從去年開始,，二三線快遞就困局不斷,，今年終見硝煙,。這場由一線快遞之間的競爭燒起的戰(zhàn)火，波及底下的二三線快遞品牌,，讓二三線快遞的生存愈發(fā)艱難,。

在壓力下，二三線快遞都很焦慮,，“活下去”也成為二三線快遞日益緊迫的現(xiàn)實問題,，催生了一個八仙過海、各顯神通的局面,。

自全峰、快捷事件之后,，二三線快遞是不是真的要涼了,？二三線快遞何去何從？這些耐人尋味而又不足為外人道的困惑,，是二三線快遞不容樂觀的牌局——

天天：多次被轉(zhuǎn)手的天天,，自從被蘇寧收購后，業(yè)務(wù)量并沒有因為抱上蘇寧大腿有所增長,，較之以往不增反降,，讓人琢磨不透。

國通：今年換了新品牌形象的國通,，也未能有所新突破,，不容樂觀，高管離職,、資金緊張,、業(yè)務(wù)量萎縮、網(wǎng)點不穩(wěn),，特別是在全峰,、快捷網(wǎng)絡(luò)癱瘓后，國通也沒能很好的搶占有利時機(jī)加速全網(wǎng)布局,，減少盲區(qū),。在沒有差異化面前，就像是壓在五指山下的孫猴子,。

速爾：“企業(yè)件+零擔(dān)快遞”的定位曾讓速爾避開了電商包裹這一紅海,，但這兩年一線快遞巨頭開始廣泛布局這一領(lǐng)域，而速爾在這個領(lǐng)域表現(xiàn)的也是不溫不火,，頻頻錯過資本契機(jī),，現(xiàn)如今也是如坐針氈。

宅急送：與國通情況類似,，宅急送背后也有大佬加持,，奈何盲區(qū)太多，雖經(jīng)過幾次轉(zhuǎn)型,，市場定位依舊不清晰,，時效方面也備受考驗,，雖然都在轉(zhuǎn)型新業(yè)務(wù)，但在一線品牌的全面夾擊下,，想重振旗鼓需要大量資金支撐,，前景并不明朗。

全峰,、快捷：這對同是中通出走的高管組建的公司,，曾一度被認(rèn)為是行業(yè)黑馬，奈何市場殘酷,，全峰和快捷這對“難兄難弟”在國家郵政局6月份的快遞申訴紅黑榜上也被“剔除”,，已經(jīng)徹底倒閉和退市的信號再明顯不過。結(jié)局已定,，江湖里只能流傳著他們的傳說,。

優(yōu)速：在優(yōu)速對投資人講述的故事里，大件包裹才是二線快遞突圍的正確模式,，才是大勢所趨,。但現(xiàn)在越來越多的巨頭入局，雙方之間的正面對抗難以避免,，優(yōu)速也未能在“大包裹”市場上一統(tǒng)江湖,，留給優(yōu)速的時間還有多少？

安能：起了個大早趕了一個晚集,，安能快遞在安能物流不斷輸血下,，稍有起色，但在商業(yè)回報上,，安能快遞正在陷入燒錢的無底洞,。前段時間暴露出來的種種流言和問題背后，也考驗著安能全網(wǎng)對自己模式的信心,。

……

一邊是快遞行業(yè)窗口期越來越短,，留給二三線快遞的轉(zhuǎn)型和創(chuàng)新時間越來越少；一邊是一線快遞品牌的圍剿,，讓電商快遞市場成為一線快遞之蜜糖,，二三線快遞之砒霜,。

“我消滅你,，還與你無關(guān)”，在真實而又殘酷的商業(yè)生存法則面前,，被一線快遞品牌競爭“誤傷”后的二三線快遞該何去何從,？

資本：錢少了，牌桌你都上不去

隨著一線快遞扎堆上市,，市場格局逐步固化,，在新的市場環(huán)境下,，資本對快遞公司的重要性不言而喻。隱山資本合伙人董中浪就曾直言“錢少了,，牌桌你都上不去,！”。

二三線快遞可能早已料到各大巨頭在完成基本積累后會入局,，市場會被逐步蠶食,，但沒想到會來的這么快，危機(jī)感帶來的巨大壓力將他們束縛在一個相對尷尬的境地,。一線上市快遞品牌資金充足,，二三快遞已切身感受到生存壓力。無論是要如同飲鴆止渴般的不斷融資燒錢,，還是要小心翼翼地避開與巨頭的正面競爭,。

