打敗我們的不再是行業(yè)對手,，或許是跨界競爭對手,。

如今,，物流行業(yè)正在迎來另類的攪局者,，它們不直接參與物流運輸，不擁有一輛車,、不擁有倉庫，但它們依靠信息化,、智能化手段,，來實現(xiàn)科學合理地組織與調(diào)度，降低空載率,，提高物流時效,，在物流運行中起到了關(guān)鍵作用,。

它們是一個互聯(lián)網(wǎng)平臺，它們是提供無差別服務的基礎設施提供商,，它們輸出的是技術(shù),，核心的資產(chǎn)是數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)化的物流基礎設施建設,，正在驅(qū)動物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級,。

物流獨角獸企業(yè)多為技術(shù)驅(qū)動的互聯(lián)網(wǎng)平臺

2018年3月，長城戰(zhàn)略咨詢聯(lián)合科技部火炬中心發(fā)布了《2017中國獨角獸企業(yè)發(fā)展報告》,。報告中披露的獨角獸榜單中,，有11家物流企業(yè)上榜，包括了菜鳥,、易商,、滿幫、惠龍國際,、豐巢科技等企業(yè),。在這些物流獨角獸企業(yè)中，不少企業(yè)在布局物流信息化與智能化,，以底層基礎設施的角色賦能物流行業(yè),。

注：表中企業(yè)估值為報告發(fā)布時（2018年3月）的估值

菜鳥網(wǎng)絡就是一個典型的例子，當前估值200億美元,，它不直接參與任何物流運輸,，以大數(shù)據(jù)為核心驅(qū)動力，做電商物流的組織者,、領導者,、規(guī)則和標準制定者。

菜鳥是基礎設施和工具提供者,，包括大數(shù)據(jù)產(chǎn)品基礎工具（如電子面單,、菜鳥裹裹、數(shù)據(jù)分單,、菜鳥天地）,，以及菜鳥倉庫（包括菜鳥縣級服務中心）和菜鳥驛站（包括菜鳥農(nóng)村服務站）等末端投遞基礎設施，通過這些工具和基礎設施來提升電商物流供應鏈的整體效率,。

作為物流行業(yè)的另一個大型互聯(lián)網(wǎng)平臺,，滿幫集團擁有干線物流運輸?shù)淖畲蟮倪\力池和數(shù)據(jù)池，為國內(nèi)520萬貨車司機提供車貨匹配信息以及車油,、ETC,、新車、金融,、保險,、園區(qū)等一站式服務,。如今，滿幫憑借在貨運大數(shù)據(jù)平臺的優(yōu)勢,，將進一步探索新能源,、無人駕駛等領域，持續(xù)進行物流的基礎設施建設,。

物流各個細分領域都迎來了信息化,、智能化的基礎產(chǎn)品

當前，消費端與制造端都迎來了全新的轉(zhuǎn)型變革,，而物流是可以串聯(lián)起兩端的通路,，在驅(qū)動兩端相互中，起到關(guān)鍵作用,。在新型零售業(yè)態(tài)推進中,，決定交付體驗的是物流服務效率與體驗，而決定物流服務的則是物流基礎設施,。未來所有的基礎設施都將是信息化,、智能化的，這也讓整個智能物流行業(yè)都處在風口中,。

電子面單是快遞業(yè)信息化的產(chǎn)物,。電子面單的普及，成為推動快遞全鏈條數(shù)字化,、在線化的第一塊多米諾骨牌,。快遞電子面單改變了此前異步信息采集過程,，如此一來,，快遞公司可以根據(jù)快遞網(wǎng)點的包裹預接收量，來進行車輛的調(diào)撥,、路由的規(guī)劃,；寄件方在下單的一刻，收件方則可以第一時間收到包裹信息......一系列的個性化用戶服務隨之而生,。電子面單的推行,，一定程度上推動倒逼快遞末端網(wǎng)點、轉(zhuǎn)運中心整個流程的數(shù)字化進程,。

而在B2B物流領域,，技術(shù)公司賦能傳統(tǒng)物流企業(yè)管理，致力于成為物流行業(yè)運行的基礎設施,。2018年后半年,，智慧物聯(lián)網(wǎng)G7公司、中交興路、oTMS先后獲得融資,，它們以數(shù)據(jù)為驅(qū)動，利用大數(shù)據(jù),、云計算,、人工智能技術(shù)，助力公路貨運行業(yè)信息化水平,。

G7公司于2018年10月獲得新一輪3.2億美元融資,，并表示將用技術(shù)推動物流車輛運營，致力于成為中立的提供智能物流資產(chǎn)的基礎設施服務平臺,。G7總裁馬喆人預判,，自有資產(chǎn)與智能裝備資產(chǎn)服務的組合模式，會是物流企業(yè)的未來發(fā)展趨勢,。

2018年12月,，中交興路獲得螞蟻金服領投的7億元戰(zhàn)略投資，同時雙方基于公路貨運大數(shù)據(jù),，聯(lián)手推出一系列服務于小微物流從業(yè)者的物流金融服務產(chǎn)品,。中交興路董事長夏曙東則強調(diào)，數(shù)據(jù),、金融,、科技是中交興路發(fā)展路上最重要的三個標簽。

在倉儲智能化的歷程中,，AGV成為智能揀選設備的基礎單元,。極智嘉、快倉等物流機器人企業(yè)為智慧倉儲提供有力的基礎支持,。傳統(tǒng)的物流地產(chǎn)商中,，普洛斯、易商等不僅僅提供基礎的倉儲租賃,，還基于支持新業(yè)態(tài)及科技產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,，通過股權(quán)投資及數(shù)據(jù)科技平臺領域，積極打造產(chǎn)業(yè)發(fā)展生態(tài)體系,。

技術(shù),、數(shù)據(jù)成為物流行業(yè)的“水煤電”

“當前，我國物流業(yè)市場規(guī)模持續(xù)擴大,，結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化,，新理念、新模式,、新業(yè)態(tài)和新技術(shù)持續(xù)涌現(xiàn),，尤其是以互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù),、云計算,、人工智能等現(xiàn)代信息技術(shù)為支撐的智慧物流特點已經(jīng)顯現(xiàn)。”原鐵道部副部長,、中國交通運輸協(xié)會會長胡亞東指出,。

此前，車輛,、倉庫,、人員是承載物流運輸?shù)幕疽亍Ｈ缃?，技術(shù)驅(qū)動物流輸運各個要素智能化升級,，讓車輛運行被感知，讓倉儲管理更透明,，讓人員操作更智能,。可以說,，技術(shù),、數(shù)據(jù)正在成為支撐物流運行中類似水煤電一樣的資源。