時(shí)間：2018-05-21 14:18:25 點(diǎn)擊：次
來源：雙壹咨詢 作者：早早

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 自5月1日實(shí)行《快遞暫行條例》以來,，已經(jīng)過去近兩周的時(shí)間,。無論條例頒布以來對于快遞基層網(wǎng)點(diǎn)以及整個(gè)行業(yè)做出了如何的規(guī)范,，但對于處在末端配送環(huán)節(jié)的網(wǎng)點(diǎn)來說，水深火熱的現(xiàn)狀短時(shí)間內(nèi)將無法改變,。從快遞行業(yè)歷年來的業(yè)務(wù)增量來看,，2005年中國快遞業(yè)務(wù)量為10.6億件/年，從業(yè)人員不及十萬；2017年完成快遞業(yè)務(wù)量為400.2億件,，從業(yè)人員300余萬,；預(yù)計(jì)2020年快遞業(yè)務(wù)量將到達(dá)1000億件。若繼續(xù)按照原先的配送方式,，人員缺口將是300萬左右,。在快遞行業(yè)，當(dāng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大時(shí),，其 “運(yùn)營效率”是否能突破行業(yè)壁壘和保證用戶體驗(yàn),；是否能有效調(diào)節(jié)快遞增量與配送人員減量的雙方關(guān)系，是現(xiàn)如今網(wǎng)點(diǎn)及整個(gè)行業(yè)需要重點(diǎn)突破的問題,。

移走三座大山,，我們就能做到盈利嗎？

我們常說“場地難,、用人難,、用車難”是網(wǎng)點(diǎn)的三座大山，這三座大山讓網(wǎng)點(diǎn)的生存難上加難,。因此,，很多網(wǎng)點(diǎn)現(xiàn)階段往往會將全部精力投放到“移山”中去，卻忽視與自身經(jīng)營現(xiàn)狀的匹合,。導(dǎo)致網(wǎng)點(diǎn)就算解決上述三大難題，也面臨隱匿“陷阱”的無處不在,，罰款的無休不止,。經(jīng)雙壹長期走訪調(diào)研總結(jié)：當(dāng)前的快遞行業(yè)躺著掙錢的時(shí)期已經(jīng)過去，快遞3.0時(shí)代將快遞業(yè)務(wù)拉進(jìn)了微利時(shí)期?，F(xiàn)如今基層網(wǎng)點(diǎn)若想實(shí)現(xiàn)持續(xù)穩(wěn)定性經(jīng)營,，必然要實(shí)現(xiàn)精細(xì)化的管理，以“增效+降本”提升自身經(jīng)營能力,。

雙壹研究認(rèn)為,，當(dāng)前阻礙網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行“增效+降本”的主要因素在于網(wǎng)點(diǎn)自身利潤的擠壓，一旦經(jīng)營的某個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題,，便會“牽一發(fā)而動(dòng)全身“,，致使出現(xiàn)虧損等一系列經(jīng)營問題。增效在現(xiàn)如今不僅受品牌影響力,、總部政策,、市場價(jià)格、客戶服務(wù)等綜合因素的影響,，更與自身管理水平有關(guān),。因此，只有做好內(nèi)外兼修，才能推動(dòng)“增效+降本”在網(wǎng)點(diǎn)的較快實(shí)現(xiàn),。

在對全國各基層網(wǎng)點(diǎn)的實(shí)地調(diào)研中,，雙壹發(fā)現(xiàn)：當(dāng)下網(wǎng)點(diǎn)盈利的結(jié)構(gòu)趨勢正在發(fā)生改變。在早期,，高校,、社區(qū)等人口密集型的區(qū)域盈利較為困難；偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)因時(shí)效不達(dá)標(biāo),、投訴率高和派件成本過高而生存艱難,。但自2017年以來，這些曾經(jīng)的老“快遞貧困戶”成為現(xiàn)階段末端配送環(huán)節(jié)的主要盈利點(diǎn),。是什么情況導(dǎo)致快遞市場發(fā)生如此的變化呢,？

一、末端一公里,，降本應(yīng)該降在哪里,？

帶著這樣的疑問，雙壹對某些網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行了調(diào)研,。在調(diào)研過程中雙壹發(fā)現(xiàn)一個(gè)“降本”取得顯著成效的樣本網(wǎng)點(diǎn)：該網(wǎng)點(diǎn)日均派件量達(dá)12000件,，但是該網(wǎng)點(diǎn)僅僅使用了31名快遞小哥進(jìn)行配送；多名業(yè)務(wù)員日派件量在800-1000件,，遠(yuǎn)高于同行業(yè)同地區(qū)150件左右的人均派件量,。或許大多數(shù)人會有這樣的疑問,，為什么該網(wǎng)點(diǎn)的快遞小哥的效率可以這么高,？原來與此網(wǎng)點(diǎn)改革后的配送模式有關(guān)。

