2019年尾將至,，對(duì)于快運(yùn)來(lái)說(shuō)，往年的雙十一，只是喊得響亮，實(shí)際毫無(wú)感覺(jué),，今年多少有了些切膚之感，被很多人稱為快運(yùn)真正意義的第一個(gè)雙十一,，大家好似急不可待希望快運(yùn)也能復(fù)制快遞雙十一的高峰,，但數(shù)據(jù)看來(lái)雙十一，有些地區(qū)確實(shí)貨量爆發(fā),，但很多地區(qū)依然不如年前小高峰來(lái)的猛烈,。

 

 

筆者最近閱讀了一些關(guān)于目前快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的很多文章,，都在講未來(lái)網(wǎng)點(diǎn)如何存活。一股多平臺(tái)操作,、多渠道走貨、能做二級(jí)不做一級(jí),、逃離平臺(tái)綁定的思潮甚囂塵上,。

 

平臺(tái)高層似乎也察覺(jué)到了這大趨勢(shì)，思潮催化下心急如焚,，但又無(wú)可奈何,。為了維持收入，漲價(jià)一輪,，為了抱住網(wǎng)點(diǎn),，又在宣講來(lái)年政策。

 

年復(fù)一年,，套路終究是套路,，假的永遠(yuǎn)真不了，面對(duì)網(wǎng)點(diǎn)的冷靜與成熟,，與其說(shuō)平臺(tái)一直在強(qiáng)迫網(wǎng)點(diǎn),，實(shí)際上很多分撥以及平臺(tái)反而被網(wǎng)點(diǎn)綁架了。各種所謂全盤政策背后,，無(wú)不是利益集團(tuán)的糾集與博弈,。

 

快運(yùn)平臺(tái)被超巨網(wǎng)點(diǎn)綁架，究其原因,，快運(yùn)平臺(tái)利益點(diǎn)一直被發(fā)件超巨網(wǎng)點(diǎn)壟斷,，平臺(tái)的生態(tài)與公平并未得到良好發(fā)育,，結(jié)果就是一直以來(lái)送貨的活該虧死，發(fā)貨多的活該肥死,，發(fā)貨多的超巨網(wǎng)點(diǎn)話語(yǔ)權(quán)越來(lái)越大,，末端服務(wù)型網(wǎng)點(diǎn)一直被綁架沒(méi)有地位與話語(yǔ)權(quán)，時(shí)間拉長(zhǎng)后,，平臺(tái)已經(jīng)不是一個(gè)公平交易的平臺(tái),，那么高層被超巨網(wǎng)點(diǎn)腐蝕、政策被綁架,、生態(tài)繼續(xù)惡劣都成為了常態(tài),。

 

 

快運(yùn)平臺(tái)整個(gè)的價(jià)值,，在于全鏈條各環(huán)節(jié)的分工協(xié)作,，應(yīng)在不同環(huán)節(jié)上完成工作賺取收益。

 

A端網(wǎng)點(diǎn)攬收貨物通過(guò)B平臺(tái),，發(fā)貨至C端網(wǎng)點(diǎn),，C端網(wǎng)點(diǎn)再派送到末端客戶。

 

A端在食物鏈的最高端,，只負(fù)責(zé)攬收與提貨,，利潤(rùn)彈性可控，B收著A的中轉(zhuǎn)費(fèi)及雜費(fèi),，B端代收代支派費(fèi),， C端拿著B給的派費(fèi)，末端客戶享受著C端的服務(wù),，C端利潤(rùn)不可控或者說(shuō)是由B端控制,，收派網(wǎng)點(diǎn)與平臺(tái)三個(gè)角色構(gòu)成了快運(yùn)的整個(gè)鏈條。

 

正常的鏈條是ABC三方都可以通過(guò)工作賺取利益,，根據(jù)操作難度,，同一票貨物在整個(gè)鏈條的利潤(rùn)應(yīng)該是A≥C≥B，平臺(tái)B應(yīng)是利用無(wú)數(shù)A與C,，來(lái)賺取整體更高的利潤(rùn),。

 

但是目前快運(yùn)平臺(tái)好似也發(fā)展到了瓶頸期，利潤(rùn)鏈條呈現(xiàn)了A遠(yuǎn)大于C,，B接近C的情況,。根據(jù)目前形勢(shì)，筆者對(duì)未來(lái)做如下假設(shè)分析：

 

假設(shè)一：

 

B（某分撥或者全國(guó)大局）如果極度依賴某A（網(wǎng)點(diǎn)或地區(qū)）,，那么A將成為強(qiáng)勢(shì)端,，A端要求很簡(jiǎn)單只希望中轉(zhuǎn)費(fèi)更低、寄件派費(fèi)更低，B制定的政策會(huì)被迫圍繞A來(lái)設(shè)計(jì),，B端假如既想維持利潤(rùn),，又想給A降價(jià)，最終只能拿C開刀,。

 

C端的末端收入因?yàn)楸籅端平臺(tái)控制,，很被動(dòng)的成為了A的利益犧牲品。

 

