誰說快遞員“難招”,?我還真就信了,!
招兵買馬,難在哪,?
狗年的春節(jié)已經(jīng)向我們揮手告別,,各家快遞企業(yè)已經(jīng)紛紛開工,。在開春之際,各家公司紛紛擺出“招兵買馬”,、準備大干一場的架勢,。不知道大家有沒有發(fā)現(xiàn)這么一個現(xiàn)象,今年各網(wǎng)點及轉(zhuǎn)運中心招人的時間比往年都有所提前,,甚至在大年初二,、初三時,就已經(jīng)發(fā)出招聘通知,。每年春節(jié)之后的“用工荒”,,始終是令各家快遞公司最頭疼的問題。
人員穩(wěn),,則網(wǎng)點穩(wěn),。人員短缺會對網(wǎng)點自身、快遞企業(yè)總部,、用戶均產(chǎn)生不利的影響,。
對于網(wǎng)點自身而言,人員不到位會導(dǎo)致快件無人派送,、大量積壓,,網(wǎng)點產(chǎn)生高額罰款,一旦承受不住,,甚至引發(fā)網(wǎng)點倒閉,。
對于快遞企業(yè)總部來說,如若網(wǎng)絡(luò)不穩(wěn),,則會致使企業(yè)的品牌形象受損,,在社會中形成負面輿論,嚴重者甚至影響企業(yè)的股價,。
對用戶來說,,快件如若得不到正常派送,會影響用戶對于快遞的使用體驗,,從而導(dǎo)致用戶的信任度和認可度的下降,。人員短缺問題看似是小事,卻可以“牽一發(fā)而動全身”,,最后帶來難以承受的痛苦,。
雙壹認為,全球的快遞員,中國最難招,。
我們可以從行業(yè)發(fā)展,、企業(yè)自身、外部環(huán)境三方面進行分析,。
01 人口紅利消失
(數(shù)據(jù)來源:國家統(tǒng)計局,、WIND)
一方面,全國的勞動力供給呈下降趨勢,。從上圖可以看出,,我國的適齡勞動力人口增速從2010年后急劇下降,2014年出現(xiàn)勞動力人口的負增長,,在2015年出現(xiàn)了斷崖式的下滑,,說明我國的適齡勞動力人口的增速進一步放緩,人口老齡化速度加快,??爝f行業(yè)為勞動力密集型行業(yè),大河有水小河滿,,相應(yīng)進入快遞行業(yè)的人員數(shù)量也在呈減少趨勢,。
另一方面,快遞行業(yè)的高速增長,,需要大量招聘快遞員,、操作工等基層從業(yè)人員。從2011年起,,我國快遞業(yè)務(wù)量一直保持50%以上的年均增長率,。盡管在2017年快遞業(yè)增速下滑至28%,但也明顯高于國家6.9%的GDP增速,。受快遞企業(yè)增速較快的影響,,我國的包裹總量日漸增多,開展收寄服務(wù)所需勞動力增多,,導(dǎo)致勞動力需求市場不斷擴大,。
在世界上任何一個國家,都未曾出現(xiàn)過像中國這樣的情形:突飛猛進的包裹量與人口紅利消失及人口老齡化的尖銳矛盾,。在國內(nèi)快遞企業(yè)當前的收派模式下,,基層網(wǎng)絡(luò)人員供不應(yīng)求,必然成為網(wǎng)點不可避免會遇到的問題,。
02 快遞自身工作性質(zhì)
首先,,快遞工作強度大。對于快遞小哥來說,,“連軸轉(zhuǎn)”成了他們?nèi)粘9ぷ鞯某B(tài),?;鶎尤藛T工作時間長,作息時間不穩(wěn)定:許多快遞員凌晨5,6點起床,,直至工作到深夜才能得到休息。在配送的過程中,,還免不了遇到爬樓,、步行送件,對體力消耗巨大,。當然,,還有不可控制的天氣因素,例如高溫,、雨雪,、霧霾等天氣,快遞員們都需要堅守在工作的第一線,,風雨無阻,、全年無休。
其次,,當前快遞行業(yè)從業(yè)人員的社會地位較低,。從我國快遞從業(yè)者結(jié)構(gòu)構(gòu)成上來講,絕大多數(shù)為進城務(wù)工人員等低收入人群,,學歷受限,,所屬的社會層級不高;社會對于快遞人員的尊重程度不高,,每年都有多起快遞員被打住院甚至致殘的案例出現(xiàn),。再者,現(xiàn)在快遞人員的平均年齡較小,,自尊心強又好面子,,這種社會環(huán)境,降低了他們從事快遞行業(yè)的意愿,。
