2019年，同城配送領(lǐng)域可能迎來一場“騷動”,！

1月25日,，同城貨運平臺貨拉拉海外印度版Lalamove上線測試。Lalamove國際董事總經(jīng)理Blake Larson也正式確認發(fā)布Lalamove印度測試版,。

對此,，億歐物流向貨拉拉方面再次求證確認，貨拉拉方面稱：貨拉拉海外版Lalamove在2019年1月已經(jīng)落地印度孟買并開始正式運營,，主要以貨車和機車兩種形式開展城市配送服務(wù),，服務(wù)對象與貨拉拉在中國大陸地區(qū)保持一致，為城市內(nèi)的中小商戶,。

貨拉拉2013年于香港起家,，2014年先進入東南亞市場，之后進軍國內(nèi)市場,?？梢哉f起初貨拉拉是以東南亞市場為業(yè)務(wù)發(fā)展主戰(zhàn)場。而本次印度的上線也是順其自然,，是在以前的基礎(chǔ)上進行跑馬圈地的表現(xiàn),，也或者是有其他更大的布局或思考?？蔁o論原因何在,，拓展印度市場的這一舉動，都將預(yù)示著新一輪的戰(zhàn)場要開啟,。

貨拉拉,、快狗打車東南亞戰(zhàn)場號角已吹響

據(jù)貨拉拉方面表示，Lalamove還將于2月份在印度再開兩城,，分別是德里和班加羅爾,。截至目前，貨拉拉已在港臺及東南亞11座城市落地,，分別是香港,、臺北、新加坡,、曼谷,、馬尼拉、胡志明市,、雅加達,、吉隆坡、河內(nèi),、宿務(wù)-菲律賓,、孟買。

而與貨拉拉出身相似的東南亞同城貨運及物流平臺快狗打車（GOGOVAN）主要的市場也是在東南亞和香港，主要服務(wù)對象是大B,，小B以及C端消費者,。GOGOVAN同樣在2013年于香港起家，差不多2014年初時,，開始把業(yè)務(wù)發(fā)展到新加坡,。隨著業(yè)務(wù)在新加坡的生根發(fā)芽，便在東南亞發(fā)展,。2015年年初進入臺灣市場,，2015年春節(jié)后GOGOVAN中國業(yè)務(wù)開始了。

2年后,，GOGOVAN因內(nèi)地業(yè)務(wù)需求及公司長遠發(fā)展原因,，在2017年8月28日，與快狗打車（原58速運）達成合并,。那時的GOGOVAN已經(jīng)占據(jù)了部分海內(nèi)外市場,，包括中國內(nèi)地、香港,、新加坡,、臺灣、韓國,、印度等東南亞地區(qū),，主攻海外市場，而快狗打車主攻內(nèi)地小B2C端市場,，雙方進行其業(yè)務(wù)缺陷互補,，企圖珠聯(lián)璧合來在海內(nèi)外大展手腳。

快狗打車于2014年9月上線,，以同城貨運為切入點,，致力于滿足個人、小商戶,、大中型企業(yè)客戶的不同類型短途貨物運輸需求,。根據(jù)公開資料顯示，截止到目前,，業(yè)務(wù)范圍已覆蓋6個國家及地區(qū),、339個城市的近800萬用戶。

GOGOVAN與快狗打車合并后,，無論是在國內(nèi)還是海外市場，都占據(jù)一定的市場地位,，也與貨拉拉形成了直接強有力的競爭對手關(guān)系,。雖然快狗打車創(chuàng)始人兼董事長陳小華在公開場合表示：“快狗打車與貨拉拉并不是一個發(fā)展性質(zhì)”。

此前，針對東南亞市場,，貨拉拉創(chuàng)始人周勝馥曾透露稱,，除了看中東南亞市場頗具潛力的發(fā)展空間外，還有一個原因是競爭對手相對中國較少,，競爭對手也更缺乏相應(yīng)的經(jīng)驗,，競爭不那么激烈。并表示,，集團將專注于中國內(nèi)地和東南亞市場,。

但是本次貨拉拉進入印度市場服務(wù)小B端用戶，并且還要在印度開2城,，這無疑是點燃了與快狗打車在東南亞市場戰(zhàn)爭的導(dǎo)火線,。俗話說，一山不容二虎,！就目前的發(fā)展狀況來看,，可謂“針尖對麥芒”。

此前,，GOGOVAN與快狗打車雙方合并后,，快狗打車就曾多次公開表明，正在大力開拓B端市場,，在國內(nèi)也與貨拉拉爭的不相上下,。因為貨拉拉的發(fā)展模式是保持C端優(yōu)勢發(fā)力拓展B端，而快狗打車則是保持B端優(yōu)勢發(fā)力C端,，從這些來看,，貨拉拉與快狗打車像是在攻破自身缺陷領(lǐng)域，也像是在悶聲干大事,，搶占雙方優(yōu)勢資源,。

而另一端，同樣為同城配送平臺駒馬物流近年來的發(fā)展,，一直很平穩(wěn),，它的發(fā)展模式區(qū)別于貨拉拉、快狗打車,、唯捷城配等同行的發(fā)展體系模式,。

