時間：2018-12-18 11:21:01 點擊：次
來源：人民網(wǎng) 作者：賈麗

條評論打印收藏

 記者在部分快遞站點了解到，“雙十一”的快遞還沒有被送完,，“雙十二”的快遞又堆積起來,，快遞小哥更是連軸轉(zhuǎn)。

“這幾年大件越來越多,，買家的購物習(xí)慣也正在改變,，他們越來越喜歡在網(wǎng)上購買家電類的大件產(chǎn)品，對電商更加信賴,。這就對我們快遞員要求更高,。送快遞，是個體力活,，更是腦力活,。”快遞員小張坐在電動車上傻笑著，露出幾顆小虎牙,，電動車是他在北京唯一的家當,。

一輛電動三輪車，承載著多少人的期盼。然而在這背后的是冒著風(fēng)雨,、受著嚴寒,、頂著烈日的快遞小哥的辛勤勞作，他們常常風(fēng)餐露宿,、披星戴月,，奔波在車水馬龍的城市間。

1,、上門服務(wù)中售后占比約30%

“在我看來,，快遞員，是個不起眼的職業(yè),，但現(xiàn)在的生活里還真缺不了他,。”小張說。

每天早晨5點多,，小張就起床了,。早早地趕到單位，他必須將貨盡快分揀出來,，避免人流高峰期,。“早上貨車來了，貨被卸下后,，我就要對當天早上的件挑選,、分揀，拿掃碼槍給上午要派的件掃碼,，還要去電腦上查詢未派的件,、漏掃的件，重新掃碼派送,。”

早上的程序是最繁瑣的,，如果不早早起來干，小張一天工作的整個流程都得拖延,，這意味著他會更晚下班,。

“分揀、裝貨,，都是有技術(shù)含量的,，也有技巧的，如果安排的好可以大大提升派送效率,。”一般小張會按照今天要走的小區(qū)路線,，在他的小車上排好貨品放置的順序。

挨家挨戶的跑,，耗費的是體力,。而對于小張來說，最煎熬的，是心力的消耗,。

“快遞員沒有周末，不敢放假,。因為放假就意味著拿錢少了,。”平時小張一個月休息一到兩次，掰著指頭數(shù)日子,。別人的節(jié)假日,，就是他們最忙的時候。“休息的多,，掙的就少,。快遞行業(yè)太累,，體力勞動還好,，主要是心累。”

應(yīng)對客戶的不同要求,，也是小張的工作之一,。形形色色、各種脾氣的買家,，小張都遇到過,。客戶要求在一定時間內(nèi)送達的要求,，往往會打亂他原本排好的路線和計劃,，大大增加他的工作時間。時常需要應(yīng)對買家各種無理要求,，讓小張感到非常疲憊,。“大部分買家還是理解的，如果不方便接收都要求放在門口,，但也有的要求在規(guī)定時間內(nèi)送達的,，我們只能盡量滿足。”

電商平臺的售后也時常需要小張上門,，售后在他工作中占據(jù)很大的比重,。因為產(chǎn)品可以七天之內(nèi)無理由退貨，賣家退換貨的比例很高,，部分買家還會把二手貨讓平臺進行回收,，小張就要負責(zé)上門取件。“售后在上門服務(wù)中占比20%-30%,。”小張說,。

在大部分快遞公司中，快遞員的收入，多是以底薪加提成方式來計算的,?？爝f員在送件的同時也可以對所負責(zé)的片區(qū)進行攬件業(yè)務(wù)，這就是通常所說的上門取件,，收1件的提成大約是三四元,。

“一不留心，就會被扣錢,，如果出現(xiàn)丟件,，我們就要自己掏腰包，我們真是風(fēng)一樣的男子,，活在‘刀尖’上,。”小張自嘲道。

2,、提供五險一金是少數(shù)

沒有保障,，也是大部分快遞員面臨的現(xiàn)狀。

目前,，部分快遞公司沒有給快遞員交五險一金,，更別提意外險等安全保障了。工傷保險的缺失,，讓風(fēng)里來雨里去,、穿梭在大馬路上的快遞員只能自己格外小心，如果出現(xiàn)風(fēng)險,，也只有自己承擔,。