假設(shè)二：

 

假如B平臺(tái)政策的高層X(jué),，在某些超巨A的腐蝕下染指A端利益鏈條,，策劃全國(guó)性政策給A讓利，讓B端平臺(tái)自己來(lái)掏錢補(bǔ)貼C端,，那么損傷的則是B平臺(tái)與C端,，肥了的是A與高層X(jué)。

 

整個(gè)平臺(tái)成了眾多A與某些X的利益網(wǎng)絡(luò),。想起圈內(nèi)好友曾說(shuō)過(guò)的話,，很多看似簡(jiǎn)單的政策，背后無(wú)不是復(fù)雜的背景斗爭(zhēng),。

 

假設(shè)三：

 

當(dāng)B端給C上調(diào)派費(fèi),，A端則會(huì)給出成本過(guò)高的理由向B訴苦，甚至選擇其他平臺(tái)出貨,，此時(shí)C端收入上升,，B端貨量短期收入下降，A端利益在B這里受損,，在其他平臺(tái)可以補(bǔ)救,，但是B是實(shí)實(shí)在在的受損了。

 

這樣看來(lái),，除非B端自降中轉(zhuǎn)費(fèi)收入，否則在短期利益的視角下還是不能給C端上調(diào)派費(fèi),，決策結(jié)果就是寧可死掉無(wú)數(shù)C,，也不能損傷自身。說(shuō)破了,，就是仍然被A莫名其妙的綁架著,，卻又無(wú)可奈何。

 

快運(yùn)平臺(tái)在各領(lǐng)域?qū)I(yè)細(xì)分的大趨勢(shì)下高速發(fā)展,，好多企業(yè)乘著這股風(fēng)已經(jīng)飛上了天,，把國(guó)家時(shí)代給予的發(fā)展紅利當(dāng)成了個(gè)人能力的老板也大有人在。

 

但是長(zhǎng)得快的孩子往往營(yíng)養(yǎng)也跟不上,，走到了發(fā)展瓶頸期,，在要求更加細(xì)化管理與生態(tài)協(xié)同發(fā)展的重要關(guān)頭，才發(fā)現(xiàn)頭疼腦熱度腳長(zhǎng)癬，渾身不舒服,，又找不到癥結(jié)在哪,，這時(shí)候發(fā)現(xiàn)自己營(yíng)養(yǎng)還是不足了，需要惡補(bǔ)了,。

 

在物流行業(yè)不斷細(xì)分的大勢(shì)下,，主流快運(yùn)平臺(tái)都在擁抱電商大件，德邦改名快遞,、安能MINI電商件,、百世ALLIN電商大件，其他平臺(tái)跟進(jìn)計(jì)泡比,，筆者認(rèn)為這是大勢(shì)所趨,。但是電商體驗(yàn)的最重要環(huán)節(jié)，不在于A端與B端,，而在于C端,，放眼望去全國(guó)C端的服務(wù)，破損,、遺失,、延誤、異常,、態(tài)度惡劣,、不上樓、鄉(xiāng)鎮(zhèn)盲區(qū)比比皆是,！原因都是在于勞動(dòng)價(jià)值與勞動(dòng)收入的嚴(yán)重不匹配,。

 

AB在擁抱電商的同時(shí)，B掏著錢打市場(chǎng),，不僅丟掉了C的忠誠(chéng)度,，而且C還在用實(shí)際行動(dòng)狠狠打著電商的臉，A還在罵著B的管理不善,，惡性循環(huán),。在全力攻擊電商大件的時(shí)候，電商大件的真正產(chǎn)糧區(qū)和服務(wù)區(qū)也逐漸浮出水面,。

 

 

大零擔(dān)產(chǎn)品：A（原料類產(chǎn)品）→B（大零擔(dān)、整車,、專線）→C（成品加工地與大批發(fā)商）

 

A端為原料型產(chǎn)區(qū)：（非洲絕大多數(shù)區(qū)域,、中東非沿海國(guó)家、巴西,、智利,、蒙古等科技經(jīng)濟(jì)落后且依賴資源型區(qū)域）國(guó)內(nèi)則是疆,、藏、蒙,、甘,、寧、青,、貴,、吉、晉,、黑等區(qū)域

 

快運(yùn)零擔(dān)產(chǎn)品：A（成品加工地與大批發(fā)商）→B（快運(yùn)）→C（小批發(fā)商與電商）

 

A端為成品加工地區(qū)：（歐美絕大多數(shù)國(guó)家,、日韓新加坡等科技制造業(yè)發(fā)達(dá)且貿(mào)易發(fā)達(dá)國(guó)家）國(guó)內(nèi)則是江、浙,、滬,、粵、冀,、魯,、津、遼,、桂,、閩等區(qū)域

 

快運(yùn)電商產(chǎn)品：A（小批發(fā)商與電商）→B（快運(yùn)）→C（客戶與電商）

 

快遞：A（批發(fā)經(jīng)銷商與電商）→B（快遞）→C（客戶）

 