完成C輪15億元融資的駒馬，正忙著造車

駒馬物流成立于2011年,，雖是同城配送平臺,，但與貨拉拉、快狗打車等不同,，駒馬物流的主營業(yè)務(wù)既服務(wù)于同城配送的B端用戶,，也服務(wù)于司機端,，叫“承包租賃”，且在承包租賃這一塊駒馬物流發(fā)展勢頭正好,。

2018年8月份與京東物流,、威馬汽車、普洛斯&隱山資本聯(lián)合宣布組建一家智慧卡車公司,，研制卡車“新物種”,。就連最新一輪C輪15億元融資，駒馬也將全力用于開啟新能源物流車的全國布局,，打造自己的行業(yè)壁壘,。

而這不僅讓人思考，在其他企業(yè)都在紛紛搶占市場份額,、拓展海外業(yè)務(wù)線的時候,，駒馬物流不慌不慢，開始了造物流車業(yè)務(wù),，為什么會如此布局,？億歐物流認為，這是由3方面的決定的：

一,、公司的發(fā)展基因決定的,。據(jù)了解，駒馬物流創(chuàng)始人白如冰最早是卡車4S店主,，于是琢磨將卡車銷售和物流運輸結(jié)合起來,。他在2011年開始探索兩種模式：自營、承包租賃,。一年下來,，自營模式虧了將近100萬，租賃模式實現(xiàn)盈利,。于是,，白如冰摒棄自營模式，專攻卡車租賃模式,。

二,、2013年左右“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的企業(yè)模式大肆興起，貨拉拉,、快狗打車,、唯捷城配、云鳥等企業(yè)在此期間得以迅速成長起來,。在2015年開始,，駒馬物流又以互聯(lián)網(wǎng)+城市配送車隊模式開拓全國市場。開啟了“卡車租賃”和“城市配送”跨界模式,。

三,、由于與駒馬物流類為同行的同城配送平臺的發(fā)展業(yè)務(wù)模式不足以觸碰駒馬的業(yè)務(wù)發(fā)展,，如貨拉拉,、快狗打車,、云鳥等，對駒馬業(yè)務(wù)的影響僅涉及同城配送,。從駒馬物流業(yè)務(wù)發(fā)展方向來看,，卡車租賃、造車是現(xiàn)階段發(fā)展的主攻點,。

從現(xiàn)在駒馬的發(fā)展階段可以看出,，駒馬物流在自己所屬的細分跑道上還是很自信的，這份自信除了來自于投資方,，還有前文提到的發(fā)展模式,。2018年11月27日，駒馬物流聯(lián)合創(chuàng)始人&總裁陳黎在某次活動上表示：現(xiàn)在很多互聯(lián)網(wǎng)公司也入局了物流業(yè),，但他們所產(chǎn)出的產(chǎn)品就只能叫互聯(lián)網(wǎng)+,，做個GPS監(jiān)控，這種皮毛上的加工并沒有深入到物流行業(yè)里面應(yīng)該解決的問題,。而駒馬的“顛覆性”在于建立平臺真正打通供需雙方,，包括硬件、軟件系統(tǒng),。

不可否認,，駒馬物流的這種發(fā)展模式的確有值得學(xué)習(xí)借鑒的一面，可從另一方面來說,，這種發(fā)展是否能夠經(jīng)得起未來3年的時間檢驗,，雖然是“卡車租賃和物流配送”的跨界創(chuàng)新，但畢竟駒馬的發(fā)展模式很容易被模仿,、超越,，不排除2019年、2020年會有更加勇猛者加入駒馬這一細分領(lǐng)域,，進行切割市場,，也不排除現(xiàn)在的傳統(tǒng)物流企業(yè)會涉及到該業(yè)務(wù)。現(xiàn)在的駒馬業(yè)務(wù)主要停留在國內(nèi)市場,，對于海外市場也還沒有精打細算,，這也是值得深思的。

除此,，由駒馬物流官網(wǎng)可以得知,，駒馬物流的主打是城市配送，但是從以上分析來看,，駒馬物流實際上的業(yè)務(wù)發(fā)展側(cè)重點是“卡車租賃和造車”,，這一舉動未免讓人產(chǎn)生一些困惑：駒馬物流到底是一家城市配送服務(wù)商,？還是一家圍繞物流出發(fā)的“卡車租賃和造車公司”？那么,，駒馬物流的發(fā)展路徑是不清晰的,，還是處在發(fā)展模式摸索期，這對于一家被媒體稱之為“獨角獸”的公司來講,，也是值得深省的,，沒有一個強有力的“公司定位”，很容易飄渺不定,，很容易被后來者取代,。

縱觀貨拉拉、快狗打車,、駒馬物流這三家企業(yè)都是同城配送細分領(lǐng)域里具有代表性的企業(yè),，有自己不同的企業(yè)屬性。但是在市場面前是殘酷的,，不論將來競爭的有多么的激烈,，有多少新玩家進入乘勝追擊，實力都是第一位,。如何把同城配送這一盤散沙給聚集起來,，匯成一個沙漠，這不是單打獨斗就可以的,，而是需要企業(yè)能夠根據(jù)市場發(fā)展情形,，精準定位，找準所處位置,，共同把領(lǐng)域做深做大,。因為任何一個行業(yè)都不可能一家獨大，即使一家獨大,，最后又會成為一盤散沙,。