最后,,快遞人員的工資收入不穩(wěn)定,罰款高,。隨著日前用戶消費水平的提升,,快件的價格從幾十到幾百、上千,,因此用戶對于快遞的服務(wù)質(zhì)量及要求越來越高,。如若因為快遞員的疏忽或者工作的不熟悉,將快件遺失或損壞,,不僅要對用戶進行高額賠償,,還會受到總部罰款,。總部為了提升自身的服務(wù)質(zhì)量,,對網(wǎng)點的管控條例越來越細化,,在快遞行業(yè)人員流動性大的環(huán)境下,對總部要求執(zhí)行不到位,,容易加大被罰款的概率,,從而造成快遞員收入的不穩(wěn)定。
03 其他相關(guān)行業(yè)競爭
快遞行業(yè)的發(fā)展還受到外部因素的影響,。例如代派,、外賣、同城配送等新興行業(yè)的興起,,與快遞行業(yè)展開了人員爭奪大戰(zhàn),。經(jīng)雙壹走訪調(diào)研發(fā)現(xiàn):一些網(wǎng)點給出代派人員的派費為3元/票,而自己的網(wǎng)點業(yè)務(wù)員僅拿到1.65元/票,,這不僅加大了網(wǎng)點的成本支出,,還容易造成網(wǎng)點內(nèi)部員工的心里不平衡,從而加劇人員的不穩(wěn)定性,;外賣行業(yè)的價格補貼政策,,也吸引了大批快遞業(yè)務(wù)員跳槽做外賣,從而導(dǎo)致了快遞行業(yè)的人員流失到其他相關(guān)行業(yè),。
快遞行業(yè)“人難招”,,一直是困擾基層網(wǎng)點及轉(zhuǎn)運中心的大難題。而這個難題的出現(xiàn),,是與國內(nèi)目前的形勢及快遞行業(yè)的發(fā)展密不可分的,。人定勝天,事在人為,。
相關(guān)新聞:
0條評論
網(wǎng)友評論推薦資訊
全國預(yù)制菜品牌供應(yīng)鏈與冷鏈服
- 國家郵政局:上半年快遞業(yè)務(wù)收入完成6530億元,,
- 國家發(fā)展改革委發(fā)布2024年國家骨干冷鏈物流
- 商務(wù)部外貿(mào)司負責人解讀《關(guān)于拓展跨境電商
- 以責任落實筑牢交通運輸安全防線
- 2024年端午假期全國郵政快遞業(yè)攬投快遞包裹2
- 交通運輸領(lǐng)域七大行動促進大規(guī)模設(shè)備更新
- 中國商業(yè)聯(lián)合會發(fā)布商貿(mào)流通領(lǐng)域提升支付便
- 2024年度農(nóng)產(chǎn)品骨干冷鏈物流重點縣(重點市)建
- 中歐班列累計開行9萬列
- 關(guān)于舉辦“全國預(yù)制菜品牌供應(yīng)鏈與冷鏈服務(wù)
熱門點擊排行
- ·物流企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型:精準匹配人車貨 技術(shù)創(chuàng)
- ·我國智能航運發(fā)展迅速 相繼突破航行關(guān)鍵核
- ·中共二十屆三中全會公報:健全提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)
- ·商務(wù)部財務(wù)司負責人解讀《關(guān)于加強商務(wù)和金
- ·財經(jīng)觀察:貨物貿(mào)易創(chuàng)歷史同期新高 增長動能
- ·天津印發(fā)方案打造世界一流自由貿(mào)易園
- ·新疆加快建設(shè)烏魯木齊國際航空樞紐
- ·黑龍江辦理運輸企業(yè)“一件事”許可超四千件
- ·交通運輸行業(yè)壓實責任強化巡查排險
- ·深中通道車流量超200萬輛次