是制造大國，互聯(lián)網(wǎng)大國,，物流大國,，將來一定也是物聯(lián)網(wǎng)大國。物聯(lián)網(wǎng)可以在物流的“動”和“靜”,，“虛”和“實”等環(huán)節(jié)全面應用,。從系統(tǒng)層面上，物聯(lián)網(wǎng)可從多個層面在物流領域進行應用,。國家層面,，通過物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng),、移動互聯(lián)網(wǎng),、大數(shù)據(jù)、云計算,、地理信息系統(tǒng),、軟件等，將全社會物流資源進行有機連接和協(xié)同,，推進一個強大,、智能、綠色的國家物流系統(tǒng)建設,。行業(yè)層面,，對物流和供應鏈中各環(huán)節(jié)進行連接和感知，增強物流和供應鏈的數(shù)字化和智能化程度,，推動生產(chǎn),、物流、供應鏈的智能化,。功能環(huán)節(jié)層面,，物聯(lián)網(wǎng)可以對物流的某一功能環(huán)節(jié)進行應用，如推進（汽車,、火車,、叉車、配送車）車聯(lián)網(wǎng),、船聯(lián)網(wǎng),、倉聯(lián)網(wǎng)、（空港,、海港,、河港、內(nèi)陸港,、公路港）港聯(lián)網(wǎng),、（貨機）機聯(lián)網(wǎng)。要素層面,，物聯(lián)網(wǎng)可以推進要素間的智能化,，如M2M。無論哪一個層面，都將觸發(fā)多種新商業(yè)形態(tài)和商業(yè)模式,，推動物流業(yè)的變革,。可以說,，物聯(lián)網(wǎng)是推動未來物流業(yè)革命的關鍵因素之一,。

關于物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)化，從物品的采購,、運輸,、存儲、裝卸搬運,、包裝,、流通加工、配送,、快遞,、客戶、地點,、售后服務等各環(huán)節(jié)都可以進行數(shù)據(jù)化,。中國是全球第一物流大國，由此而產(chǎn)生的數(shù)據(jù)采集,、存儲,、處理是海量的。實踐中,，數(shù)據(jù)收集還存在諸多障礙,，如缺乏整合的主導者和系統(tǒng)，利益相關方太多,，缺乏數(shù)據(jù)共享和隱私保護方面的法規(guī),，標準和指南不完善，同時升級各類設備也需要時日,。物聯(lián)網(wǎng)平臺型企業(yè)培育和成長尚有時日,。但總體看，中國已經(jīng)處在物聯(lián)網(wǎng)在物流領域應用爆發(fā)的前夜,。

問：很多企業(yè)在進行倉內(nèi)機器人,、末端配送機器人的探索，如何看待機器人在物流領域的應用范圍,？我們距離機器人時代還有多久,？還有，全世界很多物流公司都在測試無人機送包裹,，無人機會是配送的未來么,？

魏際剛：機器人是改善人類生產(chǎn)和生活方式的重要切入點,，也是衡量生產(chǎn)力水平的重要標志。2013年起中國成為全球第一大工業(yè)機器人應用市場,。隨著中國勞動力成本快速上漲,，人口紅利逐漸消失，生產(chǎn)方式向柔性,、智能,、精細轉變,，消費者更追求個性和體驗,，構建以智能制造和智能服務為根本特征的新型產(chǎn)業(yè)體系迫在眉睫，對機器人的需求將呈現(xiàn)大幅增長,。至于我們離機器人時代還有多久,，我個人認為，十年之內(nèi),，中國將進入機器人時代,。

關于物流領域無人機的應用前景，關鍵取決于無人機的功能和低空飛行的管制情況,。短期看,，無人機不可能實現(xiàn)大規(guī)模配送，只是起輔助作用,，在局部領域局部地區(qū)發(fā)揮作用,。如農(nóng)村、城市特定地點,、偏遠地區(qū),、應急地點等。從長遠看,，一切皆由可能,。無人機、無人駕駛配送車,、機器人,、智能自提柜等有可能會構成未來的一種新型配送業(yè)態(tài)。

