時間：2018-11-09 11:01:51 點擊：次
來源：中國國際電子商務(wù)網(wǎng) 作者：

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11月7日,，國家郵政局發(fā)布預(yù)測,，11日至16日期間,，全行業(yè)處理郵（快）件業(yè)務(wù)量預(yù)計將超18.7億件。同時,，宣布新增浙江嘉興、福建廈門,、山東青島,、河南鶴壁、湖北恩施為綠色快遞綜合試點城市,，并在6家企業(yè)開展可循環(huán)中轉(zhuǎn)袋（箱）全面替代一次性塑料編織袋試點,，逐步推進(jìn)綠色快遞進(jìn)程。

包裝用更少的膠帶,、印刷用更少的油墨,、可循環(huán)使用的包裝盒,、運輸更多使用新能源車……一系列辦法的嘗試，讓快遞的綠色化進(jìn)程步步加速,。

快遞包裝減量化及循環(huán)利用實現(xiàn)破局

“你看,，拆這個快遞盒就跟開易拉罐一樣，輕輕掰斷兩邊的封箱扣就能打開包裹,！”大學(xué)生林婉如興奮地給記者看她收到的新型快遞包裝盒,。

據(jù)悉，這是蘇寧物流全新推出的“零膠紙箱”,。不同于傳統(tǒng)紙箱會被各類膠帶“五花大綁”,，這種紙箱采用可自然降解的封箱扣。

膠帶減量化,，是今年快遞包裝的大趨勢,。一方面，通過規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)化的膠帶纏繞減少膠帶使用,；另一方面,，無膠帶包裝箱逐步投入使用。中國郵政,、順豐,、百世快遞、蘇寧物流等均宣布在全國網(wǎng)點逐步推廣使用無膠帶包裝箱,。

除了減膠帶,，在保證安全的基礎(chǔ)上，快遞包裝在其他方面也紛紛減量,。比如減印刷量,，順豐、圓通嘗試大幅減少表面印刷面積,，封套等包裝物印刷油墨使用量降低23%,；減耗材，快遞企業(yè)紛紛采用高強(qiáng)度,、低克重紙張材料,，封套、紙箱等包裝物平均減重15%—20%,；減緩沖物,，順豐推出氣泡卷填充材料代替原有的氣泡膜，既大幅降低緩沖物使用量,，又能提高產(chǎn)品寄遞的安全性,。

“由于既能減少物料損耗，也可降低企業(yè)成本,，快遞行業(yè)減量化包裝取得了較大突破,。”北京印刷學(xué)院青島研究院院長朱磊說,。

可重復(fù)使用包裝，也成為今年快遞包裝的新亮點,。菜鳥網(wǎng)絡(luò)宣布,，今年“雙11”，寧波天貓超市的包裹將采用循環(huán)箱配送,，當(dāng)面簽收開箱取出商品后,，快遞員會將循環(huán)箱帶回以便再次使用。

當(dāng)然,，要想讓快遞包裝完全綠起來,，快遞業(yè)還得實現(xiàn)可回收。中國郵政在陜西銅川市采用向用戶贈送寄遞代金券的方式,，試點回收用戶快遞包裝箱,。順豐也致力于包裝回收利用。“我們希望通過在可循環(huán),、可回收等方面的努力,，讓行業(yè)一步步實現(xiàn)‘只有包裹，沒有垃圾’的愿景,。”順豐“豐·BOX”產(chǎn)品研發(fā)高級工程師肖高飛說,。

創(chuàng)新是快遞各環(huán)節(jié)實現(xiàn)綠色化的竅門

“綠色包裝僅僅是一部分，還得做到綠色場景,、綠色運輸,。”朱磊說，而所謂綠色場景,，即要求在倉儲,、分撥中心、網(wǎng)點等各環(huán)節(jié),，包裹的件均能耗,、件均碳排放盡可能降低,，件均包裝的回收率盡可能提高,。

創(chuàng)新，是快遞場景實現(xiàn)綠色化的竅門,。

新模式——為迎接即將到來的“雙11”,，菜鳥在寧波投產(chǎn)全品類“綠倉”。從消費者下單開始,，“綠倉”內(nèi)即使用循環(huán)箱揀貨,、裝貨，然后直接封箱上鎖,，以循環(huán)箱形式配送至消費者手中,。整個過程,，除了商品原包裝外，無需二次包裝,，完全實現(xiàn)零膠帶,、零填充物和零新增紙箱。