歸根到底，錢最重要,，而且需要大量的資金才能打開進(jìn)一步成長的空間,。

對于二三線快遞來說，一線快遞快速全方位的布局,，形容為晴天霹靂并不為過,。讓它們受傷的，不僅僅是因為和巨頭之間難以避免的正面對抗,。更重要的是,，它意味著他們各自的商業(yè)模式被打開了一個巨大的缺口，這對于投資人信心的影響是難以估量的,。

談及商業(yè)模式,，各家都會說自己的好，這無可厚非,，但資本是逐利的,，到底是不是真的好，資本的投票可能才是最有說服力的,。近半年,，二三線快遞鮮有融資的消息爆出，“煙霧彈”倒是不少,。即便在未來,，二三線快遞繼續(xù)獲得了資本的青睞，在面對巨額虧損的主業(yè)時,，也很難自信,，即使手握重金，也依然感到焦慮,。畢竟依靠融資輸血總會憂心忡忡,，遠(yuǎn)不如自己賺來的錢用著安心,。

融資變得越來越難，融資成本也越來越高,。資本會一直袖手旁觀嗎,？是繼續(xù)快樂地送快遞，還是在一線快遞力所未逮的領(lǐng)域轉(zhuǎn)型講一個更好的故事,？這種焦慮,，也是擺在二三線快遞面前的困局。

二三線快遞：玩不起,，我挪挪窩總可以

在種種焦慮之下,，穩(wěn)定住主業(yè)的同時，利用現(xiàn)有資源形成策應(yīng),，盡快找到盈利的方法是應(yīng)對轉(zhuǎn)折點和不確定情況的最好辦法,。近段時間，各大二三線快遞紛紛在“轉(zhuǎn)型”和“聚焦”中找出路——

宅急送：近期,，宅急送上線同城3~4小時達(dá)新業(yè)務(wù),。與此同時，其秘密運行的新業(yè)務(wù)——試水前置倉即時配,，服務(wù)天貓超市“1小時達(dá)”也被媒體爆出,。聯(lián)想到已經(jīng)深耕兩年、落地22個熱點城市,、全國布倉1000余個的即時配,，宅急送在新零售領(lǐng)域的業(yè)務(wù)布局和產(chǎn)品矩陣，已經(jīng)成型,。

天天：蘇寧借助天天大而全的網(wǎng)絡(luò)打通末端配送的任督二脈,，逐步轉(zhuǎn)型落地配。818前夕,，蘇寧物流位于徐州,、天津、深圳的冷鏈倉陸續(xù)開倉,。至此,，蘇寧物流在全國的冷鏈倉數(shù)量就擴(kuò)張到了40個，輻射范圍擴(kuò)展至全國173個城市,，形成一張全國冷鏈網(wǎng),。

國通：9月5日，中浩德控股集團(tuán)與紅樓國通快遞集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作備忘錄,，雙方將在戰(zhàn)略發(fā)展,、資本運作,、倉儲物流,、電商快遞等層面形成戰(zhàn)略合作,。消息一出，一時間“國通找到接盤俠”的聲音不絕于耳,，雖然真相到底如何不好妄加揣測,，但這家歷經(jīng)中誠、CCES后的老牌玩家能否安全著陸,，我們拭目以待,。

速爾：前段時間，速爾高調(diào)宣布,，為了拓展網(wǎng)點盈利新模式,、尋找新業(yè)務(wù)增長極，憑借母公司友和道通集團(tuán)強(qiáng)大的資源整合優(yōu)勢,，進(jìn)軍國際貨運市場,，并依托集團(tuán)自有航線、跨境電商配送等平臺優(yōu)勢,，推出國際空運,、國際快遞及全球郵政小包業(yè)務(wù)。搭上“東家”友和道通的航班,，速爾能否有底氣和能力率先走出去,，去打國際貨運這一“客場”比賽，勝算如何,，猶未可知,。不管怎么說，這都是一個大的突破,，值得鼓勵,。

優(yōu)速：優(yōu)速雖然不及上面幾家企業(yè)轟轟烈烈，卻也一直動作不斷,。7月30日,，優(yōu)速與際鏈科技正式簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。8月1日,，優(yōu)速將其核心產(chǎn)品“330”大包裹單票升級至500公斤,，與際鏈科技簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，不斷豐富,、延伸,、優(yōu)化產(chǎn)品屬性，不難看出,，優(yōu)速這次要爭取更大的主動權(quán),。

快遞行業(yè)的下半場，二三線快遞品牌時時刻刻都在與時間賽跑，也時刻處于“焦慮”之中,，不敢放慢腳步,，想盡辦法，迎頭趕上,，只是希望這一步走得不要太晚,，因為未來的路尤其艱難。

待從頭,，收拾舊河山,。期待，二三線快遞能在懷疑和焦慮的時代自信前行,。