該網(wǎng)點(diǎn)改變了傳統(tǒng)的門到門（收件人在收件地址）,；包裹投柜（自提柜）,、投箱（水電、牛奶箱）,、投便利店（收件人不在收件地址）等配送方式,。以1.5公里的服務(wù)半徑為密度，建設(shè)熊貓快收門店,，將配送形式改為利用“最后100米—熊貓快收”第三方平臺,，快遞員在事先征得客戶同意后將快件放入熊貓快收專營店，并與客戶和專營店達(dá)成長期穩(wěn)定性合作關(guān)系,。投放熊貓快收與傳統(tǒng)配送模式不同的是：一是收件人信息安全得到維護(hù),；二是用戶購買體驗(yàn)感得到提升；三是快遞品牌的形象得到推廣,；四是配送快件的人工成本得到降低,；五是業(yè)務(wù)員的業(yè)務(wù)收入得到增加,；真可謂是“一舉多得”。

我們可以簡單計(jì)算一下,，當(dāng)下快遞行業(yè)的主力軍-“通達(dá)系”快遞小哥的派費(fèi)在1-1.5元之間（一線城市市區(qū)個(gè)別區(qū)域的會達(dá)到2元左右）,；若與熊貓快收合作，派費(fèi)僅需0.4-0.6元/件,，司機(jī)或接駁人員0.2元/件的運(yùn)輸費(fèi),。這樣算下來，網(wǎng)點(diǎn)派件的票均降本可以降低40%以上,，同時(shí)大大降低網(wǎng)點(diǎn)對于一線派件人員的依賴,，增強(qiáng)網(wǎng)點(diǎn)的穩(wěn)定性。

二,、大打價(jià)格戰(zhàn),，增效應(yīng)該怎么辦？

現(xiàn)如今,，上有各家快遞公司大打價(jià)格戰(zhàn),，進(jìn)行層層加價(jià)；下有員工難招難留更難管,。對于快遞的網(wǎng)點(diǎn)也好,，分部也罷，甚至是業(yè)務(wù)員,，苦不堪言的現(xiàn)狀都期盼早日得到改善,。共配業(yè)務(wù)能夠被整個(gè)行業(yè)甚至是市場所接納認(rèn)可，被廣泛應(yīng)用推廣,，早日擁有標(biāo)準(zhǔn)的行業(yè)規(guī)范已然來日可期,。

像上述提及的熊貓快收或其它第三方工具平臺，大多數(shù)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)與主流快遞公司的系統(tǒng)和數(shù)據(jù)層面的工作對接,。包裹入庫即時(shí)通知，出庫即時(shí)簽收,，使得服務(wù)層次及配送效率得到提升,。同時(shí)，平臺也會將快遞的人流轉(zhuǎn)變?yōu)樯塘骱涂土?，為消費(fèi)者提供多元化消費(fèi)和服務(wù)需求,。平臺可以利用商超模式，將特色食品,、精品日用,、蔬菜水果以及其它特色產(chǎn)品納入社區(qū)居民服務(wù)業(yè)務(wù)范圍，為其提供一站式便民和生活服務(wù),。末端服務(wù)得到升級,，意味著快遞行業(yè)價(jià)格鏈的不斷增值,，產(chǎn)業(yè)鏈的不斷延伸。服務(wù)的增值帶動(dòng)利潤的增加,，從而實(shí)現(xiàn)網(wǎng)點(diǎn)及其分部的增效,。

雙壹認(rèn)為”增效+降本”（網(wǎng)點(diǎn)左右互搏術(shù)）是快遞網(wǎng)點(diǎn)當(dāng)下亟待解決的問題。現(xiàn)階段整個(gè)快遞行業(yè)對于共配的需求越來越多,，若網(wǎng)點(diǎn)可以通過第三方工具（及工具店）的運(yùn)用,，去完成此項(xiàng)工作，這本身對于實(shí)力較弱的基層網(wǎng)點(diǎn)來說,，都是一條有效便捷的途徑,。

第三方工具的種類多種多樣，怎樣進(jìn)行選擇和運(yùn)營還需要網(wǎng)點(diǎn)老板依據(jù)自身經(jīng)營狀況統(tǒng)籌考慮,。如何抓住快遞末端產(chǎn)業(yè)鏈升級機(jī)遇,，實(shí)現(xiàn)增效降本，讓網(wǎng)點(diǎn)未來的道路上走的更加穩(wěn)健,、持久,！