雖然累，但快遞是小張喜歡干的工作,，況且掙錢比老家掙得多,。前幾年，小張回老家娶了媳婦,，如今老婆,、孩子都在外地，小張每個月把掙的錢中的一半寄回家,。“在北京比在老家掙得多,，不過開銷也大。一個月掙七八千,，減去房租,、吃喝也就剩下三四千，基本都寄回家,。”

小張說,，這幾年轉(zhuǎn)崗和辭職的同事特別多,，自己再干幾年，跑不動了,，也要回老家,，找個穩(wěn)定的工作，安穩(wěn)過日子,。“到時候把車賣了,，回家，多陪陪孩子,。”

3、快遞爆倉事故多

與小張主送的片區(qū)在北五環(huán)外不同的是,，小羅主要負責(zé)的片區(qū)是在北三環(huán)附近,。由于人口密集，小羅每天的工作量都要比小張大得多,。

“我每天工作時間在10小時-12小時,，平均一天要派送100件左右的快遞，輕松時候大約70件-80件,，每天70%的時間都在收送派件的路上,，路口窄，各種繞彎子,。負責(zé)商務(wù)樓的同事要送220件左右,，一件的提成從5毛到1元不等。”

提到剛剛過去的“雙十一”,，小羅一臉愁容,。“要說我們最怕的，那就是‘雙十一’了,。”

“‘雙十一’通常持續(xù)一周的時間,，我早上4點多就得起，回去就已經(jīng)夜里12點,，回去躺下就睡,，累的不想動。白天有時間就吃,，沒有就算,，吃飯肯定是不定時的。自己買點零食備上點,，實在餓了墊巴墊巴,。”

長期不規(guī)律的飲食習(xí)慣導(dǎo)致了小羅有了腸胃病，小羅說,，大部分同事都與他同樣,，有腸胃炎,。工作時間長、強度大,，為了趕時間,，大部分快遞員的午餐是在外面買飯吃或者干脆不吃。

“累了,，中午回站點等貨時候能睡就睡,，不能睡就玩玩手機。現(xiàn)在冬天冷,，在站點也沒法睡,。”一般貨車分早上和下午兩次到達站點，上午送完件的小羅,，會在下午3點-4點回到站點繼續(xù)分揀下午要送的件,。

“在站點等車來之前，我們要做一些打包的工作,，貨車到了,，我們繼續(xù)掃碼、裝車,、送貨,，遇到‘雙十一’，我們通常會送到晚上9點,、10點,，快遞經(jīng)常還會積壓到第二天。實在忙不過來,，讓親戚朋友來幫幫忙,，給他們些提成。”

對于小羅來說,，“雙十一”繁忙的一周過完后,，他才能休息一天，恢復(fù)下體力,，而“雙十二”的來臨,，讓他們很快又得投入“戰(zhàn)斗”。“‘雙十一’購物時間在這兩年明顯拉長,，忙碌至少需要一周的時間,；‘雙十二’一般主要忙一天；‘6·18’要忙3天-4天,。”

高峰期,，快遞點的貨物堆積如山，光是分揀工作就讓人崩潰,。

快遞量的突然大增,，人力跟不上,，讓站點經(jīng)常出現(xiàn)爆倉現(xiàn)象。“在這樣緊張的時期,，還經(jīng)常會出現(xiàn)丟件的現(xiàn)象,，而一旦丟失，損失都是由我們自己負責(zé),。錯件,、取錯件，都算我們自己的,，自己要掏腰包的,。”一旦出現(xiàn)丟件，小羅要承擔買家相應(yīng)的損失,，而這價值是無法估計的,，甚至有可能是無法估量的，這是小羅最不愿意看到的,。

快件大部分綁在電動車的尾部，經(jīng)常堆積成小山,，小羅要送的快件通常量較大,，過多過重的件或貨物，經(jīng)常讓電動車變成蹺蹺板,，而這非常容易發(fā)生事故,，特別是在大風(fēng)和雨雪天氣，車輛追尾也偶爾會發(fā)生,。

“我們多耽誤一分鐘,，客戶就多等一分鐘，快遞員的時間都是按秒算的,。”說完,，小羅就匆匆地走了，噠噠噠聲響起,，小羅和他的電動車很快消失在人群中,。