時間：2019-02-22 09:48:07 點擊：次
來源：電商報 作者：

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2月22日消息,，同城貨運平臺貨拉拉近日對外宣布,，公司已完成了3億美元的D輪融資,。其中,，高瓴資本領投D1輪、紅杉資本中國基金領投D2輪,，鐘鼎資本,、PV Capital 跟投,，順為資本,、襄禾資本,、MindWorks Ventures、零一創(chuàng)投等老股東持續(xù)跟投,，光源資本擔任本次融資的獨家財務顧問,。

貨拉拉方面透露，本輪資金到位后，將用于已有業(yè)務在中國大陸及東南亞,、印度市場的擴張,，繼續(xù)專注于現(xiàn)有同城貨運平臺業(yè)務的精細化管理和提升效率；并在原有的汽車銷售業(yè)務和企業(yè)版業(yè)務的縱深發(fā)展,，拓展業(yè)務空間,；以及繼續(xù)探索物流鏈條的各個環(huán)節(jié)上的創(chuàng)新和變革方向。

據(jù)了解,，如今同城速運的市場規(guī)模已達到了億萬級規(guī)模,。Analysys數(shù)據(jù)顯示，2020年同城貨運市場規(guī)模較2014年將會增長78.1%,，達到14245億元,。在廣闊前景誘惑下,，近些年來一些貨拉拉類型的“互聯(lián)網(wǎng)+同城速運”也在瘋狂涌入,，近百家相關企業(yè)如雨后春筍般冒出。

不過在行業(yè)發(fā)展的大浪淘沙中,，大部分企業(yè)都已退出了歷史舞臺,，在當下的市場上頭部玩家中，基本只剩下了貨拉拉和已經(jīng)改名為“快狗打車”的58速運兩相對峙,，而雙方在市場競爭中也打的格外火熱,。在貨拉拉頻繁融資的同時，2018年間58速運也宣布完成第一期獨立融資2.5億美元,。

市場拓展方面,，貨拉拉在2014年就率先進入了東南亞市場，陸續(xù)登陸了新加坡,、泰國和菲律賓等多個國家,。在今年1月，其海外版Lalamove也在印度孟買并開始正式運營,。目前,，貨拉拉已在港臺及東南亞11座城市成功落地。58速運則在2017年與東南亞同城貨運及物流平臺快狗（GOGOVAN）達成合作,，為企業(yè)和個人用戶提供配送,、實時貨配送及搬家業(yè)務，通過合并補足自身存在的短板,，拓展海外市場,，與貨拉拉形成了直接強有力的競爭對手關系。

值得一提的是,，順豐也想在同城配送市場分一杯羹,，集團在開通同城急送業(yè)務后，還于去年9月宣布同搬運幫合作上線 “順豐打車”頻道，然而在不到一個月的時間里雙方卻宣布合作終止,。另外,，三通一達、京東,、蘇寧等企業(yè)也都在同城貨運領域進行了一定程度的布局,。

而與此同時，同城貨運同質(zhì)化競爭也變得越來越明顯,。為了尋求差異化發(fā)展,，平臺也都在調(diào)整自身戰(zhàn)略，除了此次提出的要專注精細化管理外,，貨拉拉2018發(fā)布的年度戰(zhàn)略也是把精細化運營和拓展企業(yè)級服務作為下一步的戰(zhàn)略重點,。58速運也在去年提出了新的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型目標，并將品牌名稱改為“快狗打車”,。

實際上,，在當下的行業(yè)大趨勢中，服務質(zhì)量的好壞在企業(yè)發(fā)展中已變得越來越有話語權(quán),。但就貨拉拉等平臺來說,，在這方面做的卻還是不夠。同城貨運平臺對于司機的審核并不嚴格,，過低的入駐門檻導致了平臺司機素質(zhì)參差不齊,，相關的投訴也是源源不斷。

此外,，持續(xù)的燒錢手段也對企業(yè)的盈利提出了挑戰(zhàn),。并且就同城貨運行業(yè)來說，其在打車方面依然還面臨著很多問題,，針對特殊的商品,、物品都還存在著很大的局限性，城市中堵車限行,、服務過程中貨物安全等問題也都亟需解決,。