問：物流領域的眾包和跨界合作越來越多,，這種跨界合作和眾包模式會是行業(yè)的未來么,？

魏際剛：跨界和眾包的本質是以社會之力來完成社會之事。中國是人力資源大國,，物流資源大國,，但碎片化、分散化,，組織化和信息化程度低,，眾包和跨界通過信息共享,、利益共享，將社會各類資源進行供需對接,，是一種資源配置的重要模式,，代表未來的一種重要發(fā)展方向。

問：快遞行業(yè)同質化競爭嚴重,，價格戰(zhàn)一直沒有停止過,，該怎么告別這種價格競爭，轉向差異化服務,？

魏際剛：價格戰(zhàn)是多方面因素綜合的結果,。至少幾年內(nèi)，價格戰(zhàn)會繼續(xù)存在,，它由多種因素決定,。一是，中國國情依然是中低收入人群占大多數(shù)的國家,，消費者對快遞服務價格還是比較敏感的,。二是快遞市場仍然處于高速增長階段，占領市場份額依然是優(yōu)先的戰(zhàn)略選擇,，打價格戰(zhàn)造成的虧損對許多企業(yè)來說屬于戰(zhàn)略性虧損,。三是快遞市場進入門檻低，存在大量不同生產(chǎn)力水平的企業(yè),，市場競爭激烈,。另外，法律法規(guī),、監(jiān)管,、行業(yè)自律等不足也是重要原因。

要使快遞競爭從價格競爭走向差異化服務競爭,，既需要供需雙方面的改變,，如消費者變得更加成熟，更強調(diào)服務質量,。供給方面,，快遞業(yè)市場結構得以優(yōu)化，形成幾家規(guī)?；?、網(wǎng)絡化、集約化的全國性快遞企業(yè),?？爝f企業(yè)要加強技術創(chuàng)新、服務創(chuàng)新,、商業(yè)模式創(chuàng)新,，用更優(yōu)質的服務,、更低的成本來滿足不斷變化的市場需求。法律和政策環(huán)境,、第三方作用也不可或缺,，法律法規(guī)、政府引導,、中介組織的行業(yè)自律以及基于互聯(lián)網(wǎng)的第三方平臺都可促進市場競爭方式優(yōu)化,。

問：制造業(yè)和物流業(yè)是中國經(jīng)濟的兩大基石，但兩者聯(lián)動不夠,，物流業(yè)與制造業(yè)如何實現(xiàn)協(xié)同發(fā)展,？

魏際剛：中國是全球第一制造大國，形成了完整的制造體系,。但是,，制造業(yè)總體質量欠佳、物流成本高,、科技含量低、創(chuàng)新能力不足,、資源環(huán)境約束嚴峻,，品牌缺乏，供應鏈管理滯后,、制造服務化程度低等,。中國制造業(yè)正面臨市場分層、消費升級,、競爭多元,、監(jiān)管更嚴、新一輪全球產(chǎn)業(yè)轉移的新形勢,。中國制造業(yè)需要產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)邁向中高端,，把握新科技和新產(chǎn)業(yè)革命大潮，中國制造業(yè)需要實施品質革命,、數(shù)字革命,、服務革命和綠色革命。

物流業(yè)作為服務制造業(yè)的重要現(xiàn)代服務業(yè),，其與制造業(yè)協(xié)同要著眼于解決制造業(yè)發(fā)展中的痛點,，順應制造業(yè)發(fā)展的趨勢，引領制造業(yè)的未來,。企業(yè)層面,，物流企業(yè)要以制造業(yè)需求為導向，針對大中型制造企業(yè),、小微型制造企業(yè),、工業(yè)園區(qū)等,，展開量身定做服務。努力做到五個適“適時,、適地,、適物、適人,、適性”,。要融入制造業(yè)供應鏈體系，通過向價值鏈兩端延伸,，功能提升,，做精做深制造業(yè)供應鏈的某些服務環(huán)節(jié)。物流企業(yè)要加強與制造資源,、互聯(lián)網(wǎng)平臺對接,，打造制造、營銷,、物流等一體化新生態(tài),。行業(yè)層面，著力構建起強大,、智能,、綠色的物流服務體系，構建面向全球生產(chǎn),、采購,、貿(mào)易和配送的全球物流服務體系。要加快物流現(xiàn)代化步伐,。