時間：2018-09-27 09:13:52 點擊：次
來源：電商報 作者：

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規(guī)模持續(xù)膨脹的同城貨運市場,，為貨拉拉,、快狗打車等根植于同城領(lǐng)域的車貨匹配平臺提供了沃土。而面對“同城經(jīng)濟(jì)”下各種不斷擴大的物流需求,，物流企業(yè)也頻頻著眼同城跨界涉足,。繼京東物流之后,，順豐似乎也有意涉足網(wǎng)約貨運業(yè)務(wù)。

近日,，順豐在同城搬運平臺“搬運幫”的APP上線了“順豐車”頻道,，主打大件快遞、同城貨運,、同城配送等業(yè)務(wù),，目的在于進(jìn)一步挖掘城市同城貨運市場。值得注意的是,，順豐推出的這項打車業(yè)務(wù)采用的是與搬運幫合作的方式,，在搬運幫的“順風(fēng)車”頁面下，目前僅有一款載重1.5噸的依維柯車型為用戶提供服務(wù),。據(jù)此來看,，順豐布局同城貨運的第一步似乎并不是特別堅定，更像帶著跨界試水的意圖,。

DCCI發(fā)布《2017年中國同城B2B智能配送行業(yè)研究》的報告顯示,，我國同城貨運市場規(guī)模呈逐年增長趨勢，到 2017年底貨運市場總額將達(dá)到1.5萬億元,。此外有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,，受新零售產(chǎn)業(yè)和智慧物流的影響，同城貨運將占據(jù)城市物流70％的份額,。隨著以往被忽視的同城貨運需求逐漸受到重視,，同城貨運平臺也在近兩年急速增長并擴張，成為物流行業(yè)中一股不容忽視的新力量,。

隨著同城貨運市場持續(xù)壯大,，涉足同城貨運分食紅利也成為部分物流企業(yè)的選擇。今年9月初就有媒體報道稱,，江蘇京東信息技術(shù)有限公司在其更新的經(jīng)營范圍中增加了“網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車經(jīng)營”,、“舊機動車經(jīng)紀(jì)業(yè)務(wù)”,、“公共汽車客運服務(wù)”等項目，被認(rèn)為是京東有意進(jìn)軍網(wǎng)約貨運的信號,。順豐在搬運平臺上線“順豐車”這一動作,，顯然也不乏未來親身下“戰(zhàn)場”的可能性。

不過,，盡管順豐在快遞領(lǐng)域以時效與優(yōu)質(zhì)服務(wù)而著稱,，并借此打造成登上快遞行業(yè)龍頭的護(hù)城河，但作為同城貨運領(lǐng)域的后來者,，進(jìn)入新戰(zhàn)場的順豐所要面臨的壓力卻并不小,。

一方面，貨拉拉,、快狗打車等較早入局的同城貨運平臺依托前期跑馬圈地,，已在這一市場搶占了一定的話語權(quán)。在此基礎(chǔ)上,，雙方已經(jīng)進(jìn)入借差異化戰(zhàn)略挖掘細(xì)分市場的新階段,，貨拉拉著重于借B端打造行業(yè)壁壘，快狗打車則選擇挖掘C端用戶需求,。對于順豐而言,，涉足同城貨運業(yè)務(wù)，無異于在原本競爭激烈的紅海市場中搶食,。

此外,，對于一貫“高格調(diào)”的順豐而言，繼續(xù)遵循快遞業(yè)務(wù)的定價路線,，恐怕也會為市場競爭帶來不利影響,。記者了解到，目前在搬運幫APP上,，順豐車在北京市內(nèi)的起步價（含5公里）為110元,，5公里外每公里5元，人工搬運服務(wù)則額外計算,，每人每小時100元,，此外無樓層費、拆裝費等,。與同等載重的其他平臺在北京的收費標(biāo)準(zhǔn)相比,，貨拉拉的小貨車起步價為68元，超出5公里每公里4元,；快狗打車的金杯起步價為58元,，超出5公里每公里4元。即使除開人工搬運服務(wù)費用不談，順豐的這一價格也并不是特別有吸引力,。

對于重視貨運安全及服務(wù)體驗的用戶而言,，以順豐品牌為背書固然不難收獲高端用戶的青睞，但擴大到大眾用戶的范疇,，這一定價不免略顯“低性價比”,。在目前由貨拉拉,、快狗打車兩強對峙的格局下,，順豐這一服務(wù)定價以及目前所能提供的服務(wù)車型，恐怕并不具備太明顯的競爭優(yōu)勢,。