時間：2019-01-25 10:56:11 點擊：次
來源：電商報 作者：陳秀

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1月25日消息,，貨拉拉海外版“Lalamove” 國際董事總經(jīng)理Blake Larson日前正式確認(rèn)發(fā)布Lalamove印度測試版,。據(jù)悉,，Lalamove當(dāng)下正在孟買試行“最后一英里”快遞配送服務(wù),，其主要以貨車和機車(摩托車)兩種形式開展城市配送服務(wù)，主要服務(wù)對象與貨拉拉中國大陸地區(qū)保持一致，為城市內(nèi)的中小商戶,。

目前,，Lalamove在印度的網(wǎng)站已經(jīng)建立，Lalamove印度版也已經(jīng)登陸當(dāng)?shù)氐腁ppstore以及小米,、vivo等主要應(yīng)用市場,。此外，Lalamove方面還透露,，由于業(yè)務(wù)鋪開順利,，集團計劃于2月份在印度再開兩城，分別是德里和班加羅爾,。

此前,，針對為何看好東南亞一事,，貨拉拉創(chuàng)始人周勝馥透露稱,，除了看中東南亞市場頗具潛力的發(fā)展空間外，還有一個原因是競爭對手相對中國較少,，競爭對手也更缺乏相應(yīng)的經(jīng)驗,，競爭不那么激烈。并曾表示,，集團將專注于中國內(nèi)地和東南亞市場,。

因此，早在2014年的時候,，貨拉拉海外就開啟了進軍東南亞市場的步伐,，并陸續(xù)登陸了新加坡、泰國等多個市場,。2016年,，其則又入駐了菲律賓市場。之后的2017年10月,，貨拉拉在獲得了雷軍旗下順為資本領(lǐng)投的1億美金C輪融資后也明確表示,，新獲得的投資將用于實現(xiàn)在印尼和馬來西亞市場的擴張。并稱已經(jīng)完成國內(nèi)100個城市,、東南亞多個國家和地區(qū)的覆蓋,，還在泰國實現(xiàn)了盈利。在接下來的兩年時間內(nèi),，該平臺又陸續(xù)登陸了越南,、印度尼西亞、馬來西亞等東南亞市場,。如今,，貨拉拉已在港臺及東南亞11座城市成功落地，并于宜家、Line等企業(yè)達(dá)成了合作,。

而快狗打車作為貨拉拉強有力的競爭對手,，在國內(nèi)市場雙方就早已打得熱火朝天，面對東南亞這塊大蛋糕是,，其自然不可能袖手旁觀,。在2017年，彼時還叫58速運的快狗打車便宣布,，與東南亞同城貨運及物流平臺GOGOVAN（快狗速運）達(dá)成合作,，通過合并補足自身存在的短板，邁出出海東南亞的重要一步棋,。去年8月,，該集團則宣布改名快狗打車，明顯沿用了GOGOVAN的中文名稱,。

據(jù)了解,，GOGOVAN一直以來主要布局區(qū)域就在東南亞市場。市場分析表明,，在東南亞市場,，GOGOVAN的優(yōu)勢要高于貨拉拉。然而在國際化業(yè)務(wù)布局方面,，貨拉拉則比快狗打車以及GOGOVAN要更有優(yōu)勢一點,。隨著同城貨運的兩個頭部企業(yè)都扎根東南亞市場，雙方之間的競爭無疑會更加激烈,。與此同時,，還有一些本土企業(yè)在一旁虎視眈眈，只是最后誰能拔得頭籌,，就讓我們拭目以待,。

值得一提的是，雖然東南亞市場前景廣闊,，各方的市場份額爭奪戰(zhàn)也正進行的如火如荼,，但東南亞同城貨運這塊骨頭也并沒有那么好啃。目前整個東南亞市場都還尚處于初級階段的時候,，大量社會運力還沒有得到充分釋放,。

并且，由于各國間語言,、法規(guī),、政策上的差異，導(dǎo)致了模式復(fù)制上也存在著不小的難度,。周勝馥就曾表示,，東南亞市場相對中國市場復(fù)制難度更大,。在中國，復(fù)制可能主要解決的是人事,、財務(wù)問題,，可以很快完成，也許幾天時間就能進到另一座城市,，而在東南亞,，連產(chǎn)品都要重新調(diào)整。