A端批發(fā)商及電商區(qū)域:（中國(guó)、歐美,、日韓,、東南亞等高人口密集區(qū)域）國(guó)內(nèi)則是京、江,、浙,、滬、粵,、冀,、魯、遼,、皖,、鄂、湘,、川、陜,、津,、閩

 

這樣的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，也呼應(yīng)筆者開頭雙十一為何不是全盤貨量皆漲的局面,。

 

很多平臺(tái)對(duì)于自己的產(chǎn)品定位都已經(jīng)模糊,，簡(jiǎn)單粗暴的定義出貨量大于到貨量即為產(chǎn)糧區(qū),，少則是服務(wù)區(qū)，接近則是平衡區(qū),，所以政策也無(wú)法具有針對(duì)性,。筆者早年寫過(guò)一篇《得網(wǎng)點(diǎn)者得天下》得到廣大網(wǎng)點(diǎn)的積極響應(yīng)，快運(yùn)發(fā)展至今來(lái)說(shuō),，想要再得到網(wǎng)點(diǎn)的真心已經(jīng)是很難了,，平臺(tái)之間的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)不是簡(jiǎn)單的市場(chǎng)政策競(jìng)爭(zhēng)，更多的已經(jīng)是A端產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng),、貨源競(jìng)爭(zhēng)以及C端穩(wěn)定性的競(jìng)爭(zhēng),，多平臺(tái)出貨成為趨勢(shì)，最終輸?shù)氖荁與C,，唯有改變生態(tài)策略,，方能長(zhǎng)久發(fā)展。

 

 

1、分區(qū)域,、分階段,、分產(chǎn)品上調(diào)派費(fèi)，直至全國(guó)派送不再虧損,，逐步平衡C端收益,。使區(qū)域升值，忠誠(chéng)度與投資意愿拉升,，也可使強(qiáng)勢(shì)A端提升平臺(tái)依賴度,，實(shí)現(xiàn)二次高速發(fā)展。

 

2,、針對(duì)超巨A端,，鼓勵(lì)持股，與平臺(tái)利益綁定,，共發(fā)展同進(jìn)退,。避免超巨A用綁架平臺(tái)的心態(tài)和平臺(tái)爾虞我詐，多渠道出貨一方面是市場(chǎng)的選擇,，更多是平臺(tái)的政策導(dǎo)致的,。

 

3、加強(qiáng)B端平臺(tái)反腐機(jī)制與政策發(fā)行機(jī)制,。未來(lái)網(wǎng)點(diǎn)的生存環(huán)境,，決定平臺(tái)的發(fā)展高度，若平臺(tái)高層因迂腐而強(qiáng)推政策,，則民不聊生,，政策通過(guò)機(jī)制發(fā)行需要逐步完善,，增加調(diào)研結(jié)果數(shù)據(jù)后，再經(jīng)評(píng)議方可實(shí)施,。平臺(tái)發(fā)展至今,，成就了多少高管與富豪，誰(shuí)的反腐機(jī)制做的好,，誰(shuí)未來(lái)就走的遠(yuǎn),。

 

4、對(duì)于忠于平臺(tái)三年或者五年以上老網(wǎng)點(diǎn),，實(shí)施減負(fù)政策,，免指標(biāo)考核或者其他幫扶政策，充分釋放老網(wǎng)點(diǎn)二次奮斗的熱情,?？爝\(yùn)平臺(tái)的老網(wǎng)點(diǎn)是財(cái)富，因?yàn)榭爝\(yùn)對(duì)于貨物的操作要求比快遞要求更高,，老網(wǎng)點(diǎn)對(duì)于品質(zhì)保障的不可替代性很強(qiáng),，平臺(tái)應(yīng)該讓那些忠于平臺(tái)的老網(wǎng)點(diǎn)得到起碼的尊重與回報(bào)，也讓新進(jìn)者看得到未來(lái),。

 

5,、細(xì)分電商產(chǎn)糧區(qū)、零擔(dān)產(chǎn)糧區(qū),、大零擔(dān)產(chǎn)糧區(qū),、電商服務(wù)區(qū)、零擔(dān)服務(wù)區(qū),、大零擔(dān)服務(wù)區(qū),，產(chǎn)品根據(jù)地區(qū)實(shí)際情況細(xì)化導(dǎo)向性政策。

 

2019即將收官,，快運(yùn)迎來(lái)歷史大變局,，淘汰賽已經(jīng)開始，你們準(zhǔn)備好了嗎,？

 

由商務(wù)部流通發(fā)展司牽頭,，中國(guó)商業(yè)聯(lián)合會(huì)商貿(mào)物流分會(huì)、中企盟北京電商物流技術(shù)研究院承接的國(guó)內(nèi)首個(gè)《生鮮電商物流包裝規(guī)范》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)編制工作已經(jīng)全面展開,，于2020年1月8日在北京召開首次標(biāo)準(zhǔn)工作座談,，歡迎各相關(guān)企業(yè)積極參與。  

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