新技術(shù)——同樣在“雙11”前夕,，京東物流則宣布啟用智能包裝機(jī),，該智能包裝機(jī)具備自動成箱、自動抓取裝箱,、自動封箱,、自動貼標(biāo)等多種功能，包裝速度,、打包效率較傳統(tǒng)打包作業(yè)提升10倍,。同時，包裝機(jī)還采用熱熔膠封口技術(shù)以替代膠帶的使用,，并在包裹底部與紙箱底部接觸處進(jìn)行噴膠固定,，有效減少商品在運輸過程中的晃動，節(jié)省填充物的使用,。

新產(chǎn)品——帶著電子標(biāo)簽的環(huán)保集裝袋,。“傳統(tǒng)的一次性中轉(zhuǎn)袋一般由聚乙烯、聚丙烯制成,，不可降解,、回收率低，也不可循環(huán)使用,。而環(huán)保集裝袋由高強(qiáng)度的滌綸布料制成,，回收再造工藝簡單，可回收再造為塑料垃圾桶,、塑料花盆等日常生活塑料,。”上海頌軍環(huán)保科技產(chǎn)品經(jīng)理孫建說,。

為了更好實現(xiàn)環(huán)保集裝袋的循環(huán)調(diào)度,，每個環(huán)保集裝袋右上角均設(shè)有一個電子標(biāo)簽芯片，每個芯片對應(yīng)唯一的芯片號,，轉(zhuǎn)運中可根據(jù)芯片號追蹤環(huán)保袋所在的位置,。

孫建介紹，申通是環(huán)保集裝袋的積極采納者,。據(jù)統(tǒng)計,，2018年上半年，申通在全國使用帶電子標(biāo)簽的環(huán)保集裝袋次數(shù)約為4905萬次，直接減少使用一次性編織袋約4905萬個,。

新能源車輛在運輸中的使用比例將提高

提起綠色快遞,，北京市民戴向榮印象深刻的還有新能源車。“我家附近的順豐網(wǎng)點,，運輸車基本上都變成了新能源車,。”他說。

“在北京,，我們今年計劃新增置換新能源汽車1500余臺,，屆時新能源車將占順豐北京所有車輛七成以上。”順豐速運新能源汽車項目負(fù)責(zé)人鄭偉志說,。

中國郵政在綠色運輸方面也做了全面變革,，打出了一套組合拳——調(diào)結(jié)構(gòu)，提高新能源車輛的使用比例,；變車型,，通過車輛的輕量化改進(jìn)和車廂的結(jié)構(gòu)優(yōu)化，進(jìn)一步實現(xiàn)節(jié)能減排,；強(qiáng)管理,，建立新能源車、電動三輪車的動力電池使用,、充電,、維修、報廢管理制度,，規(guī)范廢舊電池回收流程,。

“到2020年，中國郵政將實現(xiàn)具備行駛條件的城市新增投遞用車全部使用新能源車輛,。”中國郵政集團(tuán)公司董事長劉愛力說,，其中，中國郵政廣州中心局已大力推廣甩掛運輸,，由此減少車輛使用22臺,，每日可節(jié)省柴油消耗1500升。

“雖說快遞企業(yè)在綠色運輸方面做出了積極嘗試,，但不可否認(rèn)在路權(quán),、續(xù)航里程、充電樁,、電池回收,、售后維修等各環(huán)節(jié)均存在制約因素,。”朱磊說,，例如，目前各個地方對于新能源車牌照指標(biāo)申請、貨運通行證及道路運輸經(jīng)營許可證辦理的標(biāo)準(zhǔn)不一,，客觀上增加了企業(yè)調(diào)整運能結(jié)構(gòu)的成本,。

“快遞行業(yè)需要來一次行業(yè)綠色生產(chǎn)方式的‘大革命’，希望通過全行業(yè)的努力,，到2020年,，符合新國家標(biāo)準(zhǔn)的包裝材料應(yīng)用比例能達(dá)到90%以上，單件包裝封裝膠帶,、填充物等材料平均用量明顯減少,，循環(huán)中轉(zhuǎn)袋使用基本實現(xiàn)全覆蓋，新能源和清潔能源汽車推廣應(yīng)用取得突破,，保有量要達(dá)到2萬輛,。”國家郵政局局長馬